Клуб Citroen C4 Sedan

xrip писал(а):Я же уточнил, что при условии исправного авто

Масложор - это и есть неисправность авто.
Замена каждые 5-7 тыс. должна защитить от неисправности, но раз не защитила - значит авто неисправно, а раз неисправно - значит и не должно было защитить ... Что за бред ?
Илья, регулярность замены масла ни на что не влияет.
Я знаю авто которые по 15 тыс. км. на одном масле ездят и сливают при замене не как я - черный мазут, а почти прозрачное, чуть темнее чем новое, масло. Ну как так то ?
У нас (не знаю по какой причине) все говно что сгорает и не сгорает в цилиндрах с серой, сажей и прочими отбросами попадает прямиком в картер двигателя. Что это если не конструкторский просчет при проектировании мотора ?

underf00nd писал(а):Несте 5W-30 C2 более вязкое масло, чем Мотюль, чуть возрастет расход топлива

Не заметите

max-fantom
Цвет масла при сливе это особенность того или иного масла. В тотале очень не стойкий пакет присадок, который разрушается к 5000 км и потом именно он горит. Зато до 5000 км это масло лучше не придумаешь для нашего двигателя.

На прульных японцах я менял раз в 15к и ничего с ними не было, причем масло лил одной вязкости но фирму - под настроение.

Сегодня посмотрел ценник на Мотюль, в 2,5 раза дороже Тотал! Жесть...

как то сидя на плановом То и ожидая своё авто разговорились с соседом по столику который тоже ожидал,из его рассказа оказалось что он такcует на своём C4 и при пробеге 120т у него стало заметно уходить масло,вердикт оказался прост -маслосьемные колпачки в помойку и замена масла на Мотюль сейчас ездит и не на радуется пробег уже 200т

Я чуть-чуть оффтопну, не бейте сильно.
Я вот наблюдаю за поломками, заменами, регламентами и сложилась такая картина:
С завода очень много всего установлено с запрограммированными поломками, так чтобы мы не вылазили из сервиса, и постгарантийные авто практически обречены на прописку в сервисе. Если AL4+EP6C более устойчивые к поломкам, смотрим по статистике, то их сняли с фейслифтинга. Дизельные двигатели не сделали в комплектациях люкс, чтобы не было привлекательно для мажоров. А хочешь турбо движок, то плати за люкс, ремонт, запчасти и не вылезай из сервиса и корми PSA, будь готовь к дойке.
Ровно так с тормозами, ремнями навесного, ТНВД, хром детали, руль кожа, каркасы кресел, антифриз и термостат, амортизаторы, сайлентблоки и шаровые, а теперь и десерт - EP6C DT MD турбо, со всеми его достопримечательностями: цепь(как мало в этом звуке, но деталей там комплект из 15 лотов), кольца, МСК, клапана, ЦПГ, патрубки, турбина, крыльчатка, помпа...

SHKoder писал(а):не бейте сильно.

сказал модератор

Масло Вальволайн выявило у меня масложор, и это ЕС5!
сам TU5 был принесен в жертву золотому тельцу

Ant писал(а):Интервал 0 - 1 тыс км
Итак, откатав 1000 км произвел замер, ушло ~200 мл. Т.е. масложор присутствует, но масло как мне кажется медленее уходит, учитывая тот факт, что с Тоталом оно именно вначале активнее уходило. В эту тысячу вошли 60% трасса и 40% город. По субъективным впечатлениям машину меньше колбасит на светофорах, чуть мягче заводится, но все эти впечатления вполне могут быть самовнушением

Итоги первой тысячи км.

Ant Делай раскоксовку с промывкой. Реально помогает. Смена масла на чистом моторе имеет смысл (чтобы меньше угорало и намного медленнее загрязняло мотор). Но когда мотор загажен - бестолку.

Ант, а где вы собираетесь менять МСК в Минске?
Лично, мое мнение по маслу, тотал - ок, особенно при его цене. Мотюл может и хорош, но не в два раза по цене. Взял в Минске 5В30, меньше, чем за 30 баксов за 5 л, все равно меняю раз в 7.5 к пробега. А если еще и масложер, то и подавно только его.

Как раз около 7.000 км назад тоже сменил Тотал на именно такой Мотул.
Конечно у меня ЕС5 мотор а не турбо , но опять же как и говорил автор, и мне тоже так показалось, чисто субъективно, вибраций стало меньше на холостых.
По расходу масла у меня немного другая история чем у владельцев турбо (прокладка клапанной крышки), но сам факт, что мотул как то по приятнее, хз может самовнушение, а может действительно что то есть...

4yurius писал(а): А если еще и масложер, то и подавно только его.

необычный вывод ...
jb008
Motul не столько высоко качественный продукт, сколько хорошо распиаренный. Маркетологи отработали на ура, создав настоящую секту любителей этого масла.
По поводу более приятной работы мотора - я сменил голимый Тотал на Shell Helix Ultra 5w40 - аналогичный результат. Мотор работает тише и мягче. Я теперь заведенный прогретый мотор почти не слышу стоя рядом с капотом. Заправленный Тотал'ем мотор заметно громче работал. Так что данный факт больше говорит о том, что предписанный сервисной книжкой Total не подходит для ТНР, нежели что Мотюл отличное масло. Мотюл не плохой, он лучше Тотал, просто он не стоит тех денег что за него просят. Мобил 1, Шелл, Лукойл Генезис и многие другие масла ни чем не хуже, но дешевле.

max-fantom
возможно вы правы и стоит попробовать Шелл. Но нарваться на подделку очень легко с Шелом.
Простите за оффтоп, но где купить оригинальный шелл?

jb008 писал(а):но где купить оригинальный шелл?

на заправке

underf00nd писал(а):

jb008 писал(а):но где купить оригинальный шелл?

на заправке

блин логично