[Тормоза] Тормозной суппорт, тормозные диски и колодки

Сообщение **SHKoder** » 10 июн 2013, 20:02

Мини-FAQ по тормозным дискам, колодкам и суппортам:
Перво-наперво - могут быть две системы передних тормозов (не колодки/диски, а сама система, читай - суппорта), Bosch и ATe (она же Continental).
Сейчас у всех выпускаемых автомобилей - BOSCH!
ATe было только первые полгода выпуска и только на турбовых машинах, подробнее можно узнать в нашем FAQ.
Задние тормоза у всех одинаковые!
Разъснения, почему задние диски - такие дорогие.
Полезная информация о применяемых оригинальных компонентах в тормозной системе (это сообщение и еще несколько ниже).
Информация о проверке на подделку.
GTracer подобрал неоригинальные замены, здесь.
Отзыв об использовании колодок TRW GDB 1761, и еще один, и еще, и еще. ВНИМАНИЕ: в последнее время участились отрицательные отзывы о колодках TRW (скрипы, в частности), рекомендуется рассмотреть других производителей.
Набор дисков и колодок Textar (опыт форумчанина), плюс фото-отчет о замене.
Отзыв о колодках Remsa и дисках SCHNIEDER. Еще о Remsa.
Артикулы передних тормозных дисков ATe 283 мм (обычные и PowerDisk).
Артикулы передних тормозных дисков Brembo 283 мм (обычные и необычные).
Артикулы передних тормозных колодок ATe 283 мм (обычные и керамические).
Артикулы дисков передних 283 мм и задних, и колодок передних под диски 283 мм, EUROREPAR (позиционируется PSA, как официальная более дешевая альтернатива оригиналу, идет с фирменной гарантией).
Эти тормозные диски брать не стоит!

Артикулы дисков ATe и Brembo (передних 302 мм, а также задних дисков, универсальны на все комплектации/даты выпуска).
Артикул и отзыв о задних колодках ATe от Somebody.
Спец.смазки для тормозных механизмов. Еще вариант.
Смазка для задних поверхностей колодок, Бош.
Мини-инструкция по замене колодок/дисков
Мини-отчет о замене колодок/дисков и последуещее ТО

Обзор замены задних тормозных колодок

Тормозные колодки задние: 16 085 203 80 REF 1616872480
Диск тормозной задний: 4249 66

1.6 THP 16v 150 (EP6CDT MD) для OPR >= 13468
Тормозные колодки передние: 4254 26 замена на 16 132 593 80
Диск тормозной передний: 4249 J6 (DIAM 283 EP 26)

1.6 THP 16v 150 (EP6CDT MD) для OPR <= 13467
Тормозные колодки передние: 16 099 879 80 или 4254 88 (произошла замена первого из номеров - вторым)
Диск тормозной передний: 4249 J8 (DIAM 302 EP 26)

edited by SHKoder

Допуски тормозных дисков и тормозных колодок

----------------------------

Артикулы Citroen/Peugeot staff

Артикулы Remsa Каталог

Артикулы ATe Каталог

Артикулы Brembo Каталог

Артикулы Otto Zimmermann Каталог

Артикулы Delphi

Артикулы Ferodo Каталог

--------------------------------------------------------------
Артикулы Galfer Каталог

=============================================================

Ремкомплекты тормозных суппортов
Задний TRW LUCAS

BDA 589 левый
BDA 590 правый
Отзывы: #2311

Передний ATe
ATe 11.8116-0356.1 Прижимная пружина Отзыв

Оригинальный комплект направляющих 4439.47 это BOSCH 0 204 104 308 там ценник более адекватен.

АлеХандр

Navigator Ваше замечание по поводу рисков верное. Но проблема в том, что эти 2 миллиметра стачиваются так быстро, что только поставив новые диски и обкатав их, делаешь замер, а там уже нет 1 миллиметра )))

VangogMVN · Сообщение **VangogMVN** » 22 авг 2024, 13:44

Александр мос писал(а):Спасибо за советы, стëрлись диски так что ободок диска подтирать начало

Задние тормозные диски лучше менять в сборе (Диск с подшипником и кольцом АБС). Можно поменять и по отдельности конечно же, так выбор по дискам и брендам шире, но может выйти дороже. И не каждый сервис возьмется запрессовывать в диск ступичный подшипник и кольцо датчика АБС. У самого лежит комплект не в сборе на диски Bosch

BetaRigel · Сообщение **BetaRigel** » 04 сен 2024, 08:47

Здравствуйте! Посоветуйте пожалуйста) Я поменял задние тормозные диски и колодки, диски я купил оригинальные, а колодки по совету механика поставили производства ZF Russia GDB823ZFR (якобы аналог TRW), и суппорта они сами выбрали Blitz bz0165. Немного проехал и вижу, что по краю диска образовалась довольно широкая полоса, до куда колодка не дотягивается. Это плохо? Это значит, что колодки (и суппорта, видимо?) не подходят? В описании у них указана высота 52.9 мм,так же, как и у оригинальных( Машина с4 седан II, 2016 года калужской сборки.

Сообщение **frog2050** » 04 сен 2024, 11:00

У всех есть кантик, не зависимо от фирмы.

BetaRigel · Сообщение **BetaRigel** » 04 сен 2024, 11:49

frog2050 писал(а):У всех есть кантик, не зависимо от фирмы.

Спасибо за ответ! То есть то, что он такой широкий - это не плохо? Я нашел на улице два с4 и у них такого широкого не увидел) Извиняюсь, если задаю глупый вопрос, это моя первая машина)

Сообщение **frog2050** » 11 сен 2024, 12:15

всё зависит от размера диска и колодки

HDiC@r · Сообщение **HDiC@r** » 13 сен 2024, 19:58

maxef писал(а): Да, буртик уже ощутимый, но тормозит нормально.

Navigator писал(а): Возможно всем поможет балгарка и сточить лишнее.

С длительным временем 10 и более лет и относительно небольшим пробегом до сотки т.км буртик растет в основном не из-за износа поверхности рядом, а от ржавчины и химреагентов, причем субстанция вдвое больше по объёму. Впоследствии ржа начинает задевать за суппорт по краям, особенно в крутых длительных поворотах (развязки "бабочка" и т.п.), когда наибольшая боковая нагрузка (подлом) на передние колеса вызывая шорканье, так же отверстия вентиляции диска забиваются наглухо. Я сам лично недавно видел такие диски б/у на VW и Ниссане, разговаривал с владельцами подержанных машин. Кстати, подшипники были исправны, шумов и гула не было, сначала на них подумал. На счет болгарки сомневаюсь, что это наилучший вариант. Достаточно крупной наждачки 80-120 N для зачистки от ржавчины, а отверстия для вентиляции чищу длинным калёным черным шурупом на L=100мм. Его червячная нарезка отлично справляется с отложениями внутри. Делать надо регулярно хотя бы раз в 2-4 года, каждый индивидуально при осмотре выберет интервал.

HDiC@r · Сообщение **HDiC@r** » 20 сен 2024, 13:02

Нашел свежачок на доступном дзене вместо ютуба видео о дефектах дисков, что я сообщил в посту выше. Ржавчина стачивает колодки под клин. Убираем её вовремя не дав ей разрастись до неприличных размеров. Нечто такое я лицезрел на Ниссане и VW.

brut89 · Сообщение **brut89** » 28 ноя 2024, 10:29

Navigator писал(а):Брут, надо снять суппорт, разобрать полностью, а это достать поршень там под сальником, весьма вероятно, коррозия, потому и клинит. Ремкомплект и будут как новые. Одновременно проверить работоспособность привода ручника на суппортах.
Еще вариант, что диски были перегреты и их повело, они кривые и трут.

Кароче проблема решилась заменой дисков с колодками в круг и обслуживанием суппортов. С поршнем всё впорядке но вот трос ручника был перетянут. Его ослабили.
Передние тоже диски с колодками тоже заменили на TRW и FERODO соответственно т.к остаток по колодкам был 2 мм. Они собственно и давали скрип и визг при движении.

Теперь после смены при торможеннии на скорости появился небольшой свист но я думаю это колодки притираются.

miron16 · Сообщение **miron16** » 29 ноя 2024, 00:26

brut89 писал(а):
Navigator писал(а):Брут, надо снять суппорт, разобрать полностью, а это достать поршень там под сальником, весьма вероятно, коррозия, потому и клинит. Ремкомплект и будут как новые. Одновременно проверить работоспособность привода ручника на суппортах.
Еще вариант, что диски были перегреты и их повело, они кривые и трут.

Кароче проблема решилась заменой дисков с колодками в круг и обслуживанием суппортов. С поршнем всё впорядке но вот трос ручника был перетянут. Его ослабили.
Передние тоже диски с колодками тоже заменили на TRW и FERODO соответственно т.к остаток по колодкам был 2 мм. Они собственно и давали скрип и визг при движении.

Теперь после смены при торможеннии на скорости появился небольшой свист но я думаю это колодки притираются.

Колодки возможно и притрутся, а может и на оборот, Феродо могут прям знатно свистеть, особенно в сочетании диск и колодки феродо.

brut89 · Сообщение **brut89** » 29 ноя 2024, 09:23

miron16 писал(а):
brut89 писал(а):
Navigator писал(а):Брут, надо снять суппорт, разобрать полностью, а это достать поршень там под сальником, весьма вероятно, коррозия, потому и клинит. Ремкомплект и будут как новые. Одновременно проверить работоспособность привода ручника на суппортах.
Еще вариант, что диски были перегреты и их повело, они кривые и трут.

Кароче проблема решилась заменой дисков с колодками в круг и обслуживанием суппортов. С поршнем всё впорядке но вот трос ручника был перетянут. Его ослабили.
Передние тоже диски с колодками тоже заменили на TRW и FERODO соответственно т.к остаток по колодкам был 2 мм. Они собственно и давали скрип и визг при движении.

Теперь после смены при торможеннии на скорости появился небольшой свист но я думаю это колодки притираются.

Колодки возможно и притрутся, а может и на оборот, Феродо могут прям знатно свистеть, особенно в сочетании диск и колодки феродо.

Ну у меня диск ТРВ. Впервые слышу такое про феродо.

Клуб Citroen C4 Sedan