Клуб Citroen C4 Sedan

Согласен не без греха они, да и с мастерами толковыми у них сейчас тоже печаль, но куда обратиться тогда чтобы всё было под одной крышей , подскажи ЗЁМА

Babay
Я тебе ещё в группе в вацапе говорил, куда я езжу - на Трансформаторную 6. К тому же, что могу (что позволяет наличие инструмента, места и погоды) - делаю сам.

Пару дней назад, так же началась проблема, код ошибки P0444. Найдя инфу по этой проблеме тут, кстати большое спасибо, доходчиво и понятно, помогло, хотел начать с проверки клапана абсорбера. Только дотронулся до фишки на нем, чтоб отсоединить, как провода отвалились и тут все стало понятно. Сам клапан рабочий. Взял фишку, чуть обрезал, т.к. провода отгнили внутри нее, припоял провод, заклеил клеем из клеевого пистолета. Поставил все на место, соединил, ошибка пропала.

Точно. Вакуум у меня именно из за нерабочего клапана. Проверил клапан. При подаче 12 вольт не щелкает, хотя искрит. Видимо залип. Трубочку, которая идет в двигатель скинул и заглушил болтиком на время ремонта. Поездил, вакуум пропал. Сам клапан сквозит насквозь. Поэтому, когда движок сосет воздух, по этой магистрали начинает сосать воздух из бака через открытый клапан и адсорбер. Все это не есть хорошо, так как на топливный насос начинается большая нагрузка и он через некоторое время может сдохнуть. Так же, в смесь поступает избыточное количество кислорода. А, это уже не правильная смесь и ошибки в двигателе. Если трубочку заглушить на двиг, то просто исключается из работы адсорбер. Да ну и хрен с ним.

Фишка с али
169,89 руб. 15%СКИДКА | 1/5/10/20 Декодер каналов кабельного телевидения Делфи высокого качества 3,5 мм 2 pin way Женский коричневый водонепроницаемый насадка катушка зажигания штекер Температура воды разъем 240PC02S1001
https://a.aliexpress.com/_A0mIX5

Всем привет!
У меня тоже начались проблемы с клапаном - буду чинить, но бензобак безбожно сжало. Кто-то знает способы как его можно обратно выправить не прибегая к услугам сервиса?

Всем доброго дня!

Поменял клапан, вакуум все равно присутствует в баке. Для профилактики - не фиксирую крышку бака.

Видимо, если замена клапана не помогла, то проблема в абсорбере? Есть повод ещё грешить на забитые трубки, правда, не знаю как их диагностировать...

Кто решал эту проблему, подскажите, если сделать небольшое отверстие в самой крышке бензобака, чем это черевато? Попаданием пыли в бензин? На "американцах" ваще нет крышки, там чисто шторка в баке и ничего, катаются))

Alex_7K писал(а):Источник цитаты проблема в абсорбере?

Возможно. В абсорбере есть клапан сообщённый с улицей. В баке должно быть небольшое разряжение, а когда разряжение усиливается то этот клапан открывается в впускает воздух с улицы.

Alex_7K писал(а):Источник цитаты подскажите, если сделать небольшое отверстие в самой крышке бензобака, чем это черевато?

Ну как минимум фильтр сеточка на бензонасосе засорится, а там и основной магистрали потянет.

В отверстие нужно будет вставить какой-нибудь фильтрик типо поролона и тогда ничего не засасет лишнего.

miron16
Интересная реализация задумки

Спасибо всем, кто поделился своим мнением. Буду на выходных снимать абсорбер, погляжу, что там твориться. И заодно крышку подшаманю)

Ещё щаметил такое,что если крышку бензобака держать открытой, то машина бодрее едет, прям тянет. Два дня покатался и ощутимо, чем было до этого.

Technics66 писал(а):Возможно. В абсорбере есть клапан сообщённый с улицей. В баке должно быть небольшое разряжение, а когда разряжение усиливается то этот клапан открывается в впускает воздух с улицы.

Не подскажешь как найти этот клапан и проверить работоспособность?

Grav1982NN
До него можно добратся только распилив адсордер, а это дорога в один конец.

Всё чаще замечаю что образование вакуума в баке с каждым годом постепенно прогрессирует и это начинает напрягать. Сегодня по приезду на работу на работу открыл крышку бензобака и услышал длительное всасывание воздуха. Снял клапан продувки абсорбера и проверил его пропускную способность с подачей напряжения на него и без подачи, и он абсолютно рабочий. Считаю что основная проблема не в клапане продувки а в самом абсорбере. В этом посте есть хорошие фотографии как устроен абсорбер. Абсорбер имеет 3 отверстия, 1-подключается к баку, 2-подключается к клапану продувки абсорбера,3-соеденяется с атмосферой (большая дыра). При открытии клапана продувки абсорбера идёт выкачивание воздуха с парами из абсорбера и бака но через 3-й отверстие через клапан должен подсасываться ещё и "свежий" воздух из атмосферы чтоб не создавалось слишком большое разряжение. Даже при неисправном клапане продувки абсорбера (всегда открытый) сильное разряжение создаваться не должно, могут быть проблемы со смесеобразованием т.к. во впуск поступает воздух не контролируемый ЭБУ но "свежий" воздух должен поступать в абсорбер через отверстие 3. На фотографиях из поста видно что в абсорбере на отверстии соединённым с атмосферой есть небольшой фильтр и возможно проблема именно в нём. Со временем фильтр забивается и свежий воздух в нужном объёме не может попасть в бак для компенсации разряженности созданной впускным коллектором через клапан продувки абсорбера. Это теоретические размышления а для более детального изучения буду искать абсорбер для распила, детального изучения конструкции и возможности реанимации родного. Есть мысль что может быть будет достаточно прочистить входной фильтр пылесосом и воздухом и тогда бак начнёт дышать полной грудью и не будет сжиматься.
P.S. Если у кого есть ненужный абсорбер то с удовольствие приму его в дар для опытов .
P.S.S. На С4 прошлого поколения и на C4B7 с TU5JP4 таких проблем нет хотя клапан продувки абсорбера используется тот же а вот абсорбер другой, что косвенно подтверждает что основная проблема с абсорбером а не с клапаном продувки абсорбера.

После замены клапана, проблема с вакуумом не исчезла. Следовательно, надо менять сам абсорбер. Подскажите, как его заменить на новый? Может у кого-нибудь есть инструкция в картинках)))