Расход масла

[Technics66]

Alexnsk
Вы когда даёте номера то хоть указывайте для какого двигателя! У Diesel 161 EC5, а вы кольца от EP6Turbo втюхиваете.

[Игорь_40]

Неделю назад поменяли кольца и колпачки. Кольца поставили оригинал, других нет. Поездить еще не удалось.

[juri]

Источник цитаты Начали собирать, каталожные кольца (оригинал), люфтят в канавках. Т.е. прослаблены изначально.

Вот так французы снизили паразитарную нагрузку и сократили расход топлива.
Diesel 161 каталожные номера оригинал какие
Я тут кое что подбирал
У нас был старый номер и новый

PEUGEOT 1609266180 Набор колец
PEUGEOT RP 1615657980 Набор колец
Mahle : 039 RS 00101 0N0
Размеры Диаметр (O) 78,5 mm
НазваниеМодельтип кольцаПокрытиеВысота
кольцо 1Прямоугольное кольцоВнутренняя фаска (верхняя)Хром-керамика-фосфатированное покрытие1,0 mm
кольцо 2Скребковое минутное кольцоФосфатированный1,2 mm
кольцо 3Маслосъемное коробчатое кольцо со сходящимися фаскамихромированный-фосфатированный2,0 mm

Отпишись, какое решение придумали.

Отправлено спустя 3 минуты 52 секунды:
Игорь_40
Какие интервалы замены по маслу смотрю лакообразование у тебя кольца в коксе, сороковку не лил ?

[Diesel 161]

Источник цитаты Diesel 161 Какой пробег? что лили из масла? Грели ли двиг перед поездкой. ли как написано - сел и поехал?

Пробег 77000. По морозу грел нормально, летом не больше пары минут. Масло Тотал 5w40. Мотористы сказали дело не в масле. Канавки под маслосъёмные кольца сильно широкие, кольца люфтят. 5w30 сказали, что не стоит лить, ибо этот мотор копия TU5 и рассчитан под 5w40. Завтра будут на складе по факту пытаться подобрать кольца, если не получится, рассмотрят вариант с установкой поршней от TU5, предварительно проверив, возможно ли это вообще. В общем, жду пока.

Отправлено спустя 6 минут 56 секунд:

Источник цитаты Отпишись, какое решение придумали.

Отпишусь. Каталожные номера не помню. ПСАшные кольца, такие же как с завода установлены с виду. Потом посмотрю, они в сервисе.

[wkub_61_ru]

Diesel 161
хм... 80к пробега. масло подъеает канешно, но на 10к пробега хватает как раз остатка от 4-х литровки. при том лью пока 5w30....тогда ждемс решения вашей проблемы...правда грею летом не менее 4-5 минут. зимой от 5 до 10 как получается, иначе при разгоне начинает пинаться....

[Diesel 161]

Источник цитаты хм... 80к пробега. масло подъеает канешно, но на 10к пробега хватает как раз остатка от 4-х литровки. при том лью пока 5w30....тогда ждемс решения вашей проблемы...правда грею летом не менее 4-5 минут. зимой от 5 до 10 как получается, иначе при разгоне начинает пинаться....

У меня тысяч до сорока тоже где то так было. Потом начал прогрессировать. Ну и мой пробег в постоянных Ростовских пробках, думаю на два можно умножать. Что касается пинаний, никогда не было, даже зимой на холодную.

Выдано предупреждение за нарушение правил форума п.5.11

[Игорь_40]

juri
Сначала на десяти менял, потом на 7-8 тыс. Сороковку залил перед заменой, проехал на ней около 2х тысяч

[Alexnsk]

Technics66
Извиняюсь, недоглядел.

[Diesel 161]

В общем мотор изучили. Это уже далеко не TU5. Ничего от того того мотора к нему не подойдёт. Изменено практически всё. Больше на EP6 похож. Посмотрели на складе новые поршни, тоже все кольца люфтят в канавках. Конечно люфт немного меньше чем на моём моторе с пробегом, но покупать новый комплект поршней за 60 штук не хочу. Мотор сделан с упором на экономичность и соблюдение экологических норм. Ну и по поводу масла. Лучше для него все же 5W30. Короче, собираю мотор и жду когда он опять проголодается, по всей видимости. У кого жрёт масло, рекомендую не тянуть, ибо можно попасть ещё и на лямбды с катом. Мои лямбды попробуют реанимировать, кат б/у купил.

[Random78]

Diesel 161
На основании каких домыслов лучше лить 5w-30? Раз такое дело про люфт в канавках и отсутствие в продаже аналогов колец, проще купить за 20 тыс. 60 л. масла в бочке и лить?

[QY]

Источник цитаты Diesel 161
проще купить за 20 тыс. 60 л. масла в бочке и лить?

Гениально ,выходит если пися не стоит то лучше жрать виагру

[Diesel 161]

На таких основаниях, ЦПГ тут слабее и нагружена сильнее чем в TU5, а масло 30 менее вязкое при высоких температурах и даёт меньшую нагрузку на ЦПГ, плюс меньше засирает лямбды и кат из за того, что малозольное, что тоже важно для мотора, склонного к масложору. И предположения, что мотор такой же как и был а масло теперь другое рекомендуют, не состоятельны. Мотор совсем другой, я писал выше. Аналоги колец есть, но размеры у них такие же (на то он и АНАЛОГ!) и они тоже люфтят. Масло в бочке после замены колец покупать не надо, но со временем они снова придут в негодность и произойдёт это быстро, из за конструкции ЦПГ. Что конкретно из этого не понятно? Я не понял по вашему тону, это предъява мне или мотористу за такой "подарок" от PSA? Ещё раз повторюсь, это не с потолка взято. Производились замеры и изучение запасных частей, присутствующих в продаже. Человек 25 лет занимается моторами, причём в основном пежо и ситроен. Хотите поспорить, разберите свой мотор, посмотрите, подберите кольца и прочее, а потом спорить будем. Домыслы у Вас, ибо кроме обсуждения ПАВов, мавов и прочей херни ничего не вижу.

[Random78]

Благодарю за разъяснения. Имелл ввиду, что незачем тратиться на замену колец, проще доливать масло, дешевле будет.

[Diesel 161]

Просто суть в том, что старые кольца вообще залегли и закоксовались в хлам. Плюс всё остальное в нагаре и масле. Клапана по виду, как будто 200 тысяч прошли. Двигатель в любом случае надо было помыть, плюс замена колец на время уменьшит масложор до минимума, буду смотреть. К тому же из за нагара на лямбдах, смесь в мотор не правильная подавалась. Из мелочей, шпильки на коллекторе погнуты в хлам, еле сняли и видно, что секло со всех сторон (привет Калужским мудакам сборщикам). Внутри головки и на блоке коррозия, её видно и на фото другого мотора, которые кто то выкладывал на форуме. Либо это тоталовский антифриз такой хороший, либо импортозамещение на заводе. Надеюсь второе, потому, что когда месяц назад менял антифриз, залил тотал. Ещё на заметку, может кому пригодиться, от TU5 даже маслосъёмные колпачки не подходят.

[max-fantom]

Это уже далеко не TU5

Ну наконец то хоть кто-то открыл людям глаза на истину.
Уже задолбали хомячки ставящие знак равно между TU5 и EC5.

... ибо можно попасть ещё и на лямбды с катом. Мои лямбды попробуют реанимировать, кат б/у купил.

Кат выбить, мотор прошить или поставить на вторую лямбду обманку.
На кой - так заморачиваться с запчастями, которые априори лишние в авто?

Отправлено спустя 3 минуты 37 секунд:

Источник цитаты из за нагара на лямбдах

1-я лямбда тоже что ли вся в нагаре ?

Отправлено спустя 2 минуты 33 секунды:

Источник цитаты а масло 30 менее вязкое при высоких температурах и даёт меньшую нагрузку на ЦПГ

зато более вязкое масло создаёт более толстую и более прочную защитную пленку между цилиндром и поршнем. Не зря в нагруженные спортивные моторы льют масло 50, 60, 70 ...