Клуб Citroen C4 Sedan

Technics66 писал(а):Источник цитаты Ну очень хотел чтоб у меня был красный антифриз а не синий

В поиске этот антифриз выводится как фиолетовый... Он в реале красного цвета?
Подскажите, пожалуйста, почему выбрали для замены SINTEC UNLIMITED G12++ а не SINTEC MULTI FREEZE(его почему-то в рекомендациях на оф.сайте дают)?

turbinf писал(а):

MaxMG писал(а):Источник цитаты .....Разве не проще поменять аппаратом,минут за десять вам через весь контур сольют антифриз,прогонят 10 литров дисводы,а потом выдавят ее свежим антифризом

Конечно проще отдать деньги и тебе впарят за 1 т.р и 10 минут операцию типа промывка системы. Сами посмотрите, что из себя представляет система охлаждения, и как можно ее промыть типа аппаратно? В какой шланг? Не верьте в чудеса. Только сливая и заливая можно заменить антифриз и ни как более, так уж устроены автомобильные двигатели.
Technics66

Что за бред вы несёте,аппарат подключается в разрыв шланга между гбц и радиатором,т.е. циркуляция ОЖ идет через аппарат и он Полностью меняет ОЖ.Хоть сами бы сначала посмотрели прежде чем критиковать.


Выдано предупреждение за нарушение правил форума п.5.11.*

MaxMG
По поводу бред и т.д. я вступать в полемику с вами не собираюсь. А о той схеме, что пишите в разрыв шланга ГБЦ и радиатора, что можно промыть? Вы схему сами то смотрели? Что куда идет и как устроено. Это далеко не москвич. Не все так просто.

В общем понятно "не читал,но осуждаю", не видел как делается,но зато успел все раскритиковать.

MaxMG
На оборот, пока не разберусь, не делаю, а не опробовав на себе советы не даю. А тем, кому интересно сделать в своем автомобиле что-то своими руками я могу поделится, с чем я столкнутся. И сам читаю, где люди себе шишек набили.
А вы что интересного можете рассказать? Что кот –то, что-то у кого-то за сколько сделал и все. Ваше право, но не дает основания к высказываниям «бред» и т.д.

Bormoda писал(а):Источник цитаты В поиске этот антифриз выводится как фиолетовый... Он в реале красного цвета?

На сайте в описании написано "Цвет красно-фиолетовый", в реале он больше красный чем фиолетовый.

Bormoda писал(а):Источник цитаты почему выбрали для замены SINTEC UNLIMITED G12++

В соседней теме его посоветовали и не долго думая его и залил.

Хочу добавить, по теме. Возможно кому то будет полезным, так как попал сам в такую ситуацию. Суть проблемы масло в антифризе на наших ЕР6, у меня турбо. Машина не перегревалась, уровень был одинаковый ( до поры ) когда открыл бачок , обнаружил масляную эмульсию. Вывод был сделан самостоятельно и оперативно : корпус масляного фильтра,( замена прокладок)- не решило проблему, прокладка ГБЦ, опрессовка, замена - не решили проблему, турбина прокладки, опрессовка -не решили проблему. Проблема решена ( в сервисе), не герметичность масляного радиатора, тот что на корпусе масляного фильтра, неоднократно снимался в процессе диагностики, заменялись резиновые уплотнители, но оказалось внутренний дефект (при продувки контуры охлаждения и масла - не замкнуты). Варианта два : Замена вместе с корпусом масляного фильтра и заказ отдельно радиатор масл. охл. у китайцев или в авто магазине. При покупке отдельно радиатора проверяйте, есть риск нарваться на брак, прокладки идут в комплекте.

facceless писал(а):Источник цитаты Суть проблемы масло в антифризе на наших ЕР6, у меня турбо. .

Вчера тоже обнаружил эмульсию в бачке.... 80к пробег. Тоже ЕР6 турбо. Масла много в антифризе... В сервисе посоветовали проверить в первую очередь прокладку теплообменника. Внешне подтеков нет на нем. 1,5 года назад сам менял все прокладки в маслянном фильтре (сифонило масло из-под прокладки самого маслянного фильтра, вся защита и асфальт после ночной стоянке в масле). Теперь новая беда... Не хочется попадать на деньги - на сервисе в любом случае будут разводить на замену прокладки ГБЦ... Чессно - боялся я французов всегда, но успокаивала мысль что движок от трешки. Вроде отработанная конструкция... Но движочек чета совсем не надежный. Немцы меня разочаровали. Не знаю реально, сколько готовить денюшек...

Кто то спрашивал номер колпачка-заглушки для стравливания воздуха при замене антифриза. Я один из своих тоже случайно уронил под машину когда менял антифриз, но нашёл. Но уже тогда озадачился заменой.
Так вот сегодня полез в свою запаску и увидел на ней на вентиле знакомый колпачок, он точно такой же как стоят на штуцерах сброса воздуха при замене ОЖ.
Так что это оригинальный колпачок вентиля колеса !

Решил заменить антифриз, а то что то мне температура ОЖ этим летом не нравится.
Хотя причина скорее всего в забитых сотах радиатора (снаружи), но снимать и мыть радиатор то еще мероприятие.
Поэтому решил начать с более простого - замены ОЖ с промывкой (в принципе ей уже 3 года и 65 т.км пробега, да она еще и была намешана со старым антифризом (остатками) без промывки системы - ОД постарался при замене движка).
Решил перед заменой в старую ОЖ бахнуть быструю промывку LIQUI MOLY 1994, потом промыть два раза дист. водой (закупил 20 литров), а потом уже залить новый антифриз SINTEC ANTIFREEZE UNLIMITED G12++ 803584 (купил 2 канистры по 5 кг).
Менять буду на аппарате, там всех жидкостей надо с запасом (потом остаток сольют на доливку).

Вопрос - кто пользовался LIQUI MOLY 1994 - не было проблем с резиновыми уплотнителями, а то на автодоке человек на Пежо 408 с движком EP6 жаловался, что "привело к набуханию уплотнительных резинок на крышке расширительного бачка и стакана масляного фильтра. Пришлось их заменить.":
https://www.autodoc.ru/man/5432/part/1994

Хех...ну если отзыв есть..да ещё и про-еp6-может ну его нафиг! Обычная лимонка нормально же отмывает,лучше уж ей тогда.
Кстати,а в чём проблема снять радиатор? Там вроде не так много манипуляций,и как раз можно совместить с промывкой системы.

Через пару дней в дорогу ехать, в жаркие края, поэтому с радиатором заморачиваться некогда, а ОЖ и так время менять подошло.
Ликви Моли чем славится, что может сильно и не поможет, но и не навредит, поэтому как то странно, что у человека такие проблемы вылезли (может совпало).

OlegGF, промывал турбо и атмосферник ни один раз, резинки целые и ничего не течет.

MichMan писал(а):OlegGF, промывал турбо и атмосферник ни один раз

А как именно промывали - заливали в расширительный бачок и тарахтели на ХХ 30 минут или ездили до 3-х часов?

OlegGF писал(а):А как именно промывали

Чаще на холостых, пару раз ездил около часа. Как эффективнее - трудно сказать,т.к. промывал для профилактики.