Клуб Citroen C4 Sedan

Знаю, знаю... ничего особо не сделать, но тем не менее. Что можно попробовать? Чип на педаль акселератора? Воздушный фильтр низкого давления? Может какая прошивка появилась (из спортивного интереса кто-нибудь написал)...
Почему интересно: динамика разгона на скорости свыше 80км/ч катастрофически плоха. Летом имел практику на сотнях километров двухполосных дорог. Был беспомощен. Дороги все виляют и места нет на обгон... нужно несколько километров чтоб обогнать... При этом особенность 70% водителей укоряются когда их обгоняют... это никуда не уходит. В общем не безопасно такой 0-й запас мощности иметь.

VladCC4S писал(а):Источник цитаты динамика разгона на скорости свыше 80км/ч катастрофически плоха

Я бы так категорически не говорил. Достаточно часто езжу на дальняк по дорогам почти всегда 2-х полосным, жена, двое детей, багажник под завязку, в салоне вещи. Да, запаса мощности маловато, но при грамотной работе с коробкой, а также вменяемом планировании обгона все не так грустно. А когда при обгоне на скоростях около 80 км/ч включаешь 3-ю скорость и раскручиваешь движок, то машинка иногда даже удивляет, причем не только меня, но и супругу.
В конце концов, я думаю, те кто покупал машинку с этим движком понимали на что идут...

РиК
Согласен полностью. Главное не стесняться работать коробкой,в чём и " прелесть" механики на трассе,что можно полностью контролировать ускорение машины.

Поддержу, при умелом пользовании с коробкой все отлично, в стороне не остаюсь!

Всем спасибо за комменты!
А кроме практикума по переключению скоростей есть идеи

VladCC4S писал(а):Источник цитаты Что можно попробовать? Чип на педаль акселератора? Воздушный фильтр низкого давления? Может какая прошивка появилась (из спортивного интереса кто-нибудь написал)...

Чип "на педаль" - чистой воды фикция, если прожимать педаль сильнее при стандартных настройках - будет то же самое
Фильтр нулевого сопротивления должен дать пару коней, но с учётом нашей грязюки я бы не рекомендовал
Чип на атмосферном моторе малого объёма почти ничего не даёт, как мёртвому припарка. Разве если только заводские настройки были очень зажатые.

Какой-то более-менее серъёзный тюнинг на атмосферном моторе - это переделка впускного и выпуского тракта, замена распредвалов. Но, чую, на такое вы не готовы.
Мне кажется, резоннее задуматься о возможности свапа на THP150, если уж прям очень надо, чем мучить атмо о 115 силах

Lazy Lancer
если есть примеры про успешное внедрение на двигателе EC5 впускных и выпускных трактов и тому подобного, то почему бы не посмотреть (не понятно только такая переделка может быть чревата всеми последствиями модификации автомобиля или нет)... может я и не соберусь, а кто-нибудь и попробует и будет ему полезна информация.

VladCC4S писал(а):Lazy Lancer
если есть примеры про успешное внедрение на двигателе EC5 впускных и выпускных трактов и тому подобного, то почему бы не посмотреть (не понятно только такая переделка может быть чревата всеми последствиями модификации автомобиля или нет)... может я и не соберусь, а кто-нибудь и попробует и будет ему полезна информация.

Ну, например, вот человек достиг на TU5 прироста с 109 до 155 л.с., цитирую, "на стандартном низе, валах, ресивере от VTS, выхлопе и программе? ГБЦ без доработки? - да".
https://www.drive2.ru/l/1852669/
Правда, сейчас он туда ещё и турбину поставил.
Но сколь-нибудь детальной информации мало, конечно.

VladCC4S писал(а):Источник цитаты динамика разгона на скорости свыше 80км/ч катастрофически плоха

Согласен с РиК, до 130км/ч ещё неплохо разгоняется. Вот после 130км/ч всё плохо, но зачем оно вам?

Отправлено спустя 2 минуты 28 секунд:

VladCC4S писал(а):Источник цитаты если есть примеры про успешное внедрение на двигателе EC5 впускных и выпускных трактов и тому подобного, то почему бы не посмотреть

Пожалуйста, смотрите: https://www.drive2.ru/l/3907533/
Заодно спросите у него по деньгам.

somus писал(а):Источник цитаты Пожалуйста, смотрите: https://www.drive2.ru/l/3907533/
Заодно спросите у него по деньгам.

Стоит упомянуть, что у человека там разрезные шестерни ГРМ, что предполагает настройку фаз газораспределения

Продайте ес5 и купите тхп

Lazy Lancer
Ну да, а заодно ещё впуск от 125-сильного TU5JP4S, если уж делать - то делать по-человечески.

Lazy Lancer
Somus
Да, впуск это тема... Попробую глянуть что к чему.
Спасибо.

VladCC4S писал(а):Источник цитаты Да, впуск это тема... Попробую глянуть что к чему.

Как правило, одним впуском не ограничиваются - мало подать больше смеси, надо её ещё и обратно в атмосферу отдать.
Короче, всё в комплексе работает - подать больше топливовоздушной смеси, обеспечить наполнение цилиндров на нужных оборотах (как правило, высоких, если говорим о мощности), выпустить результаты сгорания в атмосферу.

Ну и баллон с закисью азота всунуть можно...