Клуб Citroen C4 Sedan

Добрый вечер, уважаемые участники.
Два года назад стал обладателем СитроенаС4 седан (ресталинг). Двигатель 116 л.с (пежо), автомат.
подошло время ТО 60 000 км и был неприятно удивлен, что на таком пробеге ГРМ под замену.
Авто на гарантии, гарантия истекает в августе 21 года.
причем когда за неделю записывался дилер ничего не сказал про это, а за день под вечер обрадовали.
стоит ли менять ремень на 60 000 (экспл. в Москве) или до 80 000 отходит.

До 120ткм заводской, потом поставишь ina комплект с помпой и на 60ткм

TOIRG48 писал(а):Источник цитаты До 120ткм заводской

да, думаю отказываться от замены у дилера на 60 ткм. у меня как то рука не подымается 20 тысяч отсчитать на авто, которому 2,5 года.
первый авто был авео, ГРМ на 100 менял, потом был авто с цепью, продал без замен, потом был ФФ3, поменял на 120.
при покупке нового авто не мог предположить даже о 60 ткм .

levnsk писал(а):Источник цитаты 60

Что самое интересное авто с тем же мотором и АКПП но 16, 17 годов выпуска по регламенту замена грм на 120ткм. Тут и вопрос, толи просто хотят дать заработать ОД и тд, или поменяли качество самого комплекта грм и до 120 он не отходит, а если гавкнет ремень можно попасть на очень хорошие деньги

Отправлено спустя 2 минуты 28 секунд:
К слову о уменьшении срока замен, свечи раньше меняли на 40,а не как сейчас на 20.

miron16 писал(а):Источник цитаты или поменяли качество самого комплекта грм

Я думаю тут всё вместе, качество и поддержка официала. Вообще, несмотря на то, что машина по многим параметрам оч неплохая, её содержание у официала как то недёшево с такими регламентами получится. При этом нигде особо информацию не найдешь, ни на сайте официала ни на сайте самого Ситроена не смог найти регламент ТО с необходимостью менять грм на 60 ткм

Отправлено спустя 3 минуты 5 секунд:

miron16 писал(а):Источник цитаты до 120 он не отходит,

Планирую поменять его на 80 ткм. В среднем проезжаю на авто 140 -150 км и меняю авто, для себя приемлемым считаю однократную замену грм. Если менять каждые 60 ткм, то так то два раза надо менять придется. Даже у не официала не самое бюджетное мероприятие

levnsk писал(а):Источник цитаты регламент

ОД должен был дать распечатку при покупке авто, там все написано. Мне к стати тоже не дал и для меня также это было сюрпизом. Будите на ТО запросите вам по вину сделают распечатку.

Да, с каждым разом меня удивляет, а в большей степени расстраивает , сообщения владельцев новых С4 , про регламент замены ГРМ на 60т.км. Менял на 120т.км и ещё бы отходил, что они там начали ставить такое что при детском пробеге делать замену, ну или возможность заработать ОД . Чем дальше тем хуже, то ремень, то подвеска у людей гремит и скрепит у нового авто, и т.д. хорошего мало

Авто 18 года - в распечатке замена ремня ГРМ и помпы на 60 т. км. Тоже удивляет этот "детский" пробег, но для себя решил, что заодно заменю и антифриз, так как заводской традиционно поменял цвет на коричневый. Менять, конечно, буду у неофициалов. Кстати, какие цены нынче? Раньше на "четырнадцатой" сам менял, сейчас явно не полезу. Что-то капрЫзные стали машинки))

АлеХандр писал(а):Источник цитаты , какие цены нынче?

Мне озвучили у дилера что то около 20 тысяч, сейчас поеду точную сумму узнаю. Неофициалы 10 тыщ работа и материалы.

Весь офис угарает с моей покупки Франции и грят, что предупреждали ))

На ес5 ремень с помпой фирмы ina стоит не более 5500р+1500концентрат антифриза, замена простая.... Максимально с вас могут взять 3000р

Итого 10000 по максималке

Все не так дорого как вам официалы говорят и друзья, на приоре чуть дешевле.. Но вы же понимаете что такое приора и что такое С4, разница в обслуживании не настолько существенно.

Это вам не 2.7hdi и не ew10js v6 3л...вот там ценники кусучие))) но и класс авто другой

Все это только отталкивает от покупки нового С4, так дела не делаются PSA .

Andrey C4
Но с другой стороны - замена ремня обычно производится на 70-80 тысячах. А цифра в 120 тыс. километров - это уже рискованная цифра для ремня грм в нашем климате (С-Пб). Думаю, сейчас большинство автопроизводителей нас "доят" тем или иным способом...

АлеХандр
На конвейере обычно ставят запчасти с ресурсом под 100т.км......на aftermarket идут уже не настолько хорошего качества чем на конвейер.
Я у себя помнял помпу и грм на 120т.км....состояние еще нормальное было.....последующие замены грм через 60т.км и помпы через 120т.км
У меганов и каптюров постгарантийный срок замены грм - 60т.км, помпы - 120т.км.

Была калина у меня 8кл - поменял на 170т.км первый раз когда порвало, на 307 пыжу 1,4хди дизель 2002г- 920т.км пробега а то и больше уже.....поменяли ток помпу недавно))) потекла....грм заводской стоит еще)))))

АлеХандр писал(а):Источник цитаты удивляет этот "детский" пробег

Всегда считалось от 50 до 80т.км замена ремня,всё что выше на свой страх и риск,по цене от 3000 до 5000 в зависимости от сервиса.На ремешке экономить не стоит и с заменой лучше не тянуть.Запчасти нынче не те что раньше,поэтому не факт что не рванёт в самый неподходящий момент.Бывали случаи что ремни рвало после 17т.км,много подтелок.

Сдал авто на ТО 60 тыщ. От замены грм на этом пробеге отказался. Буду менять летом на 70 или 75 тысячах. Дилер особо не настаивал и отказом удивлен не был. По цене с работой и материалом 23 тысячи примерно у дилера замена грм. Летом уже как раз и гарантия заканчивается, поэтому поменяю за 10 тысяч рублей