Клуб Citroen C4 Sedan

Toлян писал(а):Источник цитаты Цитрамон единственный у которого их нет

Есть , обычно на холодную 4 деления но держатся они недолго секунд 30.

paulvalker писал(а):Источник цитаты обычно на холодную 4 деления

Подтверждаю

Спасибо всем за ответы. Откуда начинать копать?

Toлян писал(а):Источник цитаты Откуда начинать копать?

Может не надо раньше времени закапывать свой авто ?

Доброго времени суток. Такая же проблема с прогревочными оборотами. Пока погода была теплая обороты держались 4 деления. Сейчас похолодало и 4 деления держатся крайне редко, в основном мотор сразу скидывает их на 3.
Меня бы это не особо беспокоило если бы в начале месяца не выскочил чек, где ошибка показала клапан фазовращателя на впуске. Но тогда грешили на качество топлива так как двигатель работал очень шумно и вонь с дымом из выхлопной были нехорошими. Ошибку стёрли заправку сменили, все хорошо было. Сейчас чек не горит и в двигателе сразу после запуска слышен посторонний стук, после прогрева он вроде как пропадает. Читала что ер6с и есть такой шумный в прохладную погоду, но для меня не привычно.
Стоит ли доставать клапана фазовращателей для прочистки или причина может быть в чем то другом? Может датчик ОЖ? Как его проверить на исправность?

Toлян
Может сначала стоит посмотреть реальные обороты например ELM. Кубики на приборке не показатель, сильно утрировано но при 1200 оборотов будет 4 кубика, а при 1150 уже 3 а по факту разница не большая и всё нормально.
БлэкиЭл
Может у вас несколько проблем. Может и сам клапан просится на замену и ещё может цепь растянулась и от этого посторонние звуки.

Technics66
Цепь прошлый хозяин менял несколько тысяч назад, на нее вообще не грешу. Да и в теплую погоду никаких таких звуков и проблем не было. Даже сейчас если на улице +15 и солнце то машина работает как часы. А как ниже опускается то обороты держать она не хочет на прогреве.
Не знаю куда смотреть по первой, чек не горит ошибок нет.

БлэкиЭл
Про цепь я просто предположил т.к. пробег в профиле указан значительный. А про обороты тут я врядли подскажу т.к. у меня движок другой а в EP6 сильно не лазил. Вы почитайте как работает EP6, там дроссель просто как аварийная затычка стоит, а управление оборотами призводеться за счёт подъёма клапанов, и тут механическая выработка на валах может влиять стабильность оборотов.

Я как ацетон начал в бензин добавлять, так сразу все проблемы с трудным запуском и полколбашиваниями на холодном моторе ушли. С августа месяца на ацетоне езжу - мотор шепчет, а не рычит)))

Technics66
Да я и без ЕЛМ, чисто на слух, могу отлечить 1200 от 800. И явно машина начинает работать на оборотах равных прогретому двигателю и по мере прогрева обороты не падают.

Toлян писал(а):Источник цитаты Откуда начинать копать?

Надо подключать лексию и смотреть.Вообще прогревается нормально машина? За повышение оборотов при прогреве на 120 сильных движках вроде отвечает дроссельный узел.Может быть и там проблема,а может в каком нибудь температурном датчике.

anderson
120 сильный ер6 с новья при температуре примерно от +5 и ниже работал при прогреве с плавающими оборотами и не у одного меня. Кат только теплело все проходило до следующей осени и так 4 года. Да и громыхал он изрядно.

У меня 120 сильный с новья прогревается нормально и всегда на оборотах 1100-1200(на пежо нормальный стрелочный тахометр),хотя совсем обороты ровно тоже не держит(по лексии +- 100-200 об.мин.всегда немного плавают,как только начал греметь при прогреве в холод, сменил приводной ремень и грохот пропал,пробег около 100.т.км цепь ещё не разу не меняли,да и вообще не разу ни чего не ломалось кроме неожиданно вылетевшей пробки блока цилиндров,после чего тосол пошёл в движок..ну это уже отдельная история)

БлэкиЭл
Ошибки по фазовращателям и шум на холодную - похоже на изношенную цепь.

anderson писал(а):Вообще прогревается нормально машина?

Конечно на этих оборотах не греется. Минут 5 на хх, а дальше потихоньку поехали.