Клуб Citroen C4 Sedan

Technics66
Пожалуй это как то объясняет инструкцию, что при включённых доп. энергоспотребителях расход топлива будет больше.

NOV писал(а):Источник цитаты А что может быть не так с ремнем?

Я не знаю конструктив вашего двигателя,поэтому опишу ситуацию которая часто встречается на ер6.
У нас ремень поликлиновый и если хоть один "ручеёк" имеет дефект,то ремень плохо входит в "зацепляемость" с приводом генератора....я не знаю что там дальше в мозгах происходит,но двигатель начинает сыпать ошибками машина не едит троит.и т.п.,!!!! мне в 100% автосервисов приговорили разбор головы и её ремонт(ошибки детонации) и это сразу после слёта с гарантии на 62 т.км При чём ремень у меня был заменён на 50 т.км *на не оригинал! Короче дальше суть да дело описывать не буду,но виновник был найден! (ремень ставить только оригинал) После этого случая машину чиню всегда сам! Ну Нетууу у нас специалистов готовых разобраться до конца в источниках проблемы,а порой они так просты! и так копеечны в их устранении.
У машин группы "ПСА" очень чувствительна электроника и любой сбой в питании, может приводить к непредсказуемым эффектам и последствиям! поэтому всё что связано с питанием(электрическим) должно попадать под контроль в первую очередь.

Отправлено спустя 2 минуты 20 секунд:
п.с иногда нужно просто почистить контакты на аккумуляторе или просто его заменить!

Постигла и меня похожая проблема, двигатель троит секунд через 30 после запуска, ошибок "диагност" в этот момент не нашел. Со 2го запуска все нормально, в мороз бывает еще пару раз глушить приходится. Примечательно, когда обороты падают авто не реагирует на педаль газа почти, но если успеть чуть газануть (до 1500 об/мин) до падения оборотов, то данная напасть не проявляется. Видео для наглядности:

Valedol
если почистить дроссельную заслонку, может проблема в засранности?
сам так делаю когда замечаю, что двиг начинает урчать по другому в тональности, после очистки он буквально успокаивается и журчит себе тихо

Valedol
Осциллограф бы подключить, но и лексией ошибочки почитать. Это может быть от чего угодно, начиная от убитых свечей и засранного дросселя до отьъехавшего датчика температуры или кислорода.

underf00nd писал(а):Источник цитаты Valedol
если почистить дроссельную заслонку, может проблема в засранности?

Поддерживаю. Чисть заслонку.

Valedol
В первую очередь чистить заслонку и причём не только то место где воздух проходит, но и блок привода заслонки где шестерёнки. Примерно год или два назад после чистки заслонки замечал что после активной езды ХХ постепенно падал но нормальных оборотов, потом всё ниже и ниже а потом резкий скачок до 1000-1500. Долго выяснял в чём причина но однозначного ответа не нашёл. Потом ещё раз почистил саму заслонку и узел привода и тфу-тфу-тфу проблем больше не наблюдаю. Я предполагаю что когда пластиковые шестерёнки трутся на пластиковом валу то образуется пыль и шестерёнки подклинивают. В вашем случае при повторной заводке заслонка открывается побольше и потом шестерёнки ходят легче и обороты нормализуются. Можете попробовать перед запуском двигателя нажать и отпустить педаль газа чтоб заслонка открылась и закрылась и потом заводить. Если после таких манипуляций обороты будут стабильными то 100% надо чистить заслонку.

Valedol

Ужас какой то , я бы сразу давление топлива померил.

ЗДРАВСТВУЙТЕ ДРУЗЬЯ!Я думаю .что промывка дросселя и ,ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ,замена топливного фильтра решат эту проблему.У меня так получилось.

Попробую заслонку почистить на днях, свечи отпадают до/после замены -та же история. Прожимал педаль газа до зажигания как писал Technics66 - без изменений. Вообще кажется что если бы был дросель забит, то плавали бы обороты постоянно, либо не зависели от холодного пуска. Топливный фильтр менял. Лексию заказал, ибо в моем городе норм. диагностов нет.

Столкнулся с плаванием оборотов на холодном двигателе.
Плавали ровно циклично в 3-4 секунды.
При прогреве и падение оборотов по тахометру с четырех клеток до трёх, работает ровно.
Продолжалось это последний месяц каждое утро.
Ездил мало. Только на работу 2-3 км и назад.
На прошлой неделе пришлось ехать в погоду хуже не придумаешь.
Сильный мокрый снег. На дороге не чищеной каша снежная сантиметров минимум 5 , а местами и более.
Дорога с крутыми спусками и подемами.
Загрузил железяк в багажник более 100 кг. По работе необходимо было срочно отвезти в область, а все машины заняты, поехал на своей ( мой клиент, не хотел терять).
Опаздывал и пришлось в пределах разумного жать газульку. Снежная каша и менее 3000 об не держал.
Проехал 130 км.
На следующее утро обороты не плавали. Как говорится просралась!!!
Четвертый день нормально.

Плавли также обороты при прогреве, подергал все разъёмы под капотом, пробблема изчезла

Все кто советует чистить дроссель при троении, реально помогает?

Orionmax
нужно на ТО при смене масла чистить, реально лучше!

За более 170 тыс. км, я чистил дороссель единожды на 15 тыс. км. Все троения с деполюшеном были вызваны другими причинами.