Клуб Citroen C4 Sedan

Vovec писал(а):Источник цитаты При меньшем давлении имеется риск критических повреждений деталей двигателя.

Так раз ответ официального дилера такой был дан, а все официальные ответы должны выдаваться в письменном виде с печатью и подписью официального лица, то можно переадресовать этот вопрос к PSARUS пусть они прокомментируют:
Как можно узнать о недостаточном давлении при отсутствии индикации и присутствии с завода датчика на 0,5 вместо 1.0 или как указано в старых двигателях на 0,8 атмосферы.
Либо это заложенная мина замедленного действия, которая приведёт к неисправности мотора без возможности информирования пользователя, либо это провокация производителя.
В обоих случаях виноват сборщик автомобиля.
Значит и он должен отремонтировать автомобиль независимо от того, закончилась гарантия или нет, это заводской брак и у него нет гарантийного срока.

Я так и хочу сделать. Может коллективное обращение напишем? Дело-то нешуточное...

Vovec писал(а):Источник цитаты Может коллективное обращение напишем?

Вам надо найти тех у кого есть такой двигатель, как в вашем авто и проверить модель датчика давления масла, найти заводскую документацию на датчик и если он действительно не соответствует требованиям - тогда собраться и подать коллективный иск.
Ведь данный двигатель не только в С4 Sedan устанавливается, но и в другие авто концерна PSA.

Кстати, такой датчик на 0,5 бар не только на EC5 моторе. 1131C5 его артикул. Проверьте свои

Отправлено спустя 21 минуту 46 секунд:
На датчике написано его давление переключения.

Vovec писал(а):Источник цитаты На датчике написано

Нужна заводская документация, маркировка может означать что угодно, например что ниже 0,5 он не проводит измерения.

На двигателях серии EC5 только установлен такой датчик.
На двигателях серии EP6 стоит датчик 1131K8 или 9802152780

Заводскую документацию можно только украсть с завода.

Vovec
Ну извини, ошибся.
Имел ввиду техническую документацию на изделие от завода, где указаны точные параметры прибора.

1131C5 с таким артикулом для NFU старой и моей новой машины. На заменах по этому артикулу прямо указано давление переключения 0.5 bar. Некоторые указывают вверх 0.6, вниз 0.4 bar давление переключения. Похоже датчик нормально замкнутый и при значения выше 0.5 размыкает цепь.

Почему такой уровень переключения и что стоит на самом деле у меня вопрос.

Можно скинуть фишку и не выуручивая датчик с помощью зеркальца и фонаря рассмотреть, что на нем написано.

Отправлено спустя 5 минут 59 секунд:
Не, не получится. Там защита, забыл. Только выкручивать.

frog2050
0.5 это нижний предел измерения датчика после которого он срабатывает.
Как на VAGах делали раньше, датчик низкого давления 0.6-1,2 бара и датчик высокого давления 1.2-1.6 бара.

Kashperovskiy
это не предел измерения. Эти датчики вообще не измеряют. В них диафрагма, которая "отпружинивается" при падении давления до 0,5 бар, тем самым замыкая провод на массу и подавая сигнал на лампу и в БК

Vovec
Возможно конечно я не корректно выразился, но по-моему написал понятно, что после достижения значения давления в 0.5 бара датчик срабатывает.
Вам принципиальна сама формулировка или переданный смысл?

Смысл, конечно. Я тут не ради поумничать, а до истины докопаться. То ли меня дилер хотел развести, то ли в документации по проверкам ошибки, то ли я что-то не понимаю

Vovec
А мне вообще суть проблемы не понятна.
Дилер докапывается до чего? До того что установлено на заводе? Или подозревает вас в установке не корректного датчика. В обоих случаях их подозрения это собачья чушь. Веские доводы можно извлечь лишь из независимой экспертизы.
У нас в стране действует принцип презумпции невиновности. Все сомнения трактуются в вашу пользу. Проще говоря - дилер должен доказать что виноваты Вы, а не наоборот.

Vovec
Вроде в теме про масленый фильтр при изучении почему ставятся разные фильтра на EC5 и EP6 выкладывал скриншот из сервисбокса и там было указано давление масла, а вот при какой температуре и оборотах я уже не помню. Можете там поискать если очень интересно.