Клуб Citroen C4 Sedan

Roman823 писал(а):Источник цитаты Да, я их тоже поменяю, но странно как то, пробег то всего то 7 т.км. и по ровным дорогам причем...

Я тоже первую зиму думал, чё за ... , пробег копеешный а чё-то гремит подвеска. Перерыл весь форум, зациклился на чашках, изучил данный вопрос, решил подождать тепла. Прошла зима и все в норме. Этой зимой сначала началось дребезжание с правой стороны, начал грешить на бачек омывайки, но потом и левая сторона подключилась, там бачка нет. Уже нет такой паники по поводу стука и дребезжания как в первую зиму. Весной будет видно. Если все это опять не исчезнет, в первую очередь буду смотреть стойки стабилизатора.

Всем привет! А вот и моя история: обновил себе ситрик по осени (да, да - предыдущий запинался коробкой АL4 на 100т. км. и стал необыкновенно этим меня беспокоить; подвернулся новее с ЕС5 и Айсином и такого же цвета и по приемлемой цене - про актуальные цены на вторичке, надеюсь, не надо рассказывать), настал декабрь и на ямах на отбое застучало спереди слева. Поехал в одну контору, там заявили, что это аморты - даже разобрали левую стойку, продемонстрировали поперечный люфт штока и надрыв резинки на опоре. Покряхтел, поменял с двух сторон эти детали. Предложили Sachs 315 134 82 4902 005 742, поставили. И тут началось! Рота барабанщиков на всех мелких неровностях и стук на отбое! После праздников поехал к другим, сказали, что неправильно установлены аморты, вернулся в ту контору - типа, переделали... Всё осталось, как прежде... Покатался к другим слесарям, шатали, шатали, говорят: "всё норм". Прочитал тут про чашки 5033F9, купил, поставил - чуть, вроде, потише, но на морозе опять забарабанило. И наконец, поехал в другой "французский" сервис на Кубинской и взмолился: "Поможите, жить не могу уже!" Там все гайки пооткручивали, люфтов нет, сняли стойку, аморт вроде цел... А давайте, говорю, назад мои старые стойки воткнём! И достаю из багажника свои старые оригинальные амортизаторы, которые не выбросил, а бережно возил с собой в сервисы - а вдруг! Так вот, этот Sachs даже визуально отличается от оригинала и тот самый "люфт" значительно меньше, чем у "новых", на которых накатал 3000 км. И шток, вроде потолще... Но, честно - измерений не производил.
И вуаля: тишина в студии!!!!! Как на новой, ничего не стучит, не вздыхает - прям камень с души. Потратил, правда, денег и нервов...

А что с видеоотчетом Figaro случилось?
[Практика] Победа над стуком подвески. Видеоотчёт от Figaro
У меня видео не отображается

OlegGF писал(а):Источник цитаты А что с видеоотчетом Figaro случилось?

Ничего. Просто пост очень старый и движок форума обновился и по этому возможны такие косяки. Пост поправил, сейчас видео должно быть.

Скажу по секрету что я недельку назад поставил шайбы как бы от DS жене на 207 , рулится братцы теперь просто изумительно , как будто 200кг выкинул с передней оси , аж завистно становится садясь обратно на седанчик , в выходные если успею замантажить то залью видосик себе на канал.

Figaro писал(а):Источник цитаты рулится братцы теперь просто изумительно , как будто 200кг выкинул с передней оси

Я, если честно, ни физику, ни химию процесса так и не понял - ну еще на стук они могут влиять, но на руление как?!

OlegGF
нанотехнологии супротек смазь. Думаю он еще и колеса подкачал, отсюда физика процесса.

А вы братцы перед тем как глумится напрягите извилины и поймите физику работы стойки а потом обратно приходите , там и подискусируем.

Figaro
Я разве глумился?
Я искренне не понимаю, о чем и сказал и поэтому и прошу пояснить.
Подвеска для меня всегда загадка, все эти поперечный тяги, углы кастора, зависима, независимая, полузависимая, задняя пятирычажная и пр. и пр.
Думаю не каждый выпускник вуза по автоспециальности все это понимает.

работу подвески, в частности про "кастор", понял в интимный момент с супругой

А теперь представьте что верхняя опора это кусок желе + она имеет огромный люфт в креплении к кузову , мало приятного будит во всех отношениях.

Figaro
За видео спасибо, но в нем не рассказывается про верхнюю опору - как она устроена и на что влияет.
Какова роль и принцип действия этой самой верхней шайбы?

Всем доброго дня!

Ситуация такая: машина стоит на ровном асфальте и при вращении руля влево-вправо идёт скрип (напоминает звук задних колодок при ручнике). Проверено в пробке)) Такая ситуация происходит, когда есть пассажир на заднем сидении. Например, когда я один в автомобиле такого звука нет.

Тут на днях заезжал на станцию диагностировать подвеску, и при данной операции они прижали гофру от коллектора к переднему стабилизатору (типа, чтобы не брякал от него). Но, вроде до этих мастеров ничего не поскрипывало. Кто-нибудь сталкивался с этим?

Alex_7K

Наверняка у вас счас тоже дожди через день идут , и скорей всего скрипит шаровая , берёте обычный медицинский шприц , набираете в него 4-5 кубиков моторного масла ( тоталь протекает абсолютно куда угодно ) прокалываете пыльник на шаровой и иглу желательно упереть в сам палец что бы масло стекло в самый низ шаровой и выдавливаете ок 2мл в каждую шаровую , частенько бывает что люди после такой операции улетают с настроением +100500 ибо и не скрипит ничего и руль начинает заметно легче крутиться.

Отправлено спустя 4 минуты 32 секунды:
OlegGF

Верхняя опора отвечает за то как чётко будит работать подвеска НО незьзя прям жёстко взять и прикрутить к кузову стойку ибо когда вы крутите руль шток амортизатора изменяет свой угол и может просто порвать верхнюю опору , ну и шум будит больше , поэтому на заводе ищут некий компромис - типа стучит иногда , рулится не так ни сяк и плывёт как баржа .

Figaro
Завтра попробую. Низкий поклон за совет!