Клуб Citroen C4 Sedan

Ну вообще у троса есть сам трос у рубашка троса и поэтому какие то отклонения не должны особо влиять на ручку КПП , там кстати на какие то коробки ставили вибродемпферы прям в то место где тросы крепятся но у нас же тачка адаптированная для рашки и решили что и так сойдёт.

DickenS писал(а):

Figaro писал(а):Нет у меня такого нормального явления да и вообще ни у кого такого не видел

Алексей, для тебя поясню почему так происходит:
Если б двигатель был приварен к кузову, то рычаг бы стоял на месте, но.... но так как у нас двигатель и кпп находятся в подвешенном состоянии на 3-х подушках, то когда вы "наваливаете" он (по понятным причинам) отклоняется вперёд, натягивая тросики кпп, бросаете газ и двигатель возвращается на место и рычаг кпп соответственно тоже.

Чесно говоря, мне не понятно, почему некоторые считают это неисправностью... Приварите двитель к кузову и рычаг будет стоять как вкопаный, правда мандраж будет конкретный

До этого ездил на Логане. Хз как там с подушками и варкой, но МКПП там работала четче и ничего не прыгало. С4 на фоне Логана просто охуенен и такое поведение МКПП заставляет задуматься. С этим можно жить, но просто неожиданно.

У меня один в один так же. Тоже на дизеле. И только на 5 передаче. На скорость не влияет, конечно. Но на 3008 с такой же точно коробкой такого не было

Такая же байда, только ещё и зудящий звук. (Все это на 5 передаче). Безумные офицалы из Владимира, предлагают коробку раскидать для дефектовки.

Отправлено спустя 1 минуту 49 секунд:
Кстати ещё и на ручке КПП мелкая дрожь.

Блин, похожая ситуация: С4 2013гв, на 5й передаче МКПП ручка дребезжит прям после 100км/ч. Приходиться свою руку на неё складывать и тогда звука не слышно, только чувствуется, как она трясётся!! Только на 5ой передаче. Не знаю что делать..

"pos-dron@yandex.ru"

Купил машину в прошлом году с пробегом, машина нравится, но есть много ньюансов, которые нужно исправлять, но не суть! Вообщем решил проблему, заказал новую ручку КПП с али, старая была убита в хлам, поменял, вибрация усилилась и отдает в корпус и дребезжит, купил упаковку резинок для денег усиленные (потолще), снял ручку, на шток натянул резинку (сложил втрое), один конец на штоке, второй зацепил за пластиковый язычек в областе ручника, можно нащупать! В итоге шток немного в натяжке, на 5 передаче резинка тянет на себя шток и ручка КПП не дребезжит, вибрация не сильная, всё отлично! Вроде мелочь, но гемор пипец какой-то! Надеюсь в дальнейшем эксплуатации такого не будет с машиной! Сорян за большое количество текста!

Дребежит ручка мкпп на нейтральной передаче. При отклонении вправо, влево до упора, дребезг прикращается. Причем сама ручка вибрирует мало заметно. Тросики (оба) смазаны со стороны коробки, и со стороны салона, так же снимал с шарниров (и на коробке и в салоне), там все смазал, селектор полностью перебрал (смазал все шарниры, втулки и т.д.). Резинки (трубки черные) на пружине были продавлены, заменил (заказал с али). Подушки (были уставшие) все поменяны осенью (на коробке, нижняя двигателя, гидроопора) оригинал. Замена подушек решила много проблем, но не эту. Уже затрахало просто. Дребезжит не всегда, но часто. Склоняюсь уже к покупке селктора мкпп с разборки либо нового с тросами с тао..

Всем доброго времени суток. Подскажите , кто-нибудь сталкивался с сильной вибрацией ручки переключения передач , при включении 5-ой передачи, в диапозоне 2700-3700 об/мин. Подушки двигателя все живые.

да это фигли

Машина: пробег 5000, тоже дизель, ручка точно так же дёргается на 5-ой передаче при нажатии и отпускании газа. Я думаю это норма, у меня на форде тоже подёргивания были, может не такая большая амплитуда, ну там и сборка немецкая была, а у этого ситроена и без подёргивания косяков хватает, у Вас она хотя бы тянет хорошо, а у меня цыгане коней украли из под капота и оставили там медведя с балалайкой который издаёт не характерные для дизеля звуки.

Та же ерунда. Нормой я назвать это не могу. До этого ездил на Фокусе 1.8. Даже при резком газе в пол ничего подобного не происходило и близко. И это-то на 13-ти летней машине. Причем в какой-то момент у меня разорвало гидроопору и машина скакала и тарахтела как трактор, но ничего с рычагом КПП даже тогда не было.

Я не знаю, может момент слишком большой конечно, но страшно представить, во что это может вылиться с годами. Никто в итоге к дилеру с этим не обращался?

P. S. Почему тема в разделе чужой КПП, хотя фишка дизеля?

Я нашел вот такой ответ на другом форуме по С4:

По поводу дергания рычага КПП. Вот что мне ответили на запрос в СИТРОЕН РОССИЯ:

--------------

Описанное Вами короткое "дерганье" рукоятки переключения передач конструктивно допустимо и может происходить по причине незначительного смещения положения рабочего агрегата (двигателя и коробки переключения передач) при резком возрастании нагрузки, например, при нажатии на педаль акселератора. Такое смещение обусловлено нежёстким (на специальных подушках) креплением двигателя и коробки переключения передач к кузову автомобиля

Но на ответ он не тянет. Пусть так, но дерагние происходит, во-первых, при даже мельчайшем газе и сбросе, а не резком, а во-вторых, только на определенных передачах. Это не очень укладывается в картину их теории..

Ну значит хана подушкам

На машине с пробегом в 400км?) Это вряд ли.
И опять, как и в ответе Ситроен Россия, это такие хитрые подушки, что двигаются только на 3 и 5 передачах?
Я пока на коробку думаю. Удивляет, что проблема у такого кол-ва возникла и никаких ответов. Все так и ездят дальше?

WildChlamydia
Задавал вопрос диллеру, заверяет ,что особенность конструкции и это норма. У бати на сандеро такая же фигня ,но там и стоимость и год авто 13ый. У меня даже на машине 91го года ,где наверное всем подушкам хана была такого не было , да вообще ни в одной своей машине такого не встречал. Я удивился, когда ручка дернулась на первой передаче,когда тронулся, что такое еще возможно на совресенных машинах да еще и C класса) Уже смирился, ничего страшного, главное чтоб не вылетала,но забавно. Да и впринципи происходящее логично объясняется , наклонами двигателя вместе с работой коробки.
Заметь , на твоей машине тянет, когда ручка передачи находится в верхних положениях ,3,5 скорее всего и на 1ой , вероятно тяги/троса в этом положении расположены так, что в последствии потряхивают ручку и кстати даже при малом нажатии на газ она может дергаться ,когда воткнута передача , так как дергается она не только от наклона двигателя , а и в целом при работе коробки, она может слегка двигаться ,даже при малейшем нажатии на газ ,если нет свободного люфта или хода у тяг/тросов, которые идут ручке. Моя 5ти ступка древняя , двигло тоже)Это все мои размышления и домыслы, от чего это может быть , а если уверены, что в узле не исправность , лучше обратиться к специалистам. Но я тоже поддерживаю, что это не дело ,для новой совресенной машины, даже если это норма.