Клуб Citroen C4 Sedan

Комплект для замены цепи на EP6CDT MD двигателе (150THP):

1) 0805.K1 - "Шестерня впускного распредвала" (уже содержит "Болт шестерни впускного распредвала", 0806.77)
2) 0805.K3 - "Шестерня распредвала" (уже содержит "Болт шестерни распредвала", 0806.78)
3) 98 228 271 80 - "Цепь ГРМ" (первая ревизия(устаревшая) 0816 H9, вторая ревизия (устаревшая) V8 618 317 80) Фото последней версии
4) 98 160 586 80 - "Планка натяжителя цепи" (первая ревизия (т.е. устаревшая) 0818.29)
5) 0250.57 - "Болт планки натяжителя"
6) 0818.30 - "Планка направляющая цепи ГРМ нижняя"
7) 0818.31 - "Планка направляющая цепи ГРМ нижняя"
8 ) 0820.26 - "Болт крепления" (2 шт)
9) 0820.27 - "Болт оси"
10) 98 160 585 80 - "Гидронатяжитель цепи ГРМ" (уже содержит "Кольцо уплотнительное", V763197280) Фото и отличия
11) 0513.C8 - "Шестерня привода ГРМ"
12) 0820.28 - "Кольцо уплотнительное"

При замене цепи ГРМ снимается клапанная крышка, которая по регламенту также подлежит замене при каждом снятии, поэтому крайне желательно заменить следующие прокладки:
13) 0249.E6 - "Прокладка клапанной крышки"
14) 0249.E7 - "Прокладка свечных колодцев" (2 шт)

Возможна вариация, рекомендовано обратить внимание при пробеге свыше 100 тыс км
13) V7 598 862 80 Крышка клапанная, с прокладками и крышка маслозаливной горловины

0249.E6 - "Прокладка клапанной крышки"
0249.E7 - "Прокладка свечных колодцев" (2 шт)
V7 572 848 80 - "Крышка маслозаливной горловины"
Артикула нет и отдельно не поставляется - "Крышка клапанная"

По состоянию/пробегу также рекомендуют заменить следующие позиции (после 10 тыс пробега их менять не стоит, желательно увидеть текущее состояние, а уже после принимать решение):
15) 16 140 859 80 - "Сальник коленвала передний" 0514.C8
16) 0513.E1 - "Ступица шкива коленвала"
17) 1628922080 Маслосъемные колпачки 095660 меняются при прогрессирующем масложоре

актуально по состоянию на 7 ноя 2018, проверено для EP6C DT MD


######################################



Комплект для замены цепи на EP6CDT MD двигателе (150THP): DS4 CrossBack

1) 16 828 025 80 - "Шестерня впускного распредвала" (уже содержит "Болт шестерни впускного распредвала", 0806.77) 0805.K1
2) 0805.K3 - "Шестерня распредвала" (уже содержит "Болт шестерни распредвала", 0806.78)
3) 98 228 271 80 - "Цепь ГРМ" (первая ревизия(устаревшая) 0816 H9, вторая ревизия (устаревшая) V8 618 317 80) Фото последней версии
4) 98 160 586 80 - "Планка натяжителя цепи" (первая ревизия (т.е. устаревшая) 0818.29)
5) 0250.57 - "Болт планки натяжителя"
6) 0818.30 - "Планка направляющая цепи ГРМ нижняя"
7) 0818.31 - "Планка направляющая цепи ГРМ нижняя"
8 ) 0820.26 - "Болт крепления" (2 шт)
9) 0820.27 - "Болт оси"
10) 16 759 411 80 - "Гидронатяжитель цепи ГРМ" (уже содержит "Кольцо уплотнительное", V763197280) Фото и отличия 98 160 585 80
11) 0513.C8 - "Шестерня привода ГРМ"
12) 0820.28 - "Кольцо уплотнительное"

При замене цепи ГРМ снимается клапанная крышка, которая по регламенту также подлежит замене при каждом снятии, поэтому крайне желательно заменить следующие прокладки:
13) 0249.E6 - "Прокладка клапанной крышки"
14) 0249.E7 - "Прокладка свечных колодцев" (2 шт)

Возможна вариация, рекомендовано обратить внимание при пробеге свыше 100 тыс км
13) V7 598 862 80 Крышка клапанная, с прокладками и крышка маслозаливной горловины

0249.E6 - "Прокладка клапанной крышки"
0249.E7 - "Прокладка свечных колодцев" (2 шт)
V7 572 848 80 - "Крышка маслозаливной горловины"
Артикула нет и отдельно не поставляется - "Крышка клапанная"

По состоянию/пробегу также рекомендуют заменить следующие позиции (после 10 тыс пробега их менять не стоит, желательно увидеть текущее состояние, а уже после принимать решение):
15) 16 140 859 80 - "Сальник коленвала передний" 0514.C8
16) 0513.E1 - "Ступица шкива коленвала"
17) 16 400 988 80 Маслосъемные колпачки 095660 меняются при прогрессирующем масложоре 1628922080

актуально по состоянию на 21 март 2022, проверено для EP6C DT MD в DS4 CrossBack

Wazowski писал(а):Источник цитаты corteco

От corteco-сальники,от victor reinz прокладки.Раньше все вроде так советовали брать.
А вообще не важно какую прокладку вы поставите,важно правильно её поставить! Но один хрен проходит время и начинает потеть маслом.Поэтому надо раз в пару месяцев протягивать с дин.ключом. Я забил и езжу так.Один фиг больше 50мл.масла не упатеет

Спасибо за внятный ответ. Не филосовский, не рекламный.

Всем доброго утра!!! Заметил, что при холодном запуске был слышем стук цепи. Пробег 98000км. Решил что при таком пробеге ввтянулась цепь. Решил заменить. Разобрал , а цепь как новая ни грамма вытяжки и успокоители без выработки, но уж разобрал, то надо заменить. После замены завел в гараже, все гуд. На утро стал заводить на улице и опять этот стук цепи пока не пргреется мотор. Может кто подскажет в чем беда. Может моло давление масла в системе?

Sania
А натяжитель меняли?
Я бы вообще, сначала его заменил.

Натяжитель тоже новый поставил оригинал

Отправлено спустя 4 минуты 29 секунд:
На форуме все пишут, что цепь и 60 не отхаживает, поэтому и решил все заменить. До меня туда никто руки не совал

Sania
Тогда может действительно давление масла в системе?

Sania писал(а):Источник цитаты что при холодном запуске был слышем стук цепи

А точно это стук именно цепи? Стучать может ремень из за износа,или шкив помпы из за отслоившегося резинового покрытия.

Шкиф помпы в норме, проверял, ремень новый ставил. Единственное заметил,что помпа при холодном пуске тоже вращается. Может привод помпы тупит и не работает. Может попробовать вытащить чеку у привода и запустить на холодную. Может действительно виной привод помпы.

Sania писал(а):Источник цитаты ремень новый ставил

Не Gates ли случаем? Они как раз известны стуком шва. Лучше ставить DAYCO 6PK905S

Лучший по мне ремень хатчинсон (на стиральных машинах эта фирма ) Хатчинсон делает рти для всех распиаренных. Типа как Галфер, только в резинках

OlegGF писал(а):Источник цитаты Лучше ставить DAYCO 6PK905S

на турборестайл он не подходит - длиннее более чем на 5мм.

RodiKras писал(а):Источник цитаты длиннее более чем на 5мм

А это совершенно не страшно, натяжной механизм это с легкостью компенсирует.
Например мой Gates6PK905 за 2 года работы стал заметно длиннее нового DAYCO 6PK905S (тем не менее с натяжением ремня никаких проблем не было).
Зато когда держишь в руках Гэйтс и Дайко, то сразу видно насколько Дайко добротнее сделан.

OlegGF писал(а):Источник цитаты натяжной механизм это с легкостью компенсирует.

с наступлением холодов ремень будет свистеть

RodiKras
Ну вот же привожу пример - Гайтс растянулся за 2-3 года так что трындец и ничего никогда не свистело!

OlegGF
а я привожу свой пример с Dayco...