Клуб Citroen C4 Sedan

OlegGF
Заглушка ни при чем скорее всего...99 это тож мог елм приврать так как цифра появилась раз и на протяжении 40 км только 86-96

ZAN писал(а):Источник цитаты 99 это тож мог елм приврать

У ер6 есть режим "прожарки катализатора" какой алгоритм его работы не знаю,но в городе кратковременно температура может подниматься выше 100.

anderson писал(а):Источник цитаты кратковременно температура может подниматься выше 100.

Кратковременно, это сколько?
У меня был момент, когда я мерил лексией t° двигателя, так вот 114-115 °С держалась больше часа летом в пробке, иногда падая до 110-112°С
Движок ЕР6С - 120, С4В7 - Хэтч.
Охлаждайка была заводская, не менялась за все 4 г. владения ни разу.
Цвет был как в унитазе, с коричнево-рыжим налетом на стенках расширительного бачка

frog2050 писал(а):Источник цитаты Кратковременно, это сколько?

https://www.drive2.ru/l/506780303478490102/ Вот ссылка где владельцы уже давно разобрались в температурных режимах нашего двигателя.Атмосферный ер6 горячей чем турбированный,110-115 в городе для него не редкость.

anderson
Спросить бы у автора насколько совпадали температура по ELM или через Лексию от показаний по его прибору с датчиком на патрубке.
А то есть подозрение что через OBDII какого то сферического коня в вакууме показывает.

Реально на турбовом движке температура почти не превышает 100°С. Наверное это из за инркулера.

fp783
Это из-за настроек ПО, т.к. иначе есть опасность ушатать движок (некий запас, алюминиевый блок цилиндров может повести от не значительного перегрева).

fp783
Она у меня легко до 108С в пробках зимой доходит, с учётом промытых радиаторов осенью

anderson
Трудно что то говорить..описал просто подробно по факту зимой..99 показало раз в начале и все

OlegGF писал(а):Источник цитаты ELM или через Лексию

Одинаковые..я сравнивал.Возможно зависит от самой программы.

ZAN писал(а):Источник цитаты 99 показало раз в начале и все

Да это нормально..алгоритм работы электронно управляемого термоса на ер6 вообще понять невозможно.Но с включённым климатом даже зимой,рабочая температура всегда меньше.

anderson писал(а):Источник цитаты Одинаковые..я сравнивал.Возможно зависит от самой программы.

Я про сравнение показаний получаемых через диагностический разъем с показаниями его самопального датчика примастряченного к патрубку.

Я покатался на машине с установленным внешним датчиком температуры. Цифры меня не порадовали: температура ОЖ на выходе турбины достигала 115 градусов, на выходе из двигателя фиксировал температуры 100 и более градусов. Сканер показывает 103-105.
вот от сюда https://www.drive2.ru/l/503985894676496742/

anderson писал(а):Источник цитаты вот от сюда https://www.drive2.ru/l/503985894676496742/

Да, читал, спасибо!
Как то упустил этот момент.
Но у меня рабочая 84-87 (по крайней мере так показывает приборчик подключенный через диаг. разъем (в принципе то-же показывал и ELM)).
Стоит ли в таком случае рыпаться - имхо что то пофиксили по температуре Ситроеновцы.

У меня с таким же двигателем с новым термосом 86-96 В пробках пока ещё не стоял,поэтому замеров нет.
Термос вам старый оставили?

anderson писал(а):Источник цитаты Термос вам старый оставили?

Толком не пояснили, т.к. приемщик сам не в курсе был, сказал, что все навесное осталось от старого.
Но, например, свечи новые, а форсунки старые.
Про термостат не сказали, а он у меня был заменен по гарантии, незадолго до замены движка.