Клуб Citroen C4 Sedan

Добрый день.
Машина стала глохнуть, загорелся индикатор проверки двигателя. Долго ли, коротко ли, замена ТНВД.
Пробег немного более 60K, почитал форум, понятно что самому оплачивать.
В официальном сервисе хотят 30000. Стоит искать дешевле и делать на стороне? На какую сумму ориентироваться?
Кто сталкивался, поделитесь информацией пожалуйста.

--------------------------------------------
Ищется куратор данной темы.
Шапка будет наполняться со временем.

--------------------------------------------
------ Темы БЖ по данной теме: -------
--------------------------------------------
1) [Ant, 150THP, 6АТ] Замена ТНВД
--------------------------------------------

OlegGF писал(а):потом на утро уже движок не запустил.

Скорее всего, это не ТНВД, т. к. у меня с заклинившим ТНВД все равно тачка заводится и работает на подкачном насосе, том что в баке
Я без ТНВД 650 км проезжал, было дело

В общем, скачал FAP v.1.5, прикупил ELM327 v.1.5 с "полным чипом" 2PCB PIC18F25K80 как на картинке:

- стер все ошибки и движок запустился.
Видимо простое отключение аккумулятора при ошибке P0088 (высокое давление топлива в рампе) не позволяет запустить движок.
Получается что то типа защиты от дурака и наверно это правильно, т.к. эта ошибка появляется, когда давление в рампе достигает 160 бар (это звиздец как много, если при таком давлении в системе появится свищ, то струя топлива, например, может разрезать человеческую плоть как нож масло).
Т.к. я в субботу мучил аккумулятор до полной разрядки (сегодня заводился с помощью пускового устройства), то из-за этого ошибок была целая куча (и в АКПП, и в усилителе руля), я их все посбрасывал и решил потарахтеть на ХХ для подзарядки аккумулятора.
Минут через 30 (+/-) опять появилась ошибка P0088, потом, уже на хорошо прогретом движке, давление в рампе повышалось очень быстро (опять было несколько раз P0088) - т.е. почему то регулятор давления топлива в моем отремонтированном ТНВД (успевшем проехать 13 т.км летом и осенью) не работает когда движок хорошо прогрет.
Вот сейчас у меня дилемма, что делать, попытаться опять поставить ремонтный ТНВД (10-25 т.р.), или ну его нафик и лучше разориться на новый (70т.р.+/-).

Отправлено спустя 3 минуты 51 секунду:
Понимаю, что для чистоты эксперимента нужно было попытаться завестись без очистки ошибки P0088, чтоб убедиться, что пока она не сброшена - движок не заведется, но я не смог (рука не поднялась)

said1977 писал(а):У меня тоже P0087. Как зима, так ТНВД идет по одному месту

У меня, наоборот, все траблы с ТНВД были летом, перегревается в жару, в пробках, начинает колбасить и клинит. 2й раз заменил на восстановленный - тоже летом больше чудил, сейчас в морозы работает стабильнее. Уже привычка ездить с включенным Torque, постоянно давление мониторю

Как думаете, есть смысл попробовать плеснуть в топливо какую нибудь промывку, вдруг этот регулятор в ТНВД промоет?

Отправлено спустя 4 минуты 23 секунды:
Или есть же установки с химией Winns для промывки форсунок, там же вся эта химия и ТНВД будет мыть!

Отправлено спустя 1 минуту 23 секунды:
Раз один хрен менять, можно было бы и поэксперементировать для начала

По по моему мнению химия уже не поможет,надо изначально было заливать через определённый пробег на постоянной основе..Но попробовать можно,авось и поможет.
Если есть сто процентная уверенность что новый тнвд будет оригинал то брать можно, а так сейчас один китай который выдают за оригинал.Я бы взял восстановленный,а лучше бы сам потратил пару часов и перебрал бы тот который стоит.Но вот если регулятор давления накрылся,как запчасть его и не найти скорей всего.

Отправлено спустя 3 минуты 1 секунду:
EMINEM Вы на 100 уверены что ехали вообще без тнвд,чисто теоретически и технически это невозможно.Да и если бы он заклинил разворотил бы всё вокруг,он же напрямую от распредвала крутится...

anderson писал(а):Но вот если регулятор давления накрылся,как запчасть его и не найти скорей всего.

Где бы прочитать вообще про принцип работы нашего ТНВД и этого регулирующего клапана в частности, может тогда бы и понятно стало, что там может сломаться и может ли этому помочь промывка?

https://3008club.ru/ на этом форуме есть инструкции по ремонту тнвд.
Там и ссылки на проверенных мастеров есть.рекомендую.

anderson писал(а):Там и ссылки на проверенных мастеров есть.рекомендую.

Я у одного из их мастеров и делал (Александр), 13 т.км и 5 месяцев проехал без замечаний, потом машина долго была в кузовном ремонте и вот, забрал, покатался 2 недели и вылезла проблема с высоким давлением P0088.

Я бы к нему опять обратился,пусть выясняет что за хня. Скорей всего в регулирующем бачке мембрана ушла за допуски.У меня собственноручно перебранный тнвд уже 70т.км накатал,по годам уже и забыл сколько...А главное движок работает как часы,что на холодную что на горячею.Никаких провалов и троений в любых условиях...До переборки постоянно сбоила,на холодную особенно.

anderson писал(а):У меня собственноручно перебранный тнвд уже 70т.км накатал,по годам уже и забыл сколько...А главное движок работает как часы,что на холодную что на горячею.Никаких провалов и троений в любых условиях.

Ну, дак есть же поговорка "Хочешь чтоб было хорошо - сделай сам"
Только я вот на такое все никак не решусь, в первую очередь из-за того что гаража нет, где бы этим можно было неспеша заниматься

У меня друг в 90-е движок от копейки зимой перебрал в ванной....

HDiC@r писал(а):У меня друг в 90-е движок от копейки зимой перебрал в ванной....

"За такое можно и партбилет на стол положить", (в смысле, из дома выгонят)

Гараж в аренду на три часа.Сейчас есть предложения даже ключи гаечные дадут,делов то...

Где гарантия, что мне 3 часа хватит
Да и вообще, я могу найти еще много причин своей лени.

Лучше тогда к спецу за восстановленным или в магаз за новым