Клуб Citroen C4 Sedan

Комплект для замены цепи на EP6CDT MD двигателе (150THP):

1) 0805.K1 - "Шестерня впускного распредвала" (уже содержит "Болт шестерни впускного распредвала", 0806.77)
2) 0805.K3 - "Шестерня распредвала" (уже содержит "Болт шестерни распредвала", 0806.78)
3) 98 228 271 80 - "Цепь ГРМ" (первая ревизия(устаревшая) 0816 H9, вторая ревизия (устаревшая) V8 618 317 80) Фото последней версии
4) 98 160 586 80 - "Планка натяжителя цепи" (первая ревизия (т.е. устаревшая) 0818.29)
5) 0250.57 - "Болт планки натяжителя"
6) 0818.30 - "Планка направляющая цепи ГРМ нижняя"
7) 0818.31 - "Планка направляющая цепи ГРМ нижняя"
8 ) 0820.26 - "Болт крепления" (2 шт)
9) 0820.27 - "Болт оси"
10) 98 160 585 80 - "Гидронатяжитель цепи ГРМ" (уже содержит "Кольцо уплотнительное", V763197280) Фото и отличия
11) 0513.C8 - "Шестерня привода ГРМ"
12) 0820.28 - "Кольцо уплотнительное"

При замене цепи ГРМ снимается клапанная крышка, которая по регламенту также подлежит замене при каждом снятии, поэтому крайне желательно заменить следующие прокладки:
13) 0249.E6 - "Прокладка клапанной крышки"
14) 0249.E7 - "Прокладка свечных колодцев" (2 шт)

Возможна вариация, рекомендовано обратить внимание при пробеге свыше 100 тыс км
13) V7 598 862 80 Крышка клапанная, с прокладками и крышка маслозаливной горловины

0249.E6 - "Прокладка клапанной крышки"
0249.E7 - "Прокладка свечных колодцев" (2 шт)
V7 572 848 80 - "Крышка маслозаливной горловины"
Артикула нет и отдельно не поставляется - "Крышка клапанная"

По состоянию/пробегу также рекомендуют заменить следующие позиции (после 10 тыс пробега их менять не стоит, желательно увидеть текущее состояние, а уже после принимать решение):
15) 16 140 859 80 - "Сальник коленвала передний" 0514.C8
16) 0513.E1 - "Ступица шкива коленвала"
17) 1628922080 Маслосъемные колпачки 095660 меняются при прогрессирующем масложоре

актуально по состоянию на 7 ноя 2018, проверено для EP6C DT MD


######################################



Комплект для замены цепи на EP6CDT MD двигателе (150THP): DS4 CrossBack

1) 16 828 025 80 - "Шестерня впускного распредвала" (уже содержит "Болт шестерни впускного распредвала", 0806.77) 0805.K1
2) 0805.K3 - "Шестерня распредвала" (уже содержит "Болт шестерни распредвала", 0806.78)
3) 98 228 271 80 - "Цепь ГРМ" (первая ревизия(устаревшая) 0816 H9, вторая ревизия (устаревшая) V8 618 317 80) Фото последней версии
4) 98 160 586 80 - "Планка натяжителя цепи" (первая ревизия (т.е. устаревшая) 0818.29)
5) 0250.57 - "Болт планки натяжителя"
6) 0818.30 - "Планка направляющая цепи ГРМ нижняя"
7) 0818.31 - "Планка направляющая цепи ГРМ нижняя"
8 ) 0820.26 - "Болт крепления" (2 шт)
9) 0820.27 - "Болт оси"
10) 16 759 411 80 - "Гидронатяжитель цепи ГРМ" (уже содержит "Кольцо уплотнительное", V763197280) Фото и отличия 98 160 585 80
11) 0513.C8 - "Шестерня привода ГРМ"
12) 0820.28 - "Кольцо уплотнительное"

При замене цепи ГРМ снимается клапанная крышка, которая по регламенту также подлежит замене при каждом снятии, поэтому крайне желательно заменить следующие прокладки:
13) 0249.E6 - "Прокладка клапанной крышки"
14) 0249.E7 - "Прокладка свечных колодцев" (2 шт)

Возможна вариация, рекомендовано обратить внимание при пробеге свыше 100 тыс км
13) V7 598 862 80 Крышка клапанная, с прокладками и крышка маслозаливной горловины

0249.E6 - "Прокладка клапанной крышки"
0249.E7 - "Прокладка свечных колодцев" (2 шт)
V7 572 848 80 - "Крышка маслозаливной горловины"
Артикула нет и отдельно не поставляется - "Крышка клапанная"

По состоянию/пробегу также рекомендуют заменить следующие позиции (после 10 тыс пробега их менять не стоит, желательно увидеть текущее состояние, а уже после принимать решение):
15) 16 140 859 80 - "Сальник коленвала передний" 0514.C8
16) 0513.E1 - "Ступица шкива коленвала"
17) 16 400 988 80 Маслосъемные колпачки 095660 меняются при прогрессирующем масложоре 1628922080

актуально по состоянию на 21 март 2022, проверено для EP6C DT MD в DS4 CrossBack

ОКА писал(а):

QY писал(а):сколько по цене ?

замену чего?

а что не понятно чего ? конечно замена цепи )) 

Выдано предупреждение за нарушение правил форума п.5.11.*

не знаю, я закупаюсь только и то по тому что все дорожает, с заменой не спешу)

добрый день, возник вопрос или точнее образовалась проблема:
произвели замену маслосъемных колпачков (EP6 150 турбо), заменили конечно и цепь и масло и .... в общем что требуется..
в итоге поехал, все нормально, разгон, тяга и без проблем...но после того как машина постояла ночь и утром на холодную, появился очень неприятный звук... видео по ссылке в папке яндекс диск, вот теперь вопрос, что это может быть и куда копать???
https://disk.yandex.ru/d/OyxIoqrbGE2eaA

а цепь вам точно новую поставили ?? такое ощущение что там вытянутая, как прогреется стук пропадает ? я бы поехал к ним назад пуст устраняют

я так и сделал, машина на сервисе.. обратно старую не должны, люди вроде проверенные, уже не один год!! но вариант конечно интересный по цепи..... надо подумать....

Ремень наверно гно поставили...на него похоже.Надо на газульку нажать немного,цепь при газе хорошо слышно.Ну и фазики шумновато работают,но это вроде норма для еп6. Кстати а их меняли при замене цепи?

Меняли всё, что можно было, вот как раз по фазорегулятору возник вопрос, а не бракованный ли он….

Надо ремень навесного снять и без него послушать.Фазики у нас шумно работают,это норма пока не прогреется..Если что не так установили или брак,авто должно выдать ошибку по ГРМ.

Применяли ли установщики электронный креномер? И после работы с лексией ещё сделать надо адаптацию мишени дпкв при замедлении

papa123
Объясните, что это

Кренометр- уровень с возможностью измерения угла наклона.Используется для точного выставления угла наклона коленвала с распредвалом.Видел профиков заменяющие кренометр на смортфон с прямым железным уровнем
"Дпкв"-датчик положения коленвала.Калибруется с помощью "лексии"после замены цепи,и ещё ряда процедур.Я откалибровал после 2000 км.Авто поехал значительно шустрей.

Мишень-3я с2000 об до 4000 и накатом до 2000,вкл 4ю и до 4000,накатом до 2000 и 5я. Тормоза не трогать

papa123 писал(а):Применяли ли установщики электронный креномер?.....

Не наводите "тень на плетень". Предложите еще отвес, компас и резинку от трусов. Это точно поможет для работы ЕР-6. Вы наверное сами не раз меняли цепь и все эти детские примочки на установку цепи в должное положение не влияют. Все это от лукавого.
А вот адаптацию Лексией это обязательно. И если ее нет, то с вероятность 99% придется ехать в сервис.

Меняю сам, посему "тень на плетень" мимо меня. После шаблона проверь креномером и будешь удивлён. С первого раза не попадёшь, но на отъепись пойдет И чтоб знал:адаптация лексией без барабанов неполная. Если нет барабанов, то, как выше я писал

"Мериться Пись...." я уже не в том возрасте. Выставлять по уровню это полный бред. Есть приспособления для фиксации валов и штифт и как бы ты не изъеб.....ся в каждом соединении имеется зазор и конечно провернув коленвал. Метки валов сдвинутся на величину погрешности зазоров. И что? Когда сравниваешь вытянутую цепь с новой будет в 1/3-1/2 звена. И что двигатель не работал?