Двигатель EP6FDT MD THP 150 (рестайл)

[laleksss]

ZAN
Похоже вы не представляете работу турбодвигателя, если задаёте такие вопросы)) Погуглите - "непосредственный впрыск". Если совсем кратко, то зарастают они тем, что попадает из системы вентиляции картера - масло-воздушная взвесь + турбина всегда даёт немного тумана, а впускные клапана горячие и ничем, кроме воздуха с маслом не охлаждаются... Имеем классный нагар.

Масло разное, сейчас еврорепар "родной" залит, масложор по городу = 0 (без шуток, ибо магия ПОЕ), по трассе 200 мл на 1000, замена раз в 5-6 тысяч, но разницы нет у этих недодвигателей это одна из врождённых болячек.

[ZAN]

laleksss
не надо мне гуглить ничего) вы первый хозяин авто? ответьте на этот вопрос? а то у меня реальные люди с чистыми клапанами есть на пробегах 100 + а у вас и всего интернета нагар на клапанах от хорошего неотработанного масла) пусть масло попадает еще и туманом ок..да якобы оно не смывается при прямом впрыске..все эти вещи это теория а на практике чистое масло оригинальное и клапана до 200+ без чисток

Отправлено спустя 3 минуты 22 секунды:
мне лично не надо что то читать..есть еще интуиция и критическое мышление..масло до 5000 км в моторе не горит а после начинает гореть в любом моторе будь то ес5 с 78 градусами работы будь то ep6 c 96 град..как только оно горит в моторе оно горит ускоренно на клапанах..естественно надо и газ давать и бензин хороший лить что сгорает начисто

[laleksss]

ZAN
200+ это какой двигатель?

Пожалуйста, расскажите мне, дебилу, как смывается масло с клапанов впуска на двигателе с прямым впрыском. Я хоть знать буду, заодно и ребятам из МэдПистонс и других сервисов скажу, что бы не разводили никого.

[ZAN]

laleksss
200+ это ep6cd с 3008 пежо..год не помню но древнее 2013 точно..расход и тяга гуд были..масло немного подливали..машина рабочая много ездила и никто ее не жалел

Отправлено спустя 10 минут 49 секунд:
в 2012 году я тогда как раз в Германии жил и помню начало принцев у французов..была машина 207 1.4 95лс 2010 у знакомого с пробегом 55т..и 207 купе с турбо ep6 первых лет вот это были проблемы..люди сходили с ума..там были цепи правда..и из за цепей там начиналось все до нагара и потери тяги..сейчас ер6 ставят на всю технику под маркой puretech и проблем минимум уж точно меньше чем у ваг

[laleksss]

ZAN
Ну если не жалеть, то можно и не чистить. Цепь, кстати, тоже можно не менять - походит )))

Так вы расскажете, как и чем смывается масло с клапанов на непосредственном впрыске?!!

[ZAN]

laleksss
масло с клапанов обгорает при движении 3000+ оборотов..при такой же езде на длинные дистанции снимаются отложения в системе охлаждения что накапливаются зимой от короткий поездок и непрогревов..я не знаю что там в теории и особо не углубляюсь я знаю как ездить чтоб за весь срок службы у меня я не лазил в мотор

[laleksss]

ZAN
Ну не очень то оно обгорает, к сожалению. Вы посмотрите отчёты по чистке клапанов, там вполне себе наглядные фотографии есть. Насчёт количества владельцев, то, что вы выше спрашивали - у моей я третий, но я почти сразу после покупки почистил клапана, а через 10 тысяч залез - снова шуба, что я делаю не так, при нулевом расходе масла и избыточно частой замене?

Насчёт обгорает, кстати, исходя из вашего ответа, предположу, что при оборотах двигателя < 3000, шуба нарастает (на самом деле она всегда там растёт, но не суть).

Вопрос: должен ли я специально подстраиваться под убогий кусок Г от бемеве, ездить всегда долго и с оборотами выше 3 тысяч (а акпп обычно держит 1500-2500), или всё же лучше купить машину с нормальным двигателем (тот же любой ПСА дизель, или, хотя бы, ЕС5), а помойки с ЕП6 обходить стороной?

[ZAN]

laleksss
Не надо ездить как кусок говна на бмв это точно) я лично езжу спокойно но быстро..у вас мотор старый на нем меняли масло раз в 20т в европе скорее всего..сказано лить масло 0w30 в ер6 вы это не делаете как я понял..если б нагар был у всех сильный то ок но есть те кто не имеет нагара..и самое главное то что мотор у вас не ер6fd о чем вообще разговор тогда)

Отправлено спустя 2 минуты 51 секунду:
По поводу что купить..точно не ес5 если хотите ездить быстро и тихо..на ес5 тут жалоб не меньше чем на ер6 кстати) возьмите дизель 2 литра и акпп будет и быстро и экономично..и думаю вообще беспроблемно

Отправлено спустя 10 минут 17 секунд:
https://m.etlib.ru/blog/982-nagar-na-klapanah
Вот про нагар подробно..там и про масло малозольное и про бензин и многое

[anderson]

Источник цитаты а через 10 тысяч залез - снова шуба

Так она всегда будет,это минус непосредственного впрыска,там не только масло оседает,но и тяжёлые фракции из нашего говённого бензина.
GDI-от митцубиси такой же фигнёй страдал,однако по 500т.км ходили при химической чистки раз в год. Сам чищу Гзоксом раз в год,масло 5-40 без допуска пса,расход 250-300 пробег городской уже за 150,голову не разу не вскрывали,клапана чистые,проблем вообще нет.
Так что мотор вполне себе хороший при должном уходе.

Отправлено спустя 3 минуты 18 секунд:

Источник цитаты Не надо ездить как кусок говна на бмв это точно

https://www.drive2.ru/r/bmw/x5/609998606803423664/

[RodiKras]

frog2050
в смысле не тот? У меня как раз именно он: EP6 FDT MD

Отправлено спустя 6 минут 48 секунд:

Источник цитаты Почему вы решили что не едет с4 за 8.1?)

Потому что разгон,заявленный производителем, и разгон реальный - это разные цифры на деле, также как и расход топлива...
Несомненно одно - если не стесняться нажимать на педальку, этот мотор везет ООчень хорошо... Это я как бывший владелец трех турбодизелей говорю

[Eugenius]

Если рассматривать всю линейку последних двигателей С4 седан : ec5, dv6 и ep6fdt (владел машинами на всех), то ep6, несомненно, самый бодрый, поэтому некоторые сложности с обслуживанием ему можно простить за удовольствие от поездок.

[SkyRIN]

Источник цитатыкупить машину с нормальным двигателем (тот же любой ПСА дизель, или, хотя бы, ЕС5), а помойки с ЕП6 обходить стороной

Попрошу воздержаться от подобных категоричных высказываниях в сторону EP6, тем более FDT. Вы вообще статистику по поломкам данного двигателя знаете? Нет!!! А вы знаете сколько людей его нормально эксплуатируют и льют хороший бензин? Так вот для общего понимания надуманных проблем - очень много людей ездят и проблем не знают, но есть малая кучка людей у которых что-то случилось и они тут же засерают интернет, ютуб, драйв и форумы информацией о поломках, проблемах и прочее. Обычно, если у людей все хорошо, никто ничего не пишет. Но стоит кому-то столкнуться с проблемами, то тут же куча постов об этом. Поэтому строить статистику по описанным в интернете случаям и информации от всяких шараг по ремонту, это последнее дело!!! Только производитель, PSA, способен хоть как-то видеть реальные цифры, т.к. у него есть количество авто общее, находящееся в эксплуатации с реальными пробегами и авто, обратившиеся в сервис с определенными проблемами (которые также отсеиваются по причине возникновения - эксплуатация, некачественная деталь, случай и т.д.) Это нужно понимать!
Более того, у нас народ как попугаи - один сказал "ЕР6 говно" и все повторяют друг за другом. Голову когда включать будем??? Или голова для того чтобы есть? Поэтому информация вообще не объективна! Сугубо индивидуальное ваше мнение.
По поводу ЕС5 - скажу одно, меня он не устраивал. Пенсионерить мне пока рановато
Да и вообще, все эти рассуждения по поводу надежности/ненадежности считаю бесмысленными. Главное, чтобы авто дарило удовольствие!!! Руки прямые есть - все починить можно. Нужно заботиться о том, чтобы зарабатывать больше! Новый двигатель EP6FDT сейчас стоит 200 т.руб., на крайняк и поменять можно. Считаю, что 4 месяца по 50 т.руб. можно и заработать. Много? Ну кому как, если дорого, то берите ВАЗ, там дешевле. Господа, повышайте образование, зарабатывайте больше! А сидеть тут и рассуждать о вундервафле-двигателе, чтобы в него вообще не лазить и который 1000000 км проедет, это утопия. Нет таких, забудьте!

[laleksss]

ZAN
Понял, каждый останется при своём мнениии

anderson
Рекомендую заменить Гзокс пенным Валерой - гораздо эффективнее и дешевле )

SkyRIN
Насчёт заработка согласен. Просто у меня текущий 508 - уже хз какой из ПСА, так вот, при моём уровне обслуживания по техничке (по кузову - я полнейший нехороший человек, ибо ни разу не красил машины), самым беспроблемным был 508 ГТ с 2.2 дизелем, на втором месте ту5, а весь геморрой - это именно еп6 всех видов и модификаций. Но, опять же, это мой подход. Большинство будет просто ездить, да маслице подливать... А мне это дико.

Гт, кстати, была продана с пробегом 306 тысяч и в двигатель никто ни разу не лазил, кроме 2 замен ГРМ

[shadtaker]

За 2 недели поездок на авто понял, что автомат вообще не подходит этому двигателю, сюда или робот или вариатор просятся. Автомат подтупливает, но справедливости ради отмечу, что я не давлю в пол, пока идёт обкатка. Пока по двигателю скажу, что он очень любит топливо кушать, в Крд с его пробками текущий расход 15 литров. Но опять же справедливости ради отмечу что предыдущий двигатель был ес5 так он в городе на механике потреблял примерно столько же. Только он вообще не ехал, я поседел за пару лет от постоянных стрессов успею приехать перекресток или нет, очень грустный двигатель.

[RodiKras]

Источник цитаты Автомат подтупливает

он так настроен просто- 1 и 2 передача, скажем так....немного задумчивые