Клуб Citroen C4 Sedan

08886-81210 - 1 литр (Япония)
08886-02305 - 4 литра (Япония)

8886-81210 - 1 литр (Европа)
8886-02305 - 4 литра (Европа)

00289-ATFWS - 1 литр (США)
08886-80807 - 4 литра (США)


1) Контрольная пробка АКПП 2208.48 (пробка картера АКПП);
2) Уплотнитель контрольной пробки АКПП 2209.45;
3) Уплотнитель сливной пробки АКПП 2209.53;
4) Уплотнитель заливной пробки АКПП 2209 46.

Альтернативные масла:
IDEMITSU 30450248746 Масло трансмиссионное Multi ATF
IDEMITSU 30040096750 Масло трансмиссионное ATF Type Ссылка от Az26
Citroen/Peugeot DLM0002381 Масло трансмиссионное Сылка от OlegGF с запросом в PSA на соответствие

Liqui Moly НС-синтетическое трансмиссионное масло для АКПП Top Tec ATF 1800




by SHKoder

OlegGF
Сливаешь ты горячую ATF, а заливаешь холодную. Разная плотность, разный объем.
Регламент PSA говорит сливать ATF при 50-70С. К тому же если сливаешь с непрогретого авто, то весь осадок не во взвешенном состоянии в ATF, а в осевшем в каналах и бублике - и он не удалится.

max-fantom
да там разница от теплового расширения 1% от объема, так что все будет хорошо.

Я уже рассказывал, что когда впервые сливал масло из АКПП (еще заводское), то через контрольную пробку (при заглушенном двигателе) вытекло примерно 1 литр.
Когда я потом выставил уровень на заведенном авто с прогретой коробкой, то в следующий раз у меня вытекло где то 750-800 мл.
Так что я долил 1 литр и АКПП стала работать лучше (а то мне мерещились какие то затупчики и попинывания).

Отправлено спустя 7 минут 9 секунд:

max-fantom писал(а):Источник цитаты Специально для тебя спустился к авто:

Макс, я правильно понимаю, что в коробке идет 12 литров (судя по фото или это не родная коробка)?

OlegGF
в заводской коробке Shell будет 12 шт. масленок по 1л. Но т.к. я заказывал 10шт., то автодок 2шт. из коробки изъял.

max-fantom
Мне в последнее время понравилось покупать хорошее масло по интересной цене коробками по 12 литрушек.
Так что прикуплю по 430 рублей пока есть.

Я 150т.км проехал при средней 24км.ч. В коробку ни разу не лазил вообще..даже уровень масла не смотрел.Работает также как с работала при выезде из салона.

anderson
Не, так нельзя, любая эксплуатационная жидкость требует периодической замены.
Айсин говорит, что при частичной замене раз в 20 т.км их коробка без проблем 300 т.км проедет.

Просто не пойму зачем так фанатично менять масло в японской коробке!

anderson
Так фанатично и правда незачем, но раз в 100 т.км самое то, а лучше раз в 60, а ещё лучше раз в 40 - по принципу "маслом кашу не испортишь"

Но я ещё и вваливаю постоянно...

anderson когда в салонах менеджеры ( жертвы ЕГЭ ), говорят о вечности, то бишь несменяемости масла в акпп, то лукавят, не говоря главного, что атф может работать навсегда в коробке при выполнении одного условия-обеспечения хорошей фильтрации. Штатные фильтры такие: лишь бы были... Вся техника , использующая гидропривод и приносящая своей работой прибыль (зкскаваторы и т.п), имеет в наличии мощную систему фильтрации гидравлического масла. В легковом транспорте прибыль заложена для производителя в том, что авто будет использовано определенный срок и потом будет заменено. Поэтому ставьте для себя доп выносной фильтр акпп и радиатор Я поставил на Мохаве А, теперь......Ситро о о о о о о ен

Есть хорошая статья на просторах интернета насчет наших коробок от вице-президента Aisin Europe:
там все красным по белому написано

https://zen.yandex.ru/media/adyellow888 ... 29ba5eda31

Я менял при пробеге 60 тыс. км. двумя заходами Idemitsu и скажу, что коробка по-другому себя начала вести, прям как сел только за новый автомобиль

Broccoli писал(а):Источник цитаты Я менял при пробеге 60 тыс.

Счётчик Лексией обнуляли?
А то я не обнулял и народ пугает карой господней.

OlegGF Обнулять совершенно не обязательно. Без обнуления акпп будет приноравливаться до ххх км

А кто нибудь в курсе какая температура жизни в АКПП айсин в прогретом состоянии, кто то вообще мониторил данный показатель?

В стоке до 120С (летом в пробках) может доходить, а с доп. охлаждением больше 80 (крайне редко 90С) не поднимается.

доп охлаждение надо ("надо"- самое популярное слово в России ,часто встречается в сочетании с "было"- "надо было" , что является синонимом "я же говорил" по мотивам уже свершившегося, как правило трагического события, хотя ни видео, ни аудио доков обычно нет), так вот, о чём это я? А, доп радиатор, успешно установленный и показывающий феноменальные результаты в термостатировании акпп на Мохаве =всегда 85 градусов=, никак мне не установить на Ситроен . У ситроена сейчас болезнь трудной заводки с утра после вчерашнего ( нет-нет, он не пьет) гона по ДОП (дорогам общего пользования).