Клуб Citroen C4 Sedan

calabocero
радиатор кондиционера дополнительно охлаждает радиатор двигателя из-за близкого расположения, он быстрее нагревается и включает вентилятор, который сначала охлаждает основной радиатор

calabocero
Из того что я вижу - это принудительное включение вентилятора радиатора и за счет дополнительного потока воздуха лучше обдувается и охлаждается радиатор и двигатель.
Но, возможно еще блок управления по другому алгоритму управляет работой термостата (бережёт двигатель от перегрева и не позволяет рабочей температуре подниматься выше 90 гр.С).

OlegGF писал(а):Источник цитаты Продолжаю наблюдения

Не волнуйтесь,тоже замечал разные показание,иногда больше иногда меньше,а ещё заметил что при добавление POE температура ниже на два градуса...

anderson писал(а):Источник цитаты а ещё заметил что при добавление POE температура ниже на два градуса...

Вязкозть масла понижается и лучше охлаждается двигатель. Кстати на новом масле первые километры тоже есть подобный эффект.

Получается ер6 турбо не такой уж и горячий двигатель..Атмосферник кипятит на 10градусов выше.

Отправлено спустя 5 минут 13 секунд:

OlegGF писал(а):Источник цитаты Вязкозть масла понижается

Нее у меня пое одинаковой вязкости с базой.И ещё она в таком процентном соотношении к базе что влияние её на вязкость просто ничтожна.

anderson
А HTTS ?

Провел исследования с ДБ на ходу и выяснил, что таки правильно,- совсем ТНР150 и не горячий если климатическая установка включена. Видимо все, кто говорит о перегорячности турбы, эксплуатировали ее без включенного кондюкционеера.Стал добавлять РОЕ в том числе и после того, как получил вполне, как мне показалось исходя из моих фоновых знаний, достоверную инфу о том, что 100 гр понижают вязкость 40 до 30. А еще РОЕм смазал прокладку снятую с клапанной крышки и оставил на 2 дня пока менял МСК. так она заметно таки подраспухла и подупружинилась. Сейчас стоит в крышке, не сопливит маслом и гоняет вместе с машиной

OlegGF писал(а):Источник цитаты А HTTS ?

Такой же как и масла.

Отправлено спустя 1 минуту 50 секунд:

papa123 писал(а):Источник цитаты что 100 гр понижают вязкость 40 до 30

Ошибаетесь.100гр никак не снизят вязкость с 40 до 30.Какое пое заливаете?

РОЕ 46. Не могу уже вспомнить источники, а они не одни, о своцстве РОЕ снижать вязкость. Просто переваренную инфу отложил в памяти-РОЕ снижает вязкусть, если не до 30,то до 35 или 34 Буду рад услышать другую версию

papa123 писал(а):Источник цитаты Не могу уже вспомнить источники, а они не одни, о своцстве РОЕ снижать вязкость

В этой теме спец по маслам говорит что даже 2% добавление POE понижает вязкость (я вот только не помню на какой странице из 147) :
https://www.oil-club.ru/forum/topic/397 ... /#comments

Добавлю свои 5 копеек
У меня сейчас ссыт термос(в вск менять поеду) на большом круге.
При выключенном климате большую часть времени фриз не уходит, а вот при кондее начинает почти убегать, так что посмею предположить, что при авто климате открывается ещё и большой круг.

Безусловно POE снижает вязкость,но при гомеопатических дозах это снижение ничтожно,поэтому при добавление 3-5% сильно вязкость не снизят и из сороковки тридцатку не сделают,я это хотел сказать.Поэтому POE нужно подбирать с учетом вязкостных характеристик масла,для 5-30-40 подходит пое 68или100.Также не стоит забывать что пакет присадок тоже разбавляется поэтому требуется масла с высоким содержанием оных.
Мне вот больше интересно как пое может влиять на температуру электронного термостата,причём его влияние стало даже заметно на панели приборах,раньше стрелка указателя температуры после прогрева двигателя стояла ровно на 90 градусах на трассе,а теперь опускается до 80.Ну не мы одни заметили снижение рабочей температуры,на оил клабе много таких сообщений.

firiat345 писал(а):Источник цитаты открывается ещё и большой круг.

Так и есть.

Сегодня шел по трассе 120 в среднем температура была в диапазоне 85-96..на улице +2..заглушка стоит на бампере..это норм для thp?

Да.Это рабочая температура двигателя.

Ну это не горячий мотор совсем..раньше на пежо было и по 110..а у меня на старом tu5 98 град была рабочая..это я даж по каталогу проверял когда то

Отправлено спустя 2 минуты 52 секунды:
Про бмв я вообще молчу) взрыв шлангов под капотом там бывал нормой)