Клуб Citroen C4 Sedan

Полезная информация:

Этот антифриз продаётся под оригинальными номерами
CITROEN/PEUGEOT производитель ARTECO NV / BRUGAROLAS, S.A

(PSA) 9735 K0 - 5 литров; охлаждающая жидкость -35С
(PSA) 9735 K1 - 2 литра;
(PSA) 9735 K4 - 1 литр (концентрат)


Антифризы, для после гарантийного обслуживания

CITROEN/PEUGEOT поставщик ACIA
9979 78 (1л), охлаждающая жидкость -35С GLYSANTIN G33.
9979 81 (1л)

CITROEN/PEUGEOT REVKOGEL (Бельгия). Цвет сине-зелёный.
1637756580 (10л) охлаждающая жидкость -35С
1637756480 (5л)
1637756380 (2л)
1637756080 (1л) (концентрат)


Антифриз от Kroon-oil
COOLANT SP 14 Арт. 31219 - 5л, Арт. 31218 - 1л - Допуск PSA B 71 5110

Также компания ОАО "Техноформ" выпускает из концентрата ARTECO Freecor DSC, антифриз CoolStream DSR для производства PCMA Rus в Калуге и антифриз
Partner DSR (1л) артикул DLM0030003 но его ввиду невостребованности сняли с производства.
Теперь Freecor DSC "Техноформ" разливает этот же антифриз для
Liqui Moly
Антифриз-концентрат Kuhlerfrostschutz KFS 33


Артикул: 21130, объем: 1 л
Артикул: 21131, объем: 5 л

Информация к продукту PI 19/08/04/2020
Kühlerfrostschutz KFS 33

Антифриз от Eurorepar
артикул SLM0017900 - 1л - Допуск PSA B 71 5110




Ещё немного информации:


Присадки к антифризам.

Ответ РСМА РУС по применяемым антифризам.

Ответ официального представителя, поставщика антифриза на конвейер

Примеры и последствия применения некачественных ОЖ

Как и чем безопасно промыть систему охлаждения.

Способ 1
Если в системе нет отложений то достаточно дистиллированной воды,
либо слить антифриз, взять дистиллированную воду,
купить например Присадка антикоррозийная Hot Stream Additive, 1 л
ввести его в воду, в количестве 5-6 %
ну т.е. если система 8 литров то 500-600 мл хватит для рН=8,6
погонять на холостых (до кипения НЕ доводить, т.е. погонять / охладить при необходимости, опять завести).
Слить.
Залить новый антифриз.
Способ 2
Если в системе присутствуют отложения то промыть систему
лучше безопасным раствором сделайте, 0,5-1,0 % раствор
ТРИЛОН Б ( 250гр), Динатриевая соль этилендиаминтетрауксусной кислоты
1) слить антифриз (и чем полнее слив - тем лучше).
2) взять 10 л. воды, в идеале деминерализованной/дистиллированной.
3) в канистру с 10 л воды бросить трилон Б (динатриевую соль) в количестве 10 г. - если система в плачевном состоянии
если система относительно чистая, то 5 г достаточно.
(начинать лучше с 5 гр., затем повышать дозу до 10 гр.)
4) залить в систему охлаждения воду с Трилон Б.
5) завести машину, чтобы помпа погоняла смесь по системе.
до закипания доводить НЕ надо. т.е. завели машину, погоняли до 50-60 оС -выключили, остыла - завели еще раз.
6) слить воду с отложениями
7) залить чистую воду и хорошо промыть систему (до достижения положительного наглядного результата, несколько раз)
8 ) залить новый антифриз

Процесс замены описан здесь.

Об объёмах здесь

Опыт одноклубников. Записи в блогах:
[БЖ] SHKoder Охлаждающая жидкость[/spoiler]

KROON-OIL у меня начал менять цвет уже буквально через 500-1000 км пробега после замены. Он ведет себя аналогично жиже, залитой с завода...Слил его и заменил на Glysantin G30. Теперь все ОК. Glysantin цвет не изменил, работает отлично.

kroon-oil COOLANT SP 14 менял около 4000 км назад. Цвет пока не изменил. Выглядит, как только из сервиса выехал.

Видать у вас он цвет не изменил потому как у вас дизель, не особо горячий. У меня EP6, погорячее будет.

На счёт "жижи с завода". У меня на c4 дизеле 2019г.в. с завода до сих пор цвет сине-зеленый сохранился. На С5 aircross с ер6 французской сборки через несколько месяцев и 2-3 тыс. пробега порыжел антифриз.

Вот и получается, что родной антифриз с завода (его аналог KROON-OIL Coolant SP14) прекрасно ходит в относительно холодных ДВС (дизель) и совершенно не выдерживает температур EP6.

SkyRIN писал(а):KROON-OIL Coolant SP14) прекрасно ходит в относительно холодных ДВС (дизель) и совершенно не выдерживает температур EP6.

Ерунду пишите, что у вас там в светлую жижу превращается?
У знакомого на Пежо 308 залито, атмосферник ЕР6.
Почти два года отъездил , антифриз со временем потемнел.

SkyRIN писал(а):родной антифриз с завода (его аналог KROON-OIL Coolant SP14)

А это откуда вы взяли?
Голландия поставляют антифриз на завод в Калугу?

Nicolas писал(а):Вот тут и сомнения в качестве.

Ещё раз - оригинальный антифриз, залитый во Франции на заводе на ер6 турбо потерял цвет примерно через год с даты схода авто с конвеера.
Оригинальный антифриз, залитый в Калуге на dv6 в 2019 году до сих пор цвет не потерял.
При чем тут качество?

Eugenius, а при чём тут ваш антифриз с завода?
Я выясняю про KROON-OIL Coolant SP14 и про то, что он не выдерживает каких то там температур...

Nicolas, При том, что явная зависимость скорости выцветания от типа двигателя, о чем SkyRIN и писал. И вопрос не в цене за литр. На бензине быстрее выцветает любой и оригинал из Франции и его аналоги типа крон Ойл.

Nicolas писал(а):Ерунду пишите, что у вас там в светлую жижу превращается?
У знакомого на Пежо 308 залито, атмосферник ЕР6.
А это откуда вы взяли?
Голландия поставляют антифриз на завод в Калугу?

Я описываю свой негативный опыт, который поимел с антифризом Kroon-Oil Coolant SP14. Его поведение на моем авто и с моим ДВС (EP6 турбо) абсолютно аналогично родному антифризу, залитому с завода (изменение цвета, выпадение осадка).

По поводу - кто какие жижи и откуда везет на завод в Калугу, не скажу. Но и не исключаю, что могут и везти вместе с остальными деталями, необходимыми для локализованной сборки в России. 

Выдано предупреждение за нарушение правил форума http://www.c4-sedan.ru/forum/viewtopic.php?t=72 п.5.11.*

Eugenius писал(а):Nicolas, На бензине быстрее выцветает любой и оригинал из Франции и его аналоги типа крон Ойл.

Вот тут не соглашусь, за три года Revkogel превратился из сине-зелёного в очень темно-синий.
То есть, не выцветает, а тупо темнеет, если хотите - чернеет.

У кого-нибудь ещё выцвел антифриз Kroon-oil COOLANT SP 14 ?
Вот ведь баламуты, всё таки умудрились посеять зерно сомнения.

Зачем спорить, все просто, цвет изменился, ОЖ менять с промывкой дист.водой
ОЖ может быть любым.

OlegGF писал(а):цвет изменился, ОЖ менять с промывкой дист.водой

Кстати, этим выигрывает заводской.
Мало того, что цвет меняется на мутно-светлый, так ёщё и осадок (в виде песка) виден.
На Revkogel(е) мне приходится ориентироваться по пробегу и году.
Вернее приходилось.

SkyRIN писал(а):Я описываю свой негативный опыт, который поимел с антифризом Kroon-Oil Coolant SP14. Его поведение на моем авто и с моим ДВС (EP6 турбо) абсолютно аналогично родному антифризу, залитому с завода (изменение цвета, выпадение осадка).

Кстати, на ойлклабе не Вы описывали эту ситуацию? Где-то в дебрях их форума когда-то встречал аналогичный отзыв по этому антифризу, но в нужный момент не смог его найти.

Нет, на ойклубе точно не описывал. Писал тут на форуме и еще на драйве пост выкладывал, чтобы предостеречь остальных от аналогичной ситуации. Из-за этого пришлось через месяц опять менять антифриз...занятие такое себе - по уши в антифризе и занимает весь день с учетом промывки, удаления воздуха и т.д....