Ржавеют двери

[Orionmax]

Менял динамики в дверях и обнаружил ржавчину по низу двери. Дверь изнутри чистая, без ржавчины.

Визуально одна дверь, возможно на остальных пока невылезло из под герметика. На дороге встретил ситроена у которого ржа внизу двери перешла наружу.
Буду отдавать в покраску. Но это только снаружи, а завальцовку не расчистить.

После покраски пролью либо жидким масляным антикором, либо просто маслом. Красный растстоп думал налить, но есть жалобы разбухает резина и поднимает ЛКП. Есть у кого опыт использования антикора в двери? Лить мовиль не хочу, кажется он в завальцовку не проникнет.

Клипсы которые держут резинку на дверях 9025J8.
Клипсы для дверных карт передних и задних дверей 9345ZN.

Нашел упоминание о заводском антикоре в дверях Nissana. Завидую.

https://www.drive2.ru/l/592062823375328857/

[Игорь71]

Поддержу Вас о неиспользование в двери мовиля.
Два года назад налил мовиля в пороги, а запах в жару и сейчас ещё есть в салоне, когда садишся в авто. Во время движения уже выветривается.
Ну а из дверей ещё сильнее будет пахнуть.

[Alex479]

Получается, оцинковка не помогает?

[АлеХандр]

А она там есть? Это навесные элементы - двери. Поэтому мовилил средством от LM. Оно, кстати, особо и не пахнет. Несколько дней был запах, какого-то ароматизатора от этого мовиля. Это средство на основе воска, жидкое, ложится хорошо. Результат нужно смотреть, вскрывая двери. А вообще , позорная штука , что ржавеет под герметиком и очень быстро.

[Guest799]

Читаю форум и все интереснее и интереснее... Может вообще ошибся в выборе, а может теперь у всех такое качество... На прошлом 15-ти летнем форде с горячей оцинковкой такого и близко не видел... Хотя и стоял всю жизнь на улице...
А по теме - давно на зубиле прыскал во все двери и особенно в багажник мовиль из баллона, никакого потом запаха не было и коррозия на кромках на время прекращалась.

[АлеХандр]

Вот и я от греха подальше - залил мовиль не только в двери, но и в крышку багажника, капот и пороги. Недавно пролил повторно. Запаха особого, как и в первый залив, не было. И не по теме - машина, действительно, нескучная, для людей с головой, руками и свободным временем. Похоже, это общая тенденция. Если раньше брали качеством машин и их долговечностью, но теперь берут количеством...

[Guest799]

Похоже, это общая тенденция. Если раньше брали качеством машин и их долговечностью, но теперь берут количеством...

Я уже начинаю подозревать вообще российскую сборку в этом. Либо металл такой, либо обработка, либо удешевление каких-то процессов (как например ржавеют двери у ситроена елисей и пежо 301, которые в Испании выпускались для рынков ближневосточных стран), не знаю... На фордах кугах2 именно российской сборки - такие же проблемы с низом дверей, вспучивается краска и ржавчина. Такие же проблемы и с двигателями, дюратеки из Европы беспроблемные, локальные сборки начались проблемы.

[Orionmax]

подозревать вообще российскую сборку в этом.

Моя импортированная.

Двери точно без цинка?

[HDiC@r]

Получается, оцинковка не помогает?

Оцинковка только на поверхности проката. В отверстии, точках сварки или стыке металла её нет. Там защита осуществляется другими методами. Представьте торт: крем сверху это цинк, а бисквит ниже это железо.

[SkyRIN]

Да, и по поводу оцинковки - на фордах раньше была горячая оцинковка (не знаю как сейчас), и она имеет приличную толщину цинка. А у нас детали оцинкованы методом гальванического цинкования в "холодной" ванне. Причем, как тут уже написали, оцинкован сам прокат, из которого и штампуются детали, никто кузов целиком в ванную с цинком не кунает. На кромках реза, отверстиях, сварке деталей цинка нет. Соответственно эти места защищают сначала катофорезным грунтом, когда весь кузов авто кунают в ванную, ну а потом самые "проблемные" места покрывают полиуретановым шовным герметиком. Далее - финишная покраска кузова. Так что развитие ржавчины внизу кромки двери вполне возможно и на предыдущем авто у меня на одной двери тоже была подобная проблема. Так корни проблемы росли из того, что там внизу двери есть сливные отверстия для воды. Кромка отверстия была плохо зачищена, и краска там имела тонкий слой. Результат - коррозия пошла от кромки отверстия и под краску до герметика. Была полоса коррозии длиной где-то 10 см. Зачистил, прогрунтовал и покрасил это место. Все норм. Так что обращайте особое внимание на состояние кромок сливных отверстий в дверях. Если что-то началось, то сразу же лечить. Иначе разрастеться.
И не стоит расстраиваться, т.к. у нас авто еще очень хорошо покрыты и защищены по сравнению с другими марками (например мазда). На сегодняшний день даже премиум сегмент авто корродирует одинаково с бюджетным.

[miron16]

Читаю форум и все интереснее и интереснее... Может вообще ошибся в выборе, а может теперь у всех такое качество... На прошлом 15-ти летнем форде с горячей оцинковкой такого и близко не видел... Хотя и стоял всю жизнь на улице...
время прекращалась.

Уличное хранение ща частую лучше гаражного, в сыром гараже автомобиль может за год покрыться рыжью.

Отправлено спустя 5 минут 16 секунд:
От региона сильно зависит, влажность реагенты и тд, попал как-то в эту зиму в снег на М 11, как раз ехал несколько сотен км по только-что пролитому реагентами асфальту, так эта дрянь так глубоко позабилась, что спустя полгода вылезают солевые белые пятна, хотя машину я мою очеееень часто. А в Питере например влажность дикая, неделю летом при +25 машина простояла без движения, так колодки так проржавели, что еле сорвал. В Воронеже мне кажется и за несколько месяцев простоя такого бы не случилось.

[HDiC@r]

внизу двери есть сливные отверстия для воды

После решения проблемы с датчиком наружной температуры в низу полости двери нанес слой мовиля кисточкой. После прогрева в жару часть его вытекла из 2-х (всего!) отверстий испачкав порог. Отверстий под крепления резинки на-а-много больше, как и очагов возможной коррозии. Посему было принято решение промазать "энти дырочки" основательно и поверхность снаружи тоже. Будем посмотреть!

[Guest799]

Уличное хранение ща частую лучше гаражного, в сыром гараже автомобиль может за год покрыться рыжью.
...
От региона сильно зависит, влажность реагенты и тд,

Ну это понятно что плохо проветриваемый гараж - самое худшее. А так на улице тоже постоянно роса выпадает, самый бич скрытых полостей. Кстати вин-номер который пробивается до металла - уже был на грани читаемости по некоторым цифрам. Зимой была практически ежедневная эксплуатация по московской соли, причем машину иногда не мыл месяцами, пока не распространились мойки самообслуживания. За 10 лет в труху превратилась защита двигателя (отечественная), развалилась. Но сам кузов, двери, капот - вообще ничего, как новая (могу даже фотки прилепить), про мовиль и речи не было. Даже задняя балка - ржавчины практически не было, вся в заводской краске так и осталась.
Возвращаясь к теме - конечно это не горячая оцинковка и за цитрамоном придется пристально следить в этом плане.

[Eugenius]

Я уже начинаю подозревать вообще российскую сборку в этом.

Напрасно на сборку грешите. На C5 Aircross и Пыжах 3008 из Франции для ржавчины пока рано, но тоже бывает местами с нижних кромок дверей краска облезает.
Да и в целом, когда делал шумоизоляцию своего C5 Aircross обратил внимание, что качество сборки не отличается от российского С4 седан.