Клуб Citroen C4 Sedan

MrSm@iL
Очень рад, что кому то помогла данная информация. Спасибо за обратную связь!

Отправлено спустя 4 минуты 23 секунды:
Sharky19
Кольца наборные. Зачем Вам придумывать кольца от опеля, если можно поставить от ту5?

Добрый день, все та же проблема как и у всех - ошибка-удаление ката-масложор-установил кат обратно и масложор прошёл, но вот месяц или два назад масложор вернулся при чем вернулся после того как я заменил ремень грм (может совпало) и начало выдавливать масло изо всех щелей, знакомый автомеханик посоветовал проверить давление картерных газов возможно забита мембрана в обратном клапане, но где её найти не знаю и есть ли вообще в нашем двигателе обратный клапан движения картерных газов?

malei07
Добрый вечер. Сколько проехали, после восстановления ката, до возвращения масло жора? Какой расход масла?
На сколько я знаю, на ес5 нет данной мембраны, поправьте, если я не прав, но по-моему там просто трубки идут.

Проехал тысячи 2-3, на машине в день проезжаю км 10-12, машина 2013 года сейчас пробег 78000

Отправлено спустя 2 минуты 57 секунд:
Сейчас масложор литр на 1000 км, думаю сделать раскоксовку пенной раскоксовкой "лавр"

malei07 писал(а):Источник цитаты я заменил ремень грм (

Своими руками меняли?

trotec писал(а):Источник цитаты на ес5 нет данной мембраны,

Должна быть.

Ремень менял в сервисе

Отправлено спустя 2 минуты 7 секунд:
Может кто подскажет где может быть мембрана если она есть? Идёт подсос воздуха, антифриз не ушёл, на месте.

Он вроде

Спасибо, завтра посмотрю, а ещё вопрос маслозаливную пробку затягивает так, что потом плоскогубцами или ключом еле открываю, почему?

malei07 писал(а):Источник цитаты еле открываю, почему?

Вот из клапана вкг такое и бывает.

"trotec"Источник цитаты
Приветствую. Как и писал ранее, не нашёл Токаря который переточит канавки под кольца, тем более не снимая шатуны

Отпишусь и я пожалуй по замене колец. Хотел докатать первую 1000, но уж ладно, 800+ км позади и в принципе можно сказать что тема действительно рабочая. До замены колец расход был дофига/1000 км ( примерно л 2-3), сейчас на 800 ушло примерно 300 мл. НО!!! Все это без катализатора. Возможно остаток расхода уйдет если вернуть катализатор, в связи с чем вопрос - не поделитесь артикулом ката, который ставили "взамен утраченного"?
P.s. кто будет делать - в идеале пообщаться прежде чем разбирать мотор с токарем, возможно проще не перетачивать наши поршни на кольца от TU5, а взять поршни от самого TU5 и передать верх поршня под фазик, особенно если соберетесь точить голову. Сам я это узнал уже потом, когда фактически забирал поршни.
P.p.s в целом процедура стоящая, в первую очередь потому что стоит недорого - мне без всяких знакомств вышло 25к, и детали и работы, сравните с ценой на полноценную капиталку мотора. Естественно никакой гарантии, но и сервисы на такую работу, во всяком случае у нас в Вологде гарантию давать не будут.

Интересно, есть ли возможность поставить поршня и кольца от TU5, и от него же впускной вал с обычной шестерней. Или шестерню без фазорегулятора на наш вал.

Проехал уже 3к расхода нет, тяга бешеная, у нас сугробы кругом,везде как танк вылазиет, учитыва, что автомат, вообщем доволен, больше не переживаю за масло, только дымит по бензу когда только заведешь, а в остальном огонь, вывод один, не нужен ес5 катализатор он его душит.
Всем успехов в ремонтах.

Отправлено спустя 1 минуту 6 секунд:
Sharky19
А что токарь не может сделать проставку, для шатуна?

Здравствуйте, можете подсказать телефон токаря, который взялся за эту работу? Я тоже из Екатеринбурга, на днях планирую попробовать тоже поставить кольца от TU5, очень буду признателен.

Подскажите пожалуйста артикулы порней, колец от TU5, вкладышей и других запчастей при замене