Клуб Citroen C4 Sedan

Оригинальный воздушный фильтр для двигателя EP6C M (120 л.с.):
- 1444 XG;
- 16 111 580 80 (Eurorepar) - для автомобилей старше 3 лет. Фото.
Полный аналог/клон:

Наблюдается не плотное прилегание крышки слева и справа из-за чего видно край фильтра. Считается, что это нормально.
Инструкция по замене воздушного фильтра.
Ссылки на видео - как самому заменить воздушный фильтр: Ссылка 1, Ссылка 2.
Список альтернативных воздушных фильтров:

Купил фильтр оригинал за 324 рубля


Отправлено спустя 25 минут 40 секунд:
От оригинала России, оригинал произведенный во Франции - отличается поролоновой или какой то такой белой полоской, толщиной около 1 см над всей поверхностью фильтра.

Doctor писал(а):От оригинала России, оригинал произведенный во Франции

В Словении делают такой же какой и в России, без синтепоновой полосы.

Купил два фильтра: оригинал 1444 XG и Meyle 11-12 321 0005.

Под оригиналом оказался Big Filter GB-917.
А фильтр Meyle 11-12 321 0005 с "поролоном", как видите.
Doctor писал

Doctor писал(а):Источник цитаты отличается поролоновой или какой то такой белой полоской, толщиной около 1 см над всей поверхностью фильтра.

Например, если посмотреть на сайте Valeo, то там фильтр с таким поролоном, вернее сам поролон, называется фильтром грубой очистки.

Вопросы: стоит ли применять такие фильтры? Не будет ли повышенное сопротивление воздушному потоку?
Ибо если верить статьям в интернете, то если сопротивление воздушному потоку растет и, следовательно, уменьшается количество воздуха, поступающего в двигатель. В определенных режимах это ведет к обогащению смеси, а значит, к неполному ее сгоранию. Соответственно, снижаются мощностные показатели двигателя, увеличиваются расход топлива и концентрация токсичных веществ в выхлопных газах.

А мне очень понравились фильтра FRANCECAR. Очень дешевые и точно не хуже оригинала.
А еще понял, что в Москве летом даже 10 тыс. км. - это очень много для фильтров. За 8 тыс. км. они засрались в хлам:

сделал сегодня ТО и решил сэкономить, поменяв фильтр сам
старому 8.5тыс.км. Выглядит совсем неплохо. Но считаю, что незачем экономить на спичках и лучше ставить новый при каждой замене масла.


у старого STELLOX'а показалось более плотная бумага. У нового "CITROEN/PEUGEOT 1444XG" (синтепона нет, made in Russia) эта бумага как будто более рыхлая и ворсистая - вероятно будет больше улавливать пыли и прочего мусора


тоже внутри увидел непонятную пороллонку. Думал сначала выкинуть, но раз прошлые сервисмены не обратили внимания и она имеет какую-то хитрую форму, значит так надо с завода.


Отправлено спустя 1 час 30 минут 32 секунды:
вот нашел по поролонкам внутри корпуса фильтра: https://www.drive2.ru/l/581738/
на всякий случай процитирую здесь:

Через три часа обсуждений ОТГАДАЛИ.
Ответ
enginestart.info/replace-air-filter-priora/
Поролоновые вставки убирать нельзя. Если они отклеились, то их нужно приклеить на место. Они служат в качестве аварийных поглотителей воды для предотвращения её попадания через фильтр в камеру сгорания, что может вызвать гидроудар.

помог AndyG andyg

Еще одна версия от c0de он написал мне в личку
"в корпусе воздушного фильтра установлены акустические прокладки. они устанавливаются с целью снижения шума, возникающего при всасывании воздуха в корпус фильтра. при удалении акустических прокладок общий уровень шума при работе двигателя увеличится."

Cromium писал(а):Источник цитаты 16 111 580 80 (Eurorepar) - для автомобилей старше 3 лет.

Ничего не могу сказать.
Отличие по-моему только по цвету.

Nicolas
Так то и все автомобили - телега с 4 колесьями.
Если разницы не видно визуально (а ее и не должно быть видно при качественном корировании), не значит, что ее нет.

Nicolas
Разница будет в бумаге.
Качественные фильтры изготавливают из дорогого, синтетического материала.
В бюджетных фильтрах используется бумага более дешевая в производстве.
Цвет, это всего лишь краситель.