Клуб Citroen C4 Sedan

Подскажите пожалуйста может есть такая проблема, не нашел поиском. В течении нескольких недель при первом холодном запуске после прогрева (несколько минут) начинаю движение и при первом сбросе газа в районе холостых оборотов единоразово моргает стоп + маслёнка на прибореке + ошибка давления масла, по началу это было по одному разу каждое утро и так быстро что даже не успевал прочитать что за ошибка выскакивает
(буквально пол секунды) , в дальнейшем при прогреве в течении дня это не повторялось . И так ежедневно. Сейчас с каждым днём есть тенденция к ухудшению, моргает по 2-3 раза и сегодня уже загорелась ошибка на 2 секунды ( После прогрева двигателя все хорошо! Уровень масла в норме! Масло хорошее менялось около 6000 км назад , на прошлых выходных при диагностике никаких ошибок в памяти не было, подскажите пожалуйста с чего начать поиск проблемы ?

VIK046 писал(а):Источник цитаты подскажите пожалуйста с чего начать поиск проблемы ?

Я бы не стал заниматься самолечением, а сразу же поехал в сервис специализирующийся на пежо-ситроен.

Я так думаю что то с масляным насосом (там еще какой то клапан есть, который иногда при замене комплекта цепи ГРМ ломают).
Или с датчиком давления масла.

Если что-то с датчиком, то по идеи ошибка по нему должна быть, ещё странно что почему всё это происходит только на холодную, а горячую целый день ездишь и все норм !

VIK046 писал(а):Источник цитаты ! Уровень масла в норме! Масло хорошее менялось около 6000 км назад

Хорошее это какое? какая средняя скорость после замены масла?

Масло одно и тоже последние 4 замены (7500км) 5/40 (бренд не помню), но именно немецкое из профильного магазина (его льют у нас очень много французоводов по рекомендации местного мастера который как раз французов и ремонтирует), скорость тоже не очень маленькая в день максимум 5-7 минут по пробкам + выходные по трассе 150 км в хорошем темпе. По моточасам точно не вышел регламент, единственное что ещё смущает что за последние 2 месяца доли порядка 1 литра антифриза, а куда он ушёл не видно , но и эмульсии в масле не на крышке не по щюпу не видно. Записался на замену масла на послезавтра , заодно думаю проверить давление масло ( манометром ) и ещё раз проверить ошибки

Тосол уходит или через термостат,который течет по швам,или через помпу.По подтёкам на защите должно быть видно.
Раньше если маслёнка мигала первым делом смотрели уровень,дальше меняли масло,далее если не проходило смотрели маслонасос,снимали поддон,осматривали на наличии грязи,забивалась сетка.У нас на ер6 турбо можно производительность насоса посмотреть программно с помощью "лексия",без подключения манометра.
Среднюю скорость,чтобы не гадать,можно посмотреть в борт комп. У меня режим движение был летом по трассе до 200 средняя была 49км,что неплохо,но зимой из за коротких поездок и прогревов средняя упала до 24,по борт компу.Соответственно моё масло потеряло свои свойства уже через 6000км =250 м.ч

По моточасам согласен, но даже за 250-300 моточасов масло на столько не потеряет св-ва чтобы маслёнка загоралась, опять же проблема вылазит на холодную , а с плохим маслом давление должно наоборот падать после его прогрева !
Вообщем сегодня с утра поехал на сервис, подключили лексию правда пока доехал до сервиса машина уже была прогретая, и давление масла на холостом ходу показывало 2600-2700 , а при увеличении оборотов давило уже под 5000! В блоке было 2 ошибки, одна по дроссельной заслонке , вторая по низкому давлению масла(
Решили завтра после замены масла сделать замеры давления на холодную, мастер говорит что возможно на холодную не корректно работает клапан регулирующий давление

Тут не согласен.Было дело.. "масленая чума" называлась,правда давно это было,но факт..это было,а если было то и повторится может .! А смысл там в том-что люди заправив авто,через некоторое количество километров вставали на капиталку
Но это не наш вариант в данном случаи. Отпишетесь что да как.

Отпишетесь что да как.
Обязательно!

Вообщем вчера заменил масло и фильтра, после этого машина простояла пол дня чтобы полностью остыть, сделали замеры лексией на холодную давление на холостых под 3, при оборотах растёт, при сбросе просадки тоже не было.
Сегодня утром поехал на работу,на холодную полёт нормальный, маслёнка больше не выскакивала!
Надеюсь что это всё таки было из-за масла, на крышке заливной горловины при замене был некий налёт похожий на эмульсию, но мастер сказал что это появляется из-за частых короткий поездок зимой, машина не успевает хорошо прогреваться, конденсат и тд!
Вообщем буду наблюдать и ежели что отпишусь! Всем откликнувшимся спасибо

С трудом верится что это из-за масла.
Может скорее из-за фильтра (забился отложениями, а перепускной клапан не работал как положено).

Может и фильтр, маслёнка же моргала только на холодную (первые 10-15 мин после запуска) и если бы это было из-за ставшего более жидким масла, то и на горячую это проявлялось ещё больше.

Вот и я так подумал.
Когда масло холодное масляный фильтр по сути не работет (не фильтрует), все масло прет мимо через перепускной клапан фильтра.
Стоп - у нас же картридж и перепускной в самом движке
Опять ничего не понятно

Может пюрфлюкс L398 бумажный. Коричневый. Плотный очень. Надо L358а - белая гармошка

Да маслу хана ну и фильтру соответственно .Сказали же белая эмульсия,частые короткие поездки! Мало?! При таких условиях 250м.ч это край..дальше лотерея.при средней 24км.ч как у меня это ровно 6000 км.