Клуб Citroen C4 Sedan

mik1320
раствори его в чистом спирте и залей в бак уже рассол.

mik1320
Понятно. Это вы правильно.
Обычно на форумах пишут когда проблема уже имеется.

кину на вентилятор:мотор промывку димексидом переживает нормально если смыть краску с трубки щупа масляного.Заливался и в горшки и в масло.Тока трубку ВКГ надо снимать и с ДЗ и с впускного,а то детонит сильно.Более подробно эпопею опишу как нибудь на Д2,вопросы там же-сюда практически не захожу:мрак здесь.

altaec22 писал(а):Источник цитаты мрак здесь

Это ещё почему?

ер6 в горшки тоже переживет..но эффекта нет.Если не сложно можно и сюда выложить..опыт какой бы он не принёс результат был бы многим интересен, народ тут весёлый с теоретическим складом ума,может кому и пригодится для дальнейших теоретических умозаключений.

А кто-нибудь делал раскоксовку "Валерой" на ЕС5? Хочу сделать пенной в цилиндры и раскоксойлом в масло.

Dim0k75 писал(а):А кто-нибудь делал раскоксовку "Валерой" на ЕС5? Хочу сделать пенной в цилиндры и раскоксойлом в масло.

Где то читал что он ядреный и может навредить, лучше уж GZOX.

Dim0k75
Я пеной Summa делал.
В масло только мягкие или маслом промывочным.
5минутки на наш карьер только пол банки.
Неизвестно от чего и куда кольцо клапана масло насоса пропадает.

Тоже Summa делал. Всё отлично получилось. Правда часов 5 времени. Но и нагара было минимум.

Что вы там раскоксовываете ? Вы катаететесь на паленом лукойле и меняете масло раз в 50000км ?

Не, я меняю по моточасам, на Лукойле
Но я делал на 160 тыс. Думал кольца залегли, а это масло такое "угарное " попалось поэтому зашло как профилактика

Figaro писал(а):Что вы там раскоксовываете ?

Нагар с днища поршня убираем. Эндоскоп в помощь.

Цель расковсовки? Смысл мыть дно поршня? Чистить нужно отверстия под кольцами. Масложер должен уйти. А это по почти всегда механический способ. Промывочное масло для нового масла зло.

Чистить нужно отверстия под кольцами. Масложер должен уйти. А это по почти всегда механический способ.

Очень точно подмечено. Но как без разборки? Заметил, что дизеля с содержанием сажи (мини абразив?) в масле по сравнению с "зажигалками" забиванием отв. в поршне почти не страдают (см. видосы разборок движков с @AutoStrong_M). Камера сгорания у них в поршне, всё тепло там же, хотя снимается маслом в полости днища частично маслофорсунками. Никто не пробовал супротеком или типа такого? Сперва чистится тысячу км до замены, потом что-то нарастает после смены масла до сл. замены. Интересен первый этап с поддачей под хвост движку?