Клуб Citroen C4 Sedan

Меня такая же беда настигла, пробег 224, трещина сантиметров 10 также слева от лямбды. Подскажите кто заваривал коллектор, это помогает или временная мера. Если брать на разборке коллектор есть ли отличия от TU 5?

Я варил с медной проволокой,около 10т.км. проехал пока норм

Сергей3751
Варил полуавтоматом? прогревал коллектор?

Да полуавтоматом,вот насчёт греть не помню.

Народ, к 120 стало заванивать с трещины и иногда пламя видно. Варить некому, на разборках ничего не выловилось. Оригинал жаба давит, никто не примерял аналоги по выборкам Экзиста и прочих Емексов?

На разборках вроде много их

Figaro
Ну вот сегодня прочесал лоты и объявления в очередной раз - уже продано, неактуально, в поставке/ждите, ну или по фото уже с микротрещиной.
Спец. выходов на разборщиков у меня нема.

Фото трещины есть? покажу сварщику может возьмётся и запаяет.

anderson писал(а):Фото трещины есть? покажу сварщику может возьмётся и запаяет.

Спасибо за предложение, но все же заказал турецкий аналог TAKSIM 320378. Встал без эксцессов, только лямбду из старого удалось извлечь лишь путем членовредительства, так что пришлось разориться дополнительно...
Со сваркой надо где-то самому снимать, где-то хранить, пока заваривают и куча сопутствующих орг. моментов...

[БЖ] SemT7, обслуживание и ремонт (блокнот) (Пост SemT7 #291088)

Отправлено спустя 25 секунд:
Моя история с треснувшим выпускным коллектором

В вашем описании по представленной ссылке было 2 проблемы: трещина в коллекторе и оплавившийся катализатор. Что наводит на мысль о слишком большой температуре выпуска. Пробег не особо большой - 110т.км и кат вроде не корейский из прессованного риса. Вспомните, не было у вашего мотора подсоса неучтенного воздуха, что ведет к увеличению подачи топлива для поддержания стехиометрии состава смеси и большей тепловой нагрузке на выхлопе; а так же пропусков воспламенения? Иногда коллектор выпуска при такой неисправности догревается до свечения в темноте даже на ХХ, дожигая топливо на сотах.

а может подскажите, как это определить - подсос неучтенного воздуха, до того как окажется, что он мог быть, со всеми вытекающими

HDiC@r Да, тоже удивило оплавление сот катализатора. Вероятно, есть связь между оплавлением и трещиной? На Ваш взгляд - подсос через трещину или иная причина? И действительно, как понять загодя, что там что-то обгорает, ну кроме последствий в виде запаха выхлопа и искр?

Скорее всего все бонально просто - возможно, Семен лил 100 бензин. А он, как известно, ввиду высокого октанового числа плохо поджигается и медленнее горит, что приводит к его догоранию уже в коллекторе! Отсюда и кат поплавился и трещина пошла!

P.S. Уважаемый UltraDed в связи с этими обстоятельствами не рекомендует лить 100 бенз даже в турбу по той же причине - догорает в улитке турбины, перегревая ее, что в конечном итоге ведет к появлению трещин в горячей части корпуса турбины...

Вы знаете, сам был дико удивлён. Заправляюсь всегда обычным 95м, и лишь изредка 95 экто/G-drive/v-power и т.п.
P.S. блин как жалею что забыл сфоткать ((((