Клуб Citroen C4 Sedan

Свечи зажигания:
1.6 THP 16v 150 (EP6CDT MD) - 5960 L5 (зазор для свечей 0,8 (+0; -0,1 mm))

1.6 VTi 16v 120 (EP6C M) - 5960 L0 (зазор для свечей 0,95 ± 0,05 mm) (в коробочке с оригиналом лежит это)

1.6 VTi 16v 115 (EC5) - 5960 F3 (зазор для свечей 0,9 ± 0,05 mm) (И СРОК ЭКСПЛУАТАЦИИ >= 3лет.) 16 259 355 80

1.6 HDI 115 (DV6C) 5960 E6 СВЕЧА ПРЕДПУСКОВ. ПОДОГРЕВА / 16 389 309 80 СВЕЧА ПРЕДПОДОГРЕВА PSA - (И СРОК ЭКСПЛУАТАЦИИ >= 3ЛЕТ)

Возможные замены:

Информация и возможные замены:

В оригинальных коробочках 5960 F3 идут свечи Bosch (FR8SE0) p/n 0242229702 BOSCH, также каталог BOSCH предлагает свечи (FR 8 SC+) p/n 0242229797 BOSCH (kit 4ps 0242229923).
из Denso ( K16HPR-U11), серия ТТ ( KH16TT), серия Iridium ( IKH16TT )
Свечи из каталога NGK мы не можем рекомендовать так как в каталоге при системной проверке встречается разная информация.

Можно ли заменять свечи с несколькими боковыми электродами свечами с одним боковым электродом?

ПС: «Некоторые производители двигателей и автомобилей предпочитают устанавливать свечи зажигания с несколькими боковыми электродами, поскольку они имеют повышенный ресурс. Таким образом достигается увеличение временного интервала между заменами свечей зажигания без использования драгоценных металлов при производстве самих свечей — довольно эффективное с экономической точки зрения решение.

Основным преимуществом свечей зажигания с несколькими боковыми электродами является скорее длительный срок службы, чем высокие характеристики. Следовательно, замена свечи зажигания с несколькими боковыми электродами свечой зажигания с одним боковым электродом повлечет за собой повышение рабочих характеристик в ущерб сроку службы.

papa123
автодок выдает как рекомендованные, но там такая же история как и с Денсо - зазор 1,1. Вопрос в другом - качество этих свечей?

А кто-нибудь пробовал свечи Champion OE205 для 1.6 THP?

Для EP6 FDT MD cвечи только такие. Бош 0242145537. Вроде центральный электрод выдвинут на большее расстояние, смотрится, как игла и толще изолятор этой иглы

Не забывай фото прятать под спойлер!

Вчера поменял родные свечи (пробег второго движка пока 48 т.км), так вот стояли NGK ILZKBR7B-8DG, поставил BOSCH 0 242 135 518.
Собственно вопрос - почему такая разница в зазорах?
Не знаю, видно ли на фото - но на глаз у Боша где то 0.8-0.9 мм, а у НЖК все 1,2 мм и может даже больше:

Бош кстати уже Российский - посмотрим на сколько хватит (раньше немецкий по 40 т.км отхаживал без нареканий).
Каких то изменений в работе не заметил, может подколбашивать на ХХ стало поменьше (когда АКПП в D, а нога на тормозе).

И еще надо будет найти старую немецкую свечу - интересно, там тоже центральный электрод так сильно торчал из изолятора или это уже рашен эдишен.

На автодоке пишут, что у Боша должно быть 0,7мм, а у НЖК 0,8мм.
Похоже что у НЖК центральный электрод подгорел и зазор увеличился.

OlegGF писал(а):Источник цитаты центральный электрод подгорел и зазор увеличился.

Всё верно.С пробегом зазор уходит в плюс,тоже это заметил.Вообще если изолятор цел можно зазор подправить и ещё ездить.

anderson писал(а):Источник цитаты Вообще если изолятор цел можно зазор подправить и ещё ездить

Я старые комплекты никогда не выбрасываю, всегда могут сгодиться: если свечи залил, или раскоксовку делаешь, на крайний случай колечко всегда может выручить как прокладка сливной пробки маслянного поддона (хотя, на наших свечах слишком диаметр маленький, это на Мазде 626 прокатывало

)

OlegGF писал(а):Источник цитаты Собственно вопрос - почему такая разница в зазорах?

За время эксплуатации испарение металла с электрода.

Не знаю, может случайность, но вчера на старых свечах разгон был 10,6 сек до 100 км/час, а сегодня, на новых 9,5

Так что явно не стоит перекатывать более 40 т.км.

OlegGF писал(а):Источник цитаты Не знаю, может случайность,

Думаю прямая зависимость.Многие советуют зазор сокращать до 0.6мм едет ещё лучше.

anderson
А почему тогда с завода так не делают?

OlegGF
Я так понимаю для более форсированных моторов с завода идут с уменьшенным зазором 0.6
У UltraDed на драйве был пост по всем свечам с 12 года.И там присутствовали свечи с зазором 0.6мм.

Меньший зазор - легче катушкам, но чем больше оч бензина, тем он тяжелее поджигается, ещё к этому супер бедная смесь. Больший зазор - больше искровой промежуток для поджигания смеси экологичного состава=ленивогорящей. Хороший пример со светодиодным светом-ярко, даже глаза режет, но нифига не видно, потому, что площадь свечения мала. Так и со свечами-надо увеличивать площадь искры :facepalm:

многоэлектродные не дают много искр, а две свечи не вставить

papa123 писал(а):Источник цитаты а две свечи не вставить

А как же Альфа-Ромео со своей серией движков "Твин спарк"?

OlegGF
Это штучно дорого. А про самолётные не упомянул? Там две штатно ибо бензин там оч за сотню. И для надёжности. Для форсажных режимов оч130, он с тетраэтилом. При СССР жигули заправлял)

Всем привет) чисто для таких же как я экспериментаторов) где-то на форуме увидел, что кто-то пробовал свечи с али притянуть) ну в общем тоже себе притащил. Катался полтора дня) на одной свече тупо прогорели центральный и боковой электрод)
В общем ну нафиг)
Citroen ds5, ep6 турбо)