Клуб Citroen C4 Sedan

а нормален ли такой процесс:
- слить тосол
- залить дистиллированную воду с трилоном Б
- погонять какое-то время
- слить
- промыть систему обычной водопроводной водой под водопроводным давлением (3атм.). Ну т.е. просто подключить шланг и пусть промывается с минуту, чтобы вымыть шлаки и остатки трилон Б
- залить дистилированную воду, погонять, слить
- залить тосол

просто мне кажется если слить дистил.воду с трилоном и еще раз залить дистил.воду, то этого будет недостаточно для промывки остатков. И наверно лучше все промыть проточной водой.
А потом уже остатки проточной воды смыть дистиллированной водой

Так норм или слишком?

calabocero
столько то промываний, у вас так сильно засрано?

calabocero
Если условия позволяют помой шлангом, но он всю систему не промоет там много чего ещё остаётся. Я воздухом ещё выгонял.
Поэтому дистиллировку по системе лучше прогнать раза два, с продувкой всей системы, а потом уже заправлять антифриз.

calabocero писал(а):Источник цитаты Так норм или слишком?

В любом варианте из предложенных вами, останется слабое и забитое звено - большой круг охлаждайки.
Ведь термостат откроется только как минимум на 95 градусах.
А водопроводная вода(горячая вода) имеет температуру примерно 55 градусов и термостат не откроется и большой круг останется не промытым вообще.

frog2050 писал(а):Источник цитаты Ведь термостат откроется только как минимум на 95 градусах.

frog2050 писал(а):Источник цитаты и большой круг останется не промытым вообще

тогда действительно, шлангом нет смысла мыть
но и дистиллированной водой с трилон-б тоже - она же закипит (5 градусов фиг поймаешь). Или пусть кипит немного?

calabocero
С чего вы решили, что она закипит ? там давление и Т кипения будет выше 100С.
После Трилон систему нужно ну очень хорошо промывать, и осторожно с водой со шланга, блок горячий. Как бы не случилось чего.

juri писал(а):Источник цитаты После Трилон систему нужно ну очень хорошо промывать

Как и после лимонной кислоты и любой другой химии.
Как я понял, трилон-б как раз относительно щадяще относится к алюминиям и прочим металлам, но очень хорошо растворяет соли и другую фигню.
А лимонная кислота, которой моют все, разъедает и соли, и алюминий.

Ну и сыпать надо не килограмм на литр воды, а поменьше

Отправлено спустя 9 минут 42 секунды:

juri писал(а):Источник цитаты и осторожно с водой со шланга блок горячий. Как бы не случилось чего.

в смысле?
расколоться может от перепада в 50 градусов или чего?

calabocero писал(а):Источник цитаты расколоться может

Может и от перепада в 20 градусов.

calabocero писал(а):в смысле?
расколоться может от перепада в 50 градусов или чего?

Даже холодное масло в горячий движок нельзя лить - может повести блок.

Менял антифриз , на днях. С чем столкнулся. Первое это слив с двигателя. С радиатора слилось с «гулькин нос» чуть больше 3 литров. Снял шланг с расширительного бачка, тут около дела порядка 5 литров, вместе с двух патрубков. Заливал 3 раза по 5 литров дистиллиро́ванной воды. Последний раз вода слилась прозрачной. Теперь как развоздушить систему. Воздушники на радиаторе отопителя и выкручивание датчика температуры не гарантируют полного вытеснения воздуха. О чем речь. Жидкость из воздушников идет, а при нажатии на шланги радиатора слышно быльканье воздуха. Насос охлаждения турбины работает с посторонним шумом, шланги на нем вибрируют. Всяко разно выгоняли воздух и на работающем двигателе и на остановленном, с работающим насосом охлаждения турбины, продавливая шланги к радиатору, минут через 20-30 успокоился. Я подозреваю что воздух стоял в каналах турбины, она стоит в верхней точке. Много времени заняло снятие патрубков, защиты двигателя. Не поверите на все, про все ушло около 5 часов, можно было и быстрее, если знать, как снимаются воздушные патрубки и шланги.
Кому интересно, с чем можно столкнутся при данной процедуре, спрашивайте, отвечу с удовольствием.

Тоже менял на той недели,но таких трудностей как у вас не было.Просто снял шланги с радиатора слил жидкость попутно дуя в расширительный бачок далее прогнал чистую воду с дозой лимонной кислоты минут 20 на холостых.Потом залил антифриз предварительно установив перед машины выше зада,потом наоборот.Не какие датчики и шланги больше не снимал.Залил феликс г12+ который уже два года стоял и ждал своей участи.Родной отходил 120 т.км,слился красный похожий на ржавчину Всё работает в штатном режиме воздуха в системе нет.

Случайно ни кто не пользовался промывкой Набор "Полная очистка системы охлаждения 1&2" (Ln1106) от LAVR?

На Drive2 читал отзывы, по поиску в Яндекс находит. Себе тоже заказал такую промывку.

Technics66
Может лучше "мягкой" промывкой - это когда в дист. воду добавляют пару литров антифриза и гоняют по системе.
А то если есть отложения - как бы каналы печки не позабивало.

Technics66 писал(а):Источник цитаты Случайно ни кто не пользовался промывкой Набор "Полная очистка системы охлаждения 1&2" (Ln1106) от LAVR?

Мне при замене антифриза крайне не рекомендовали пользоваться им или подобными средствами (LAVR у меня как раз и был), мотивируя это тем, что то, что эти средства могут крайне плачевным образом сказаться на всей системе, вплоть до выхода её из строя полностью. Мол, слишком агрессивная. Лично я послушал и не стал, ограничился прогоном дистиллированной водой.