Клуб Citroen C4 Sedan

А можно ли чипануть 115? Хотя бы ньютонов 10-15 ему прибавить этому овощу )))

Я как и обещал выполняю переход к Котомобилю 2.0
Подвеска поменяна


и теперь на очереди двигатель.

Заранее связался с ребятами из <user name="EtunersRussia"> и заказал у них даун пайп

Время для поездки выбрал не самое удачное после работы в пятницу, планировал быть у них в 16, но смог пробиться через АД пробок только к 17.
А вы знали что <user name="EtunersRussia"> и <user name="MadPistons"> работают под одной крышей в одном здании.?
Для меня это было удивительно так как пайп я заказывал у EtunersRussia, а ставили его в MadPistons

, людей с более прямыми руками было бы сложно найти и я был СПОК!

Пока мне ставили пайп, ребята из EtunersRussia считали мою прошивку и загрузили ее в свою систему.
Затем мою машину вывезли через одни ворота и поставили в соседний бокс на диностед где собственно произвели первый контрольный замер и заодно испытали пайп.

Стенд показал что с пайпом дает 147,6 лс и 231,7 крутящего


<b>Затем залили прошивку через диагностический порт без разбора блока</b>
и провели повторный тест на тесте я видел как выжимали до 220 км\ч



После чипования стенд показал на 95 бензине 199,3 ЛС и 275,1 крутящего (на 98-100 прирост лс будет выше)

Потом мне выдали фирменных наклеек которые добавляют еще 5 коней, я угостил ребят пиццей мы все перекусили и разъехались по домам.
Вообще от посещения данного места остались приятные ощущения, в MadPistons меня развлекали интересными фильмами и разговорами про машину, кстати рассказали секрет как убрать биение руля ( нужно взять передний сайлентблок и запресовать его в тот что позади он более жесткий)

А ребята из EtunersRussia рассказали что можно выжать из данного мотора при желании, конечно коробка сильно ограничивает и все это можно почувствовать только на высоких оборотах, но говорили что при замене турбины и прошивки можно выжать 300 лс. это в проекте моем тоже есть, если не хватит..

Описывать ощущения буду в отдельном посте так как это просто космос, скажу коротко что пришлось заново учиться ездить на машине.

Отправлено спустя 1 час 8 минут 34 секунды:
Выехал я после чипа примерно в 22:00 от <user name="EtunersRussia">
По первым ощущениям как будто сел вообще в другую машину, звук под капотом стал более басистый.
дорога домой порядка 50 км через центр Москвы, всю дорогу машина пыталась вырваться из моих рук.
Я привык к тому что Ситроен это овощ и по этому посадка у меня полу лежачая и подруливую обычно за нижнюю часть руля. Если надо всегда можно подхватить второй с боку.

Но теперь!!!
На не большом отрезке без камер удалось выжать 0-100 2 раза, честно скажу я кончил 2 раза, пришлось после первого придвинуть сиденье и поднять спинку так как в момент разгона до руля уже не дотягиваюсь от того как сильно вжимает в сиденье. Дальше ехал спокойно пугая водителей тем что никак не мог найти баланс и все время перегазовывал и потом резко тормозил что бы не догнать впереди идущую машину.

На следующий день надо было ехать за город выбрал платную трассу по М11.
На второй день я выспался и был уже в лучшей форме, в пробке ехал в зимнем режиме не достигая 3000 оборотов. На платной трассе переключился на ФДВ спорт режим и начался навал:
Причем раньше когда я валили на обгонах Москва-СПБ был такой напрягающий звук турбины работающей на пределе. А теперь я слышу именно звук двигателя а турбину вообще не слышу!
Сходу удалось разогнаться до 210 причем на прошлые выходные я делал тоже самое до 200

это было мучительно долго и потом скорость уперлась в 200 и больше не шла, правда через минуты 3 дошло до 204 но развлекаться с круизом на такой скорости было неудобно.

Так вот, 210 оказалась не предельная скорость для машины, но передельная для моего навыка вождения, так как аэродинамика делала свое дело и хотя новая подвеска вообще игнорировала боковой ветер (вообще его не замечал) но ощущения что машины вот вот взлетит было.
Потом в какой то момент догнал Мерседес GL 400 который как и я наваливал, после того как я его обогнал он меня догнать не смог видимо у него с его габаритами тоже 200 предельная.

<b>Честно сказать для меня было новое ощущение когда машина в 5 раз дороже твоей тебя догнать не может. Это вот прям офигенное чувство. </b>В кокой то момент погони обогнали джип Порше Койен просто как стоячего..
<b>Именно для таких моментов люди чипуют машины и меняют выхлоп, что бы когда то, однажды почувствовать свое превосходство на трассе!</b>

Дальше я приехал на одно загородное мероприятие на Истре и по полям заехал в такие буйраки! Так что с подвеской KYB вы сможете и навалить и в говна заехать!


Хотел даже спецом проверить на сколько далеко могу заехать, но водители джипов были уже пьяны и не изъявили желание меня вытаскивать, если я встряну, самый маленький джип там был RAV 4 а перепад высот там был приличный. В общем отговорили меня.

Обратно ехал по Новой Риге в потоке машин и при необходимости сделать перестановку шашками одно удовольствие, маневр получается очень резкий и расчетливый. Хотя и раньше в стоке с этим не было ни каких проблем все же такой момент есть мало у кого из обычных авто.


Хотел еще раз выразить благодарность <user name="EtunersRussia"> за отлично проделанную работу. Машина валит на все 200 коней.

Отправлено спустя 2 минуты 26 секунд:
---------------------------------------------
Так удивительно открыть тему 14 мар 2014 и вот спустя столько времени я стал одним из тех кто чипанул.

Daymon_aw
По времени сколько заняло?

Daymon_aw
Я так понимаю катализатор вырезан?

ds2001 даунпайп по умолчанию подразумевает удаление всего не нужного вроде катализатора ...

Отправлено спустя 1 минуту 9 секунд:
Daymon_aw
не знаешь, сколько сейчас одиночный замер на дино-стенде стоит ? я после чипа так и не замерил мощность.

max-fantom
у них 3000р.

Alexis70 писал(а):Источник цитаты Daymon_aw
По времени сколько заняло?

Часа 2 ставили Пайп
1 час оба замера на стенде
прошивка 20 минут и 40 минут ждали пока в Греции (или где у них там сидят программеры) мою скаченную прошивку обработают.

Daymon_aw писал(а):Источник цитаты Греции

Когда уже сами научатся

Daymon_aw
Это на каком общем пробеге все было сделано?
Я думаю, что замена подвески перед чиповкой - это необходимая мера, т.к. на штатной подвеске при 200 км/час точно можно взлететь!

P.s. а что такое пайп (или дайнпайп) и почему катализатор нужно вырезать? (прошу не пинать, а лучше кинуть ссылку, если это долго объяснять).

OlegGF
Прямоточный выхлоп на сварной трубе увеличенного диаметра

max-fantom

Я так понял есть несколько ступеней чип-тюнинга, до какой ступени можно чиповаться без изменения выхлопа?

OlegGF
Stage1 - программное чипование без вмешательство в железо (для THP150 ~190л.с.).
Stage2 - чиповка с изменением впуска, выпуска и интеркулера (для THP150 ~200-220л.с.).
Stage3 - чиповка с заменой турбины, поршневой (для THP150 >240л.с.).

ramon писал(а):Когда уже сами научатся

А мне когда Руслан делал, ни с кем не связывался. Просто закачал через ноут и все.

ds2001
Потому что заливают уже готовую прошивку по стандарту

OlegGF писал(а):Источник цитаты Daymon_aw
Это на каком общем пробеге все было сделано?
Я думаю, что замена подвески перед чиповкой - это необходимая мера, т.к. на штатной подвеске при 200 км/час точно можно взлететь!

P.s. а что такое пайп (или дайнпайп) и почему катализатор нужно вырезать? (прошу не пинать, а лучше кинуть ссылку, если это долго объяснять).

Пробег был 106941

Отправлено спустя 5 минут 26 секунд:

max-fantom писал(а):Источник цитаты OlegGF
Прямоточный выхлоп на сварной трубе увеличенного диаметра

Я вообще изначально хотел только выхлоп переделать так как просто удаление катализатора дает приятный звук и прибавляет лошадей. Хотя как я позже выяснил просто клапана почистить на 100 00 дает 20 ЛС, так как на 100 000 по факту уже 130 лс. Это на стенде проверено.