Клуб Citroen C4 Sedan

ZAN писал(а):Источник цитатыДилер знает больше чем мы с вами это точно

Вроде не раздел юмора же... А вы всё шутите.
А если не поняли сарказма, то к великому сожалению, дилер зачастую знает не более, чем методичку по продажам. А отдельные манагеры даже характеристик продаваемого сабжа толком не знают.

ZAN писал(а):Источник цитатыПо поводу французских повозок)) они лучше по цене качество любого бренда

Мы тут не говорим сейчас, что они делают плохие автомобили. Но взгляните правде в глаза - в стране, где среди народа бытует "правило трёх Ф" без хорошего продвижения они не будут продаваться НИКОГДА, так и будут единичные продажи фанатам марки или тем, кто случайно зашёл посмотреть из соседнего автосалона Хундай/Шкода. А продвижения этого у PSA нет от слова совсем. Никакого. Зато есть "народная репутация" замечательных EP6 и AL4, в которое какахи разве что бабки у подъезда ещё не кидали. И есть куча подогретых конкурентами автоблохеров, умудряющихся зачмырить дизельный C5 Aircross в сравнительном тестдрайве с какой-нибудь Кретой или Кодиаком 1,4 на ДСГ...

При этом цена у них становится и правда совсем неконкурентоспособной. Например, тот же пресловутый C5 Aircross в топовой комплектации уже переваливает за 3 миллиона. Три миллиона рублей, Карл! И это без полного привода! Да при таком раскладе я лучше пойду и куплю ту же Geely Tugella, например - ещё и 500 тысяч останется на кармане...

somus
Мы от темы отвлекаемся еще накажут)

на с3 аиркросс этот же дизель стоит?

Pelmeshik
Слышал от знающих что то что меньше 100лс там что не очень с навесным..какой то другой производитель турбины и впрыска..а блок видимо тот же

Отправлено спустя 1 минуту 29 секунд:


Отправлено спустя 1 минуту 15 секунд:


Отправлено спустя 1 минуту 25 секунд:
Смотрите тут много инфы про 1.6..конечно много говорится про неполадки возможные но это так ..они ходят по 600 тыс спокойно на каблучках

max-fantom писал(а):Источник цитаты P.S. А Кадиак с 1,4TSI на переднем приводе можно за 2,4млн. купить - это будет куда более практичный семейный авто, нежели весь такой из себя разфуфыреный С5 аиркросс.

Хороший двигатель, который чтобы куда то ехал начинают сразу же чиповать, про ДСГ в сравнении с 8-стп автоматом от Айсин, умолчу...

Есть она принципиальная разница, это полный привод от вага. Но если не заморачиваться оф-роуд, имеющейся системой Grip Control с функцией Hill Assist Descent Control у кросса С-5 - за глаза ...

Станис
Человек говорил о практичности, а с 5 аиркрос практичен только на переднем ряду.

ZAN писал(а):Источник цитаты да в европе никто эти шкоды не покупает их уже меньше чем пежо и ситроенов в нормальных странах (германия ...

В общем ... ты херню несешь.
А в Германии (а так же Австрии, Польше, Венгрии и др.) в принципе Шкод продается больше чем Пежо и Ситроен вместе взятых.

max-fantom
Не знаю что там кто рисует и что там про другие страны но в зап германии где я жил 10 лет и в Нидерландах и франции да и италии одни пежорики..тойот точно ноль..конечно шкоды есть но это скорее восток)))

Отправлено спустя 39 секунд:
Бумажкам верить себя не уважать)))

Отправлено спустя 58 секунд:
И их будет все больше если шкода будет лепить это говно с палками)))

Отправлено спустя 31 секунду:
Да и не тыкать мне!!!!)))))

ZAN
Если посмотреть эту таблицу со стороны Рено, Пежо, Ситроен и Шкода, Фольксваген, то у французов больше продажи. Я не знаю почему Вы Рено отбрасываете?.

Игорь71
Тогда еще и опель плюсуйте! Кстати много опелей на западе..а то что шкоду там особо и не знают это факт..словаки хорваты черногорцы и румыны те да любят это все..ну и чехи..с их доходами не до ситроен и пежо..у нас же нонсенс! Шкода стоит как с4 европа или там 2008..а по сути это коробка с базой меньше 2.7 м и валится и не едет то особо..ее покупают мамины гонщики) только в этот раз им сюрприз в виде 8акпп на 1.4 мотор и жрет она 12л в городе (паспорт вроде 7 цирк) и не едет никуда в сравнении с ер6..после 120 шкода вообще не едет..максималка 230 на палке!!!))) зачем?)

Отправлено спустя 55 секунд:
Не в тему но вот товарищ на новом ер6 в такси был забанен за привышение и сейчас ездит аккуратно..средняя 24 расход в городе 7.8!!

Ну тогда и ВАГ целиком надо считать: VW, AUDI, SKODA, SEAT и PORSCHE ... и пальма первенства все равно остается за ними.

Главное чтобы качество сборки не уступало европейскому, а так очень достойный моторчик. Езжу на нем.

Насчёт ВАГ. Очень интересно сделать экскурс в историю, в 80-е годы прошлого столетия. У французов была приобретена документация на СИМКУ-1307, ставшую с доработками 41-м Москвичом. И для него же было заключено соглашение с ВАГ о выпуске дизельного движка. Немцы даже передали нам документацию на строительство литейного завода. В окрестностях Люберец была выбрана промплощадка для завода, построены корпуса под монтаж оборудования. И вот тут ВАГ вдруг показал нам большую фигу и прекратил переговоры. В итоге мы с ними влетели в не хилую копеечку, выпуск Москвича задержался, а устаревший уфимский мотор принёс ему плохую репутацию. С тех пор не могу уважительно относиться к этому производителю. Я не забываю тех, кто нам подосрал.

Дед Аркадич писал(а):Источник цитаты Я не забываю тех, кто нам подосрал.

Вполне вероятно, что это наши чево нибудь накосячили.
Помню для азлк в перестройку купили оборудование новейшее (в ЗаРулем писали, что на конвейере бмв и то старее) а мы его даже смонтировать не смогли, так и сгинуло в упаковках под открытым небом.

OlegGF писал(а):Источник цитаты Вполне вероятно, что это наши чево нибудь накосячили

Да не накосячили, а по прямой завалили южнокорейского бобика. Только непонятно, почему немцы решили, что из-за этого надо рвать контракт.

Отправлено спустя 4 минуты 51 секунду:

OlegGF писал(а):Источник цитаты мы его даже смонтировать не смогли, так и сгинуло в упаковках под открытым небом.

Асатрян Рубен Саркисович выкупил и вывез всё в Ереван (после уценки), а на вырученные деньги купил в Москве коньячный завод.