Клуб Citroen C4 Sedan

max-fantom
Я нисколько не сомневаюсь, что ПСР также про...щелкает опель, как пощелкало собственные исторические марки - Пежо (10 тыс. в год 10 лет назад) и Ситроен (5,6 тыс. в год 10 лет назад). Да, это, конечно, сравнимо с реализацией суммарно одной лишь лады гранты в месяц, но это и не 2-3 тысячи суммарно по легковым моделям в год.

Касаемо ваших рассказов относительно конкурентов - позволю себе напомнить, что, во-первых, как бы вы хвалебно не расписывали преимущества бананов и апельсинов и победоносные темпы продаж китайских имитаций автомобиля, ездить вы продолжаете на С4 седане, что отлично вас и вашу позицию характеризует излишней... эм... гибкостью. Во-вторых, я нигде не заявлял какую-то всеохватность моих заявлений. Мой пост без оговорок - мое мнение. Мне, конечно, польстило, что мое мнение вы так высоко цените, но, право же, не надо столь откровенных мне дифирамбов.

zyphy писал(а):Источник цитаты ездить вы продолжаете на С4 седане

За меня не перживайте. Я уже давно езжу либо на служебном авто, либо на каршеринге - мне личный авто банально не нужен. К тому же есть еще и Ceed SW, как рабочая лошадка для перевоза грузов, поездок в лес с велосипедами и поездок в Латвию "на дачу". На С4 седан я окончательно положил болт год назад (даже на "Драйв2" лень писать, хотя по ремонту много чего интересного с С4 произошло), отдав его на растерзание жене - уже не жалко Как итог - четырежды битый задний бампер, продраный по всей длине правый борт, ну и по салону появились сюрпризы ... И недавно я узнал, что она почти месяц ездит с чеком Её авто устраивает - вполне сносный поджопник на автомате и, что самое главное, смартфон через bluetooth может музыку в авто транслировать. Ей больше ничего от авто для счастья не надо. А я сейчас лишь обслуживаю этот авто (вожу в сервис). И как бы мне не хотелось купить новый авто, просто понимаю что в этом нет никакого смысла:
1) дорогая игрушка которая будет 2-3 дня в месяц ездить, а остальные 28 дней тупо стоять во дворе.
2) мне некогда будет им заниматься. какой бы ни был авто, оставлять его в стоке нет желания, хочется с ним что-то делать, но нет времени.
3) новый авто будет жалко - во первых жена будет просить а во вторых мои собаки в нем весь салон уделают.
4) есть каршеринг, где можно поездить на BMW 320d, BMW 520i, Porche Macan, MB E200, Genesis G70 и др. получая такого рода уведомления:


Но рано или поздно я буду вынужден купить один из тех автомобилей, которые я априори презираю - большой 7 местный минивэн или даже микроавтобус. Все идет именно к этому - суровые жизненные реалии. В жизни остается все меньше времени для "игрушек". Практичность начинает брать свое, и седану (любому) здесь не место. Видимо именно так приходит старость.

Даже и добавить нечего в словам предущих ораторов.

Опель в РФ на старте мертворожденный

max-fantom писал(а):Источник цитаты я буду вынужден купить один из тех автомобилей, которые я априори презираю

Все мы когда-нибудь к этом придем. Именно потому так пухнут продажи кроссоверы - популяризаторы смачно прошлись по теме, что-де этот тип кузова совмещает все преимущества универсала, микроавтобуса и проходимых машин. В реальности же - да, сочетает, одинаково плохо: маленький багажник не позволяют говорить о нем как об универсале, скудные возможности трансформации не позволяют говорить о микроавтобусе, приподнятая конфигурация не позволяет говорить об объемах минивена, а смешная проходимость не позволяет говорить о внедорожных свойствах (хотя тут иногда бывают исключения).

По хорошему, на нашем рынке ультрапопулярность кроссоверов и седанов привела к упадку всех остальных типов кузовов. И это печально. Думаю, лет через 10 люди "прозреют", что в городе главное - практичность, и хэтчбек/универсал - самое оно, но будет уже поздно.

offtop: Часто наблюдаю как нелепо и неуклюже себя ведут большие жипы (ТЛК200) во дворах многоэтажек и парковках... И у меня вновь и вновь возникает вопрос, зачем эти грузовики в городе...
Мечтаю о мелком хэтче (например, связке Пежо 208 и 3008 (или Рифтер) на дизеле не большом (1,5-1,6л)

Меня вот мучает вопрос: почему в Украину все производители авто везут нормальные модели с широкой гаммой моторов. У них рынок авто не больше нашего. Дизели там на любой вкус и цвет. Но вот именно в РФ оду бензинку тащат ? Даже PSA (и Opel и Citroen и peugeot) в Украине дизель с автоматом предлагают почти для каждой модели. Беларусь тоже очень любит дизеля ... Это наши соседи, но подход совершенно иной. Вот это совсем не понятно.

offtop

max-fantom писал(а):Источник цитатыGeely Atlas продается в 2 раза лучше чем весь модельный ряд Ситроен вместе взятый, хотя их рекламу я тоже ни разу нигде не видел.

Ой, да ладно! И по телевизору рекламят, и в интернете, и заказной пиар на Драйве постоянно, и даже выставочные экземпляры посреди крупных ТЦ стоят - реклама очень агрессивная у них! Впрочем, как и у корейских поделий, отсюда и продажи что у одних, что у других. Та же история и с ВАГом, который с голубых экранов наших кретиноскопов не сходит. Да и Рено постоянно на виду - и чудо, смотрите-ка, тоже продаются хорошо всякие Каптюры и Арканы убогие...
И ПСА также бы разлетались (ну может чуть похуже), если бы реклама толковая была. А так, за последние годы была только реклама нового 3008, да и то недолго - вот он и попродавался чуть-чуть. Теперь была немного реклама бусиков - и они тоже чуть-чуть попродавались. А кроме этого всё, ничего нету. Вот и продаж нету.

Ибо крамола - "хочешь заработать -> вложи"

В том и дело, что вкладывать почти не надо - добавляй невразумительный закадр (безликий город у шкоды, неопределенные пейзажи или урбанистические объекты у киа-хундай, непонятное бездорожье у Ниссана в рекаме с роботами) к рендеру тачки - и всего делов. Пуляй на ТВ, покупай немного обзоров в интернете и прессе, выставляй на обозрение в тцшки - и будешь иметь свои 20тысяч в год продаж. А если ещё и регулярно разъяснить клиентам, почему надо покупать именно продукцию пса, акции какие-нибудь и вообще уметь в маркетинг, можно и с такими тачками продаваться не сильно хуже вага. Полный привод? 70-80% кроссоверов все равно продается на переднем. Так что не слишком и существенный этот недостаток.

Но,увы. Сколько ни говори халва - слаще не будет.

max-fantom писал(а):Источник цитатыпочему в Украину все производители авто везут нормальные модели

На мой взгляд, тому есть две основные причины:
1) В самой Украине нет такого количества производств, поэтому автомобили ввозят, не упарываясь на локализацию. Это дороже, зато модельный ряд шире.
2) В Украине (насколько я знаю) нет такой жести с обязательной сертификацией каждой новой модели. Эта сертификация стоит дорого и делается долго - отсюда и задержки со стартом продаж у нас относительно остальных стран. Причём, как я понимаю, под каждой новой моделью можно понимать даже одну и ту же, но с разными двигателями/кпп - на каждую делай всё заново (и плати заново). Отсюда нежелание производителей сильно расширять модельный ряд. А в добавок ко всему я читал, что некоторые требования там ещё родом из СССР и какому-нибудь Порше приходится им соответствовать... Например, требования к безопасности на уровне жигулей из 85-года, но "эксперты" с умным видом месяц проверяют, соответствует ли этим требованиям новый Лексус...

Все наблюдаемое (сужение модельного ряда, стремление продавать только высокомаржинальные модели) - следствие такой эпичной конструкции как СПИК ("специнвестконтракт"), ранее существовавшее в менее жесткой форме как "режим промсборки". Интересующимся предлагаю погуглить сделать выводы самостоятельно, т.к. здесь такая инфа прост дикий оффтоп.

somus
С4 седан, С5 аиркросс и Пежо 408, 3008, 5008 тоже не обделены рекламой. Обзоры на них, причём Положительные, есть у всех ведущих ютуб блогеров. А авто эти часто выставляются в аэропортах. Я сам видел их в Шереметьево и Савино. Стоят в зоне вылета.

Народ, вам сделали "Гараж" для посиделок - давайте там обсуждать всё, что не относится к Опелю.
Напоминаю где Гараж, а то не все помнят пожоже - Гараж - посиделки

max-fantom
И где эта реклама? Прямо вот так с ТВ и в прессе и сочиться. При том, что за последние полгода сходу можно припомнить несколько порядком опостылевших реклам конкурентов, а уж в прессе и у блогеров вообще мелькают по любому чиху. Хорошо, что стоят в аэропортах? Но много ли людей их там видят? Только те, кто летает. В ТЦшках же их могут увидеть практически все. Я в ТЦшках видел и логан (лет 10 назад), и фокус (лет 5 назад) и элантру, и какую-то мазду, и камри, практически весь модельный ряд ФВ, каптюр, многих китайцы (преимущественно Geely и Haval). Ситроена не, не видел. Пыжа если и видел, то давным-давно, лет 15, может быть, назад, в эпоху нулевых.

Если бы были грамотными, то выпустили бы на рынок автомобили с "голыми" комплекатциями и более низкими ценами. Чтобы в условиях кризисного застоя у людей на рынке был свободный выбор и возможность купить альтернативный "пустой", но дешевый PSA.
Людям сейчас не до того, чтобы "тянуться" до жирной комплектации как базовой комплектации.
Поэтому и не берут.
Плюс ещё тот фактор, что цены спускают только в салонах, причем, падают на много.... лучше сразу сделай в прайсе дешевле - и люди будут понимать, вместо того, чтобы махать руками и говорить "а какие там высокие цены за эти PSA, я лучше Ваг возьму или японца/корейца"