Клуб Citroen C4 Sedan

Комплект для замены цепи на EP6C M двигателе (120VTi):

1) 0805.K1 - Шестерня впускного распредвала (уже содержит "Болт шестерни впускного распредвала", 0806.77)
2) 0805.K2 - Шестерня распредвала (уже содержит "Болт шестерни распредвала", 0806.77)
3) 98 228 270 80 - Цепь ГРМ (первая ревизия(устаревшая) 0816 J2)
4) 0818.41 - Планка натяжителя цепи
5) 0250.57 - Болт планки натяжителя
6) 0818.33 - Планка направляющая цепи ГРМ нижняя
7) 0818.40 - Планка направляющая цепи ГРМ нижняя
8 ) 0820.26 - Болт крепления (2 шт)
9) 0820.27 - Болт оси
10) 0513.C8 - Шестерня привода ГРМ
11) 0820.28 - Кольцо уплотнительное
12) 0829.G3 - Натяжитель цепи ГРМ

При замене цепи ГРМ снимается клапанная крышка, которая по регламенту также подлежит замене при каждом снятии, поэтому крайне желательно заменить следующие прокладки:
13) 0249.F4 - Комплект прокладок клапанной крышки


14) 16 140 859 80 - "Сальник коленвала передний" 0514.C8

Приветствую всех. Может и не в эту тему надо было писать, прошу админов перенести в соответствующую. Приобретен в семью Пыжик 308, 13 года, двигатель как я понял ЕР6 С, механика. Пробег сейчас уже 97, реальный. По документам от предыдущего владельца цепь не менялась. С похолоданием при запуске на холодную появился явно металлический звук, думаю что от цепи, секунд через пять-десять он начинает уменьшаться на протяжении ещё секунд 10-20, после чего из за общего шума двигателя не слышен. При этом обороты не плавают, двигатель ровно работает. Подскажите пожалуйста, что посоветуете предпринять? Цепь менять я считаю рановато. Может поменять натяжитель на усиленный или ездить и не париться пока конкретно не начнет стучать и потом менять комплект целиком(хотя меня по сравнению с ЕС5 на ситре, звук двигателя на Пыжике даже на горячую напрягает, постоянно прислушиваюсь к нему, особенно после прочтения соответствующих тем на форумах ). Если натяжитель менять, я так понял что они одинаковые с ЕР6 С М или нет? Подскажите какой в итоге лучше брать? При его замене клапанную крышку нужно скидывать или можно без ее съёма обойтись?
После ситрика (с пробегом уже за 200, он только масло поджирает, в остальном по движке вообще не парился) чувствую с этот движок не даст расслабиться

мвв писал(а):Источник цитаты ЕР6 С, механика

мвв писал(а):Источник цитаты не в эту тему надо было писать

Точно не в эту тему

мвв писал(а):Источник цитаты поменять натяжитель на усиленный

Вряд ли кто осмелится дать рекомендацию, менять усилитель на не штатный. Потому как усиленный явно не рекомендован service.box
Все эти "усиленные" натяжители от экспериментов.

Для двигателей EP6C и EP6C M натяжители действительно одинаковые - 0829 G3

SHKoder
Спасибо за ответ. Подскажите чем отличается 10 пункт от 13 в шапке? Это же вроде как одно и тоже? Просто с кольцом и без него?

мвв писал(а):Источник цитаты 10 пункт от 13 в шапке?

Да, это ошибка наполнения шапки.
артикул:

98 160 585 80 - Гидронатяжитель цепи ГРМ" (уже содержит "Кольцо уплотнительное", V763197280)

для турбированных двигателей:
EP6C DT MD
EP6F DT MD
EP6F DT M

Спасибо за наблюдательность. Исправлю шапку

SHKoder писал(а):Источник цитаты 0829.G3 - Натяжитель цепи ГРМ

Вопрос. Натяжитель идёт уже с уплотнительным кольцом?

SHKoder
Подскажите, этот список запасных частей подойдёт для ep6 120 л.с 2011 года?

ddtvolga
Конечно

Ребята всех приветствую !Подскажите пожалуйста,что реально рекомендовано заменить при замене цепи?В одном сервисе мне предлагают просто комплект цепи(фото ниже),я им перечислил то что написал Олег они говорят зачем типа всё это менять,я конечно склонен верить Олегу,но все же помогите разобраться,какие все таки запчасти купить для замены цепи на ер6 с м!

Интересно вы задали вопрос. На такой вопрос и получите ответ: "необходимо менять изношенные детали". Кто же вам может сказать, что изношено. Одно советуют от болтов, заканчивая маслосьемными колпачками, я на пример сторонник минимализма. Заменить цепь, пластиковые успокоители цепи и натяжитель. Остальное будет еще тысячу лет ходить. Но кошелек вашь вам решать что для вашего автомобиля лучше.
По поводу МСК, ни кто не проводил анализа через какое время они дубеют. Опыт ремонта двигателя у меня не такой и большой, все делаю сам, но могу сказать через 60 т.км они становятся хрупкими и ломкими на разных типах автомобелей. И да же в москвиче и волге. Причем жора масла не было, а менял так по совету "товарищей" мотористов. Жор становится большим, когда вентиляция картера нарушается, тут ни какие МСК не помогают. Так для информации.

Может я как всегда не правильно выразился ,пардон за это,имел ввиду есть смысл менять всякие болты или шерстерню!

реально вопрос актуален. цепь на холодную гремит. я обратился в сервис, они меняют комплектом и дают гарантию. но и меняют по частям,но без гарантии. если звезды не так сильно изнашиваются, то можно без них, а это чуть меньше половины суммы по деньгам.
считал в автодоке:
0250.57 Болт планки натяжителя 21
0513.C8 Шестерня привода ГРМ 568
0805.K1 Шестерня впускного распредвала 5133
0805.K2 Шестерня распредвала 4982
0818.33 Направляющая цепи 268
0818.40 Направляющая цепи ГРМ 545
0818.41 Успокоитель 296
0820.26 Болт x2 542
0820.27 Болт 195
0820.28 Уплотнитель 23
0829.G3 Гидронатяжитель 1362
16 140 859 80 Сальник коленвала передний 1088
98 228 270 80 Цепь ГРМ 2752
0249.F4 Комплект прокладок клапанной крышки 1137

цена за все 18912.

не посмотрел на двс не читайте

white_ninjah Для начала вот эту деталь поменяйте 0829.G3 и цепь по утрам греметь перестанет если не поможет по хорошему нужно менять всем комплектом, но..как показывают наблюдения и небольшая практика можно не менять детали за номерами 0805K1и 0805.K2
но опять же не видя воочию износ говорить сложно.