Клуб Citroen C4 Sedan

Евгения2016 писал(а):экраны даже не загораются как будто ключ не от неё

Technics66 писал(а):Если есть возможность взять BSM от другой машины и попробовать

SHKoder писал(а):У меня есть BSM, но только AB2.

SHKoder писал(а):

Евгения2016 писал(а):встала хоть через дорогу от сервиса ,уже молодец

Стоит баня, через дорогу раздевалка


Извините, не удержался.

Technics66 писал(а):Начну с конца

Евгения2016 писал(а):экраны даже не загораются как будто ключ не от неё

Дело не в ключе. Даже есть просто замкнуть провода зажигания то прибора должна загореться но будет ошибка по иммобилайзеру и машина не заведётся. В данный момент у вас скорей всего сел АКБ и машина не подаёт признаков жизни, а то что сигналка работает это не показатель. Сейчас вам необходимо проверить и зарядить АКБ.
Далее:
Чтоб двигатель завёлся ему надо всего ничего, бензин и искра в свечах. За бензин отвечает бензонасос и проверить его исправность достаточно несложно, нужно померить давление в рампе, а если нет манометра то просто нажать на золотник штуцера и посмотреть будет пшик из бензина или нет. За подачу искры отвечает ЭБУ, датчик положения коленвала и катушка зажигания. Все эти блоки питаются от электричества которое подаётся через BSM (блок предохранителей под капотом). На С4 первого поколения в BSM разваливается пайка вокруг основных реле (плохой контакт) и это приводит к разнообразным проблемам. Если контакт всё таки есть но он плохой то напряжение на ЭБУ будет меньше чем положено и могут быть пропуски зажигания, тороения и т.д. Теоретически это можно проверить тестером померив напряжение на АКБ и на предохранителях после реле, допустим на АКБ 12в, а на предохранителях 10В и это говорит о плохом контакте и надо чинить BSM (пропаявать реле). Так же разваленная пайка может проявляться от механических и температурных условий, на кочке машину тряхонуло, контакт пропал и она заглохла, или пока холодная работает а по мере нагрева BSM трещина расширяется и контакт начинает пропадать. Лично я пропаял BSM около 3-х штук и после пропайки все были довольны а проявление проблем у вех были разные. Если есть возможность взять BSM от другой машины и попробовать то это надо сделать чтоб исключить BSM и искать причину поломки дальше.
P.S. Нормально пропаять BSM очень сложно т.к. он залит герметиком и состоит из двух плат. Чтоб пропаять надо очень аккуратно спиливать дно BSM чтоб не повредить детали на платах, а потом их располовинить. На эту работу у меня уходит примерно два дня и дополнительные пара рук которые феном подогревают места пайки которые паяються паяльником. Ребята из гаражного сервиса говорят что я чуть ли не единственный в городе кто это делает но я сомневаюсь в этом

max-fantom писал(а):Тут в списке возможных ошибок неисправность катушек указывали ?
Погружной бензонасос скорее всего работает, свечи новые, АКБ зарядят, форсунки ... ну хз, это какой должен быть бензин чтобы больше половины из 16 забить ...
Буду Капитаном-очевидностью и скажу, что нужна диагностика в сервисе

Евгения2016 писал(а):глохнуть начала в декабре ,после прочистки форсунок

Technics66 писал(а):Не подойдет, на старых С4 другой BSM

Евгения2016 писал(а):говорят он не подлежит ремонту ,не именно мой,а в принципе бсм

SHKoder писал(а):

Евгения2016 писал(а):глохнуть начала в декабре ,после прочистки форсунок

Я опять извиняюсь, а как чистили? Метод интересует.

Technics66 писал(а):Не подойдет, на старых С4 другой BSM

Ну, я от души же предложил

Евгения2016 писал(а):говорят он не подлежит ремонту ,не именно мой,а в принципе бсм

Ох как я часто это слышал от ОД.
Но Сергей, он не за третьдевять земель, а лишь в Екатеринбурге. Но он уалшепник!

SHKoder писал(а):Ну, я от души же предложил

SHKoder писал(а):Но он уалшепник!

max-fantom писал(а):... форсунки ... ну хз, это какой должен быть бензин чтобы больше половины из 16 забить ...
....

max-fantom писал(а):Евгения2016
А форсунки с топливной системой чистили для профилактики, или симптомы были ?

Technics66 писал(а):Евгения2016
А сервис имеет опыт работы с машинами ПСА?