Клуб Citroen C4 Sedan

Вот вот
Мне друзья и жена так и сказали - лазиешь там, где собака свой нос не сует, оттого и все беды Как говориться горе от ума)) вот не залез бы, и не знал бы)
С другой стороны, возможно, это нормальное состояние ДВС, и не является каким-то недостатком. Ведь в итоге к работе ДВС у меня нет никаких притензий, да и расход масла вполне себе в норме.

Если масло на стенках цилиндра сверху,то это только из за сальников клапанов,больше ему там взяться неоткуда.Скорей всего заводской брак "колпачков"или направляющих клапана.
Я бы ездил тысяч до 50-70 или пока расход не вылезет за допуски,потом махнул бы все сальники и произвёл ревизию направляющих.

anderson, спасибо за совет! Скорее всего именно так и сделаю

SkyRIN писал(а):Источник цитаты Вот вот
Мне друзья и жена так и сказали - лазиешь там, где собака свой нос не сует, оттого и все беды Как говориться горе от ума)) вот не залез бы, и не знал бы)
С другой стороны, возможно, это нормальное состояние ДВС, и не является каким-то недостатком. Ведь в итоге к работе ДВС у меня нет никаких притензий, да и расход масла вполне себе в норме.

Потому что во многой мудрости много печали; и кто умножает познания, умножает скорбь (С) Экклезиаст 1:18

750 мл угара масла на 1000 км и все документны - это, что мне пришлось проделать в 2020-2021 для кап ремонта двигателя по гарантии у Московского дилера - мой личный опыт. Сейчас думаю вообще никак по гарантии ничего не получить - stellantis ушёл из России.
Смена масла на более медленное и с повышенной температурной стойкостью действительно может помочь. Насколько я видел анализы масел на oilclub - чем более термостабильное масло, тем лучше. Видел некоторые люди писали, что дорабатывали масленное охлаждение двигателя. Основная рекомендация - менять масло чаще 200-250 мотор/часов. При моей средней это около 5000 км, дальше немногие масла «выезжают»

Такую температуру вспышки как у 0w30 ineo first еще надо поискать..масло в моторе если с завода вообще большой вопрос что там) очень возможно 5w30 что противопоказан ер6
Лично я лью в экотек 20 ти летний дорогую синтетику от кастрол и знаю что оно защитит мотор лучше всего
Если б не допуск опеля лил бы тотал
Менять масло срочно..ездить на нем 5000 км не более
И не лазить в технику пока едет)

ZAN, масло то, что было с завода - 0W-30, уверен почти на 100%. Но я его уже сменил на пробеге в 2000 км, т.к. обкатка...С 2000 км пробега по сегодняшний день залито Mobil 1 ESP 5W-30 (хорошая термостабильная синтетика), пробег авто на сегодня 4350 км (то есть на мобиле уже 2350 км проехал). У меня вот тоже сложилось такое впечатление, что возможно из-за особенностей масла...хз. Вот если бы провел эндоскопию сразу после покупки на пробеге в 1000 км, то тогда было бы с чем сравнить а так, только эксперимент покажет. Планировал сменить масло на 7000 км на тоталь 0W-30 и уже на нем посмотреть, что будет в цилиндрах. Но, думаю, может и раньше поменяю, т.к. не нравиться мне подтеки....

что то я сомневаюсь что современное 5w30 мобил это синтетика..сейчас и 0w30 не все синтетика..по немецким стандартам мобил этот точно не синтетика а какое то ноу хау каких у каждого производителя хватает..вам надо масло по заводу залить и все станет понятно
Плохо конечно если будет новая машина 1 литр жрать но не фатально этож железяка и пока едет хорошо надо получать кайф)

Всем привет. У меня двигатель 150л.с., дорестайл, сейчас пробег 98500км. Где-то начиная с 90000 заметил повышенный расход масла, где-то 2л от замены до замены, 8-9 т.км. Заменил в сервисе маслосъёмные колпачки на "новые" 1640098880, сразу после этого масложёр пошёл 1л на 1000км, проехал уже 5 т.км, потратил 5л на долив. Сегодня ездил на диагностику, в неофициальный сервис, в том числе видео-шупом - подтёки масла внутри цилиндров, задиров в цилиндрах нет, предпосылок к залеганию маслосъёмных колец нет, запотевания или утечки масла снаружи по двигателю нет. Лично видел на видео такую же ситуацию с подтёком масла в цилиндрах, как у автора темы, только раза в 3 больше и во всех 4х цилиндрах.
Диагноз: нужна замена маслосъёмных колпачков, ибо только они могут так пропускать масло в цилиндры. Комментируя замену МСК 5т.км назад говорят, что либо брак МСК, либо МСК не подходят к двигателю - установить их неправильно просто невозможно.
В итоге не знаю что делать... Подскажите как быть, товарищи.
Сейчас смотрю каталог на elcats, по моему VIN выдаёт 0956.60! Ещё на форумах всплывает 1628922080. Не могу найти тему по замене МСК c официальными проверенными артикулами. Может и вправду МСК не подошли на мой движок? Скиньте ссылку на тему с МСК, плиз.

whitetiger777, согласно каталогу Service Box для вашего двигателя EP6CDT (дорестайл) артикул маслосъемных колпачков - 0956 60 (RP 16 289 220 80). Для рестайлинга, двигатель EP6FDT, артикул маслосъемных колпачков - 0956 60 (RP 16 289 220 80). Как видим, на дорестайл и рестайл артикулы МСК одни и те же. НО, на драйве у известного в наших кругах пользователя UltraDed, был пост на счет маслосъемных колпачков якобы самой свежей ревизии - https://www.drive2.ru/l/571613831244022150/ а именно, он советует брать теперь колпачки с номером 1640098880. Причем в своем посту он указывает, что МСК с номером 1628922080 уходят на задворки истории... Как я понял из его поста, то новые колпачки (1640098880) намного лучше старых... По идее вы поставили себе именно НОВЫЙ комплект МСК! Но почему же тогда такой дикий жор масла??! Есть у меня подозрение, что указанный артикул (1640098880) не совсем подходит нам... Возможно стоит заменить их на те, что указаны в официальной документации PSA - 0956 60 (RP 16 289 220 80)?
По поводу вынесенного вердикта по осмотру вашего двигателя полностью согласен с мастером, т.к. такие подтеки дают именно МСК, и тот факт, что масло "ссыт" в цилиндры в большом количестве говорит об одном - либо действительно попался "китайский" бракованный комплект МСК, либо вот эти "новые" МСК не подходят к нашим авто, т.к. поставить их неправильно действительно нельзя. Но в телеграмм-канале EP6 team я читал недавно, что человек поменял МСК на "новые" 1640098880 и проехал на них 5 тыс. км и доволен, уровень масла в норме, но хз как верить всей этой "информации". Поэтому в вашем случае я бы рекомендовал вам заменить МСК на те, что прописаны в официальном источнике - 0956 60 (RP 16 289 220 80).

P.S. По поводу МСК под артикулом 1640098880 уже было мнение уважаемого SHkoder (Олега) Замена Цепи ГРМ [EP6F DT MD] (Пост SHKoder #273597)
Тоже искал в сети информацию об этих "новых" МСК, но так и не нашел...не понимаю вообще откуда они взялись и не являются ли они очередной "поделкой" китайских подвалов Пекина?

Уже не помню конкретно где вызнал, но для себя вынес, что новейшая ревизия для более толстых стержней клапанов. Выводы только за вами

Только поменяли мне 1640098880 МАСЛОСЪЁМНЫЕ КОЛПАЧКИ в сервисе. Теперь их дешевле 8500 руб не найдёшь

Aleksei777, отпишитесь потом, пожалуйста, наблюдается ли с этими колпачками расход масла и сколько? По поводу колпачков 1640098880 все же нет однозначного понимания - подходят они нам или нет...

SkyRIN писал(а): наблюдается ли с этими колпачками расход масла и сколько? По поводу колпачков 1640098880 все же нет однозначного понимания - подходят они нам или нет...

Колпачки подходят это однозначно и точка! А по поводу масложора пропал или нет после замены мск тут надо понимать еще и тот факт что на масложор влияет и залегание мск колец и порванная мембрана вентиляции картерных газов и износ цпг. Так что то без диагностики и эндоскопии Цпг нельзя гарантировать устранение масложора лишь заменой МСК.

SkyRIN писал(а):Тоже искал в сети информацию об этих "новых" МСК, но так и не нашел...не понимаю вообще откуда они взялись и не являются ли они очередной "поделкой" китайских подвалов Пекина?

SkyRIN писал(а):По поводу колпачков 1640098880 все же нет однозначного понимания - подходят они нам или нет...

На мою машину именно они пробиваются в Сервисбоксе