Клуб Citroen C4 Sedan

Масло. Какое же лить? Их так много, на вид оно одно и тоже, но оказывается все масла такие разные.

Так как наш автомобиль делался под новые жёсткие экологические нормы ЕВРО5 на нём установлена современная система нейтрализации выхлопных газов. Трёх компонентный каталитический нейтрализатор выхлопных газов. Дорогой и капризный который на дух не переносит сернистое топливо, сульфатную золу, фосфор и серу.
Все топливо на наших АЗС должно теперь соответствовать классу Евро5. Содержание серы в нём строго нормировано. Если её в топливе слишком много, это приводит к образованию нагара, загрязнению топливных форсунок и «убивает» катализаторы. К тому же становится «грязнее» выхлоп и воздух, которым мы дышим, попадают очень опасные окислы.
Евро 3 нормирует содержание серы до 0,015% (150 мг/кг), Евро 4 до 0,005% (50мг/кг), а вот чтобы бензин соответствовал нормативу Евро 5, в нём должно быть не более 0,001% (10 мг/кг).
Почувствуйте разницу! Для производителей очистка топлива весьма затратный процесс, как в технологическом, и экономическом плане. В итоге мы имеем то, что имеем.

Для чего используют масла с низким HTHS?

В последнее десятилетие среди мировых автопроизводителей, наблюдается тенденция к снижению высокотемпературной вязкости при высокой скорости сдвига — HTHS. Использование таких масел экономически и экологически оправдано. Масла с низким HTHS дают большую экономию топлива по сравнению с обычными маслами более высокой вязкости. Меньшая вязкость масла приводит к меньшему сопротивлению деталям двигателя, что приводит к увеличению мощности двигателя, меньшему износу в некоторых узлах двигателя. Применение таких масел, так же положительно влияет на экологию. Выброс CO2 в атмосферу на низковязких маслах значительно ниже, чем на маслах более высокой вязкости.

Согласно сервисной книжке PSA предписаны масла имеющие допуск PSA B 71 2290 и PSA B 71 2312.

Официальный ответ представительства Citroen по рекомендуемым маслам для двигателя 1.6 VTi 16v 115 (EC5).

Имея партнёрские отношения с французской Total последний под эти требования выпустил два своих продукта.

TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W-30

Лайт анализ Total Quartz Ineo ECS 5W-30 свежее, за анализ спасибо oil-club.ru и форумчанину spike@

Анализ масла Total Quartz Ineo ECS 5W-30 свежее NEW 2018 на новом пакете, свежая рецептура.

TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W-30

Полный анализ.
Total Quartz Ineo First 0W-30 свежее за анализ спасибо форумчанам Палыч314, dantist (juri), Квазимодо4, Totosha, xrip, qidop, ignatkozlov, Кульбит, отдельное спасибо автоклубу c4-sedan.ru и oil-club.ru

Лайт анализ Масло первой конвейерной заливки - Total Quartz Ineo First 0W-30 отработка на Peugeot 308 после 4970км за анализ спасибо oil-club.ru форумчанину Квазимодо4.

Mobil1

SHELL

Texaco

Motul

LukOil

Liqui Moly

Kroon-oil

Yacco

EUROREPAR

ENI/AGIP

Таблица спецификаций масел PSA

Прошу понять меня правильно!
То что сейчас пишут производители масел на своей продукции, порой не совсем соответствуют реальной действительности, игра таких слов как соответствует или удовлетворяет требованиям совсем не означает, что тот или иной продукт прошёл серию тестов и получил одобрение, допуск от авто производителя. Поэтому правильней ориентироваться на технические ноты, которые пишет и издаёт сам авто производитель.

Здесь технические ноты по брендам производителей масел и информация по объемам масел в разные двигатели:

Здесь интерактивная диаграмма-паутинка с допусками масел от Lubrizol. Для сравнения разных спецификаций масел.

--------------------------------------------
EC5 / EC5F / TU5JP4
10W40 B71 2300 (A3B4)
0W30 B71 2312 (C1C2)
5W30 B71 2290 (C2)
5W40 B71 2296 (A3B4)

EP6C M / EP6C / DV6C
0W30 B71 2312 (C1C2)
05W30 B71 2290 (C2)

EP6C DT MD / EP6F DT MD
0W30 B71 2312 (C1C2)
--------------------------------------------

Juri Информация будет дополняться

Не дождался отзывов по Якко и залил Еврорепар.
Не понравился цвет. Тёмное. Возможно это из за присадок?
Брал тоже на Озон у Белорусов.

joker-79 писал(а):К очередной замене масла, снова прикупил Еврорепар, на фото.. допуск имеется.. это будет уже 3-я замена.. масло себя показало довольно прилично, меняю через каждые 7 т. км

Тоже его использую. Первый раз залил - 7 тысяч отъездил, вопросов не возникло. Долил может 100-150мл.
Второй раз заливали месяц назад. Брал также в Автодоке, но мастер когда масло заливал, активно взбалтывал канистру. Сказал, что комки есть, типо присадки :eek2:

. Я такой - ок, заливайте. Я то не шарю в этом. Так то 1000 км проехал с того момента, вопросов пока нет, все на уровне, двигатель работает ровно.

мастер когда масло заливал, активно взбалтывал канистру

Правильно делал. Некоторый осадок есть, его видно в свете солнечных лучей. Он похож на небольшие нити, отражающиеся на солнце внизу канистры, особливо на светлой. Возможно, некая субстанция связанная с загустителем: сополимеры, полиизобутилены и пр. Ничего страшного в этом нет, но при использовании 5л канистры, при потребности в 4л осадок останется в последнем литре, тяжелое внизу. Опасным считается осадок в бочках 200л, там содержится на дне взвесь типа "глины", но это остатки при процессе очистки масла.

HDiC@r писал(а):
мастер когда масло заливал, активно взлитре, тяжелое внизу. Опасным считается осадок в бочках 200л, там содержится на дне взвесь типа "глины", но это остатки при процессе очистки масла.

Знакомы работает у дистрибьютора на складе забугорного масла, как раз про бочки рассказывал, что там капец густой осадок на дне остаётся.

Игорь71 писал(а):Не дождался отзывов по Якко и залил Еврорепар.
Не понравился цвет. Тёмное.

Если сравнивать с Тотал, то Еврорепар заметно темнее - это нормально. У него цвет обычного Мобил - "коньячный".

Я предлагаю чем светлее, тем лучше очищено масло.
Почему Вы считаете , темное это нормально?

Игорь71 писал(а):Я предлагаю чем светлее, тем лучше очищено масло.
Почему Вы считаете , темное это нормально?

Когда то в ЗаРулем была статья про завод масел ZIC в Корее.
Запомнилось базовое минеральное масло их собственного производства - абсолютно бесцветное и прозрачное.
В статье говорилось, что оно используется не только во всех моторных маслах ZIC, но его так же с удовольствием покупают конкуренты, а еще косметические компании и т.п. Даже детское масло Джонсонс Бэби сделано на его основе

Я это к тому, что возможно цвет дают присадки, а они бывают разные, поэтому светлее/темнее не говорит о качестве масел.
У меня есть канистра масла для лодочных моторов RAVENOL MARINEOIL SHPD SAE 25W-40 SYNTHETIC - оно вообще темно синее (специальный краситель).
У родного фольксвагеновского 0в-20 цвет голубой.
У известного IDEMITSU ZEPRO ECO MEDALIST 0W-20 цвет зеленый (типа "молибденовое") и т.п.

Игорь71 писал(а): Почему Вы считаете , темное это нормально?

Цвет не связан с качеством. Масло в ДВС (рекомендованное с допусками PSA)
Масла Мобил заметно темнее Тотал, но при этом одни из признанных лидеров на рынке.
Ликви Моли molygen и масла Рольф вообще зелёные.

Сегодня тоже забрал еврорепейр 0w30, смутило вот это на дне...

А что там? (просто по фото не разобрать)

Круг с датой производства смазан, непонятно.

А есть под рукой проверенная 0в-30 хотябы литрушка любой марки?
Устрой тест на заморозку в морозильной камере при минимальной температуре -28гр.С и посмотри через сутки на текучесть.
Я как то во ВсеИнструменты покупал масло Тойота 0в-30 и морозил его с несколькими образцами, результаты были такими:
Кастрол 0в-20 самое жидкое, потом Арал А5/В5 0в-30, потом Тойота А5/В5 0в-30 и чуть гуще Тойоты (но по прежнему текучее) Амсойл 10в-30.
Но разница в текучести между Аралом и Тойотой была существенная (т.е. Тойота больше Амсойл напоминала) и я его сдал обратно.

ramon писал(а):Сегодня тоже забрал еврорепейр 0w30, смутило вот это на дне...

А "пайка" канистры не смущает?

anderson писал(а):А "пайка" канистры не смущает?

Конечно же смущает)) Там ещё много косяков.
Брал на озоне!

Все таки качество канистр плавает, особенно у таких "производителей" масла как Еурорепар - им кто только масло не поставляет, а уж где они его фасуют вообще неизвестно.