Клуб Citroen C4 Sedan

Общая и глобальная беда двигателей EP6 это их слабое место в термостате.
Практически каждого владельца постигает беда с протечкой антифриза. И казалось бы взять и заменить и вроде не бездельники и могли бы жить...
Но этот узел таит в себе огромную кучу нюансов, еще больше подводных камней, и влечет за собой огромную массу проблем, если не знаючи лезть менять его самостоятельно.

Во-первых его расположение очень не удобное, что все работы выполнить в течении пары и даже трех часов почти невероятность.



Цвет антифриза, как оказывается важен только для того, чтобы выявить его течь по корпусам других блоков



Чтобы снять термостат, нужна не только сноровка, но и знать, как открутить площадку аккумулятора, а она снимается болтом за левым подкрылком. Плюс ко всему, Андрей - мастер, снял кущу шлангов, патрубков и в нужном порядке снимал каждый патрубок с приговорами о том, что бывают разные случаи, что если вдруг что-то пойдет не так, то ... И целую предысторию ко всему... Вплоть до того, что некоторые мастера не ставят все скобы, хомуты и зажимы, дескать к ним трудно добраться и очень сложно зафиксировать на манжетах.

Пока Андрей снимал термостат, я отфотографировал новый:





А так же новый жгут, для тех, кто решится вязать свой собственный. Потому как 1,5 тыр он точно не стОит по затратам







Старый термостат снят, есть возможность сравнить с новым



Промыли систему дистилированной водой три раза, и залили антифриз Kroon-oil
Арт. 31219 - 5л, Арт. 31218 - 1л - Допуск PSA B 71 5110

Пригодилось 5,5 литров. Думал, что спустя время буду подливать, если пробка развоздушится, но уже несколько дней уровень стоит на месте. Цвет сине-зеленый. В салоне тепло и комфортно.

Всем хороших дорог!

SHKoder писал(а):Источник цитаты Старый термостат снят, есть возможность сравнить с новым

видимо 3 последние фотки не те выложились

SHKoder писал(а):Источник цитаты площадку

А мне когда меняли не снимали и так все получилось. Если термостат старый остался, не мог бы ты посмотреть патрубок на АКПП идет минуя термостат и АКПП прогревается по мере прогрева двигателя или всеже идет после клапана термостата?

miron16
Могу фоток наделать, я не совсем понимаю твой вопрос. Там куча предсердий, а какое куда, я не понимаю

SHKoder
Я так понял проблема заключалась в потеках ОЖ?
А место утечки можно увидеть на старом термостате?
И почему меняли весь термостат, мне в накладной указали "крышку термостата" (правда у меня была проблема со спиралью (иногда на жаре в пробках дул теплый воздух при включенном кондее), а подтекала помпа (ее тоже заменили по гарантии вместе с крышкой термостата).

OlegGF
Не понимаю, что такое "крышка термостата"
Крышка расширительного бачка - знаю.
А термостат он же цельный. У него максимум датчик только можно вытащить.

Место подтёка сфотографирую, когда в гараже буду. Лопается обычно по шву спайки.

SHKoder писал(а):Источник цитаты Не понимаю, что такое "крышка термостата"

Ну, в накладных бывают такие наименования, видимо из базы данных поставщиков берётся, а там чего только не бывает.

OlegGF
В накладных бывает и "прокатило"

SHKoder
Если не трудно посмотри на машине какой из патрубков идет от термостата к АКПП и на старом просто дунуть в этот патрубок, если продувается то значит ож сразу после запуска двигателя циркулирует от мотора в АКПП, а если не продувается, значит ож в АКПП от мотора идет только после открытия термоса( если конечно там не несколько клапанов).

miron16
А разве охлаждение АКПП, происходит посредством антифриза ?
Я в этом не силен, но везде пишут про дополнительный радиатор с маслом, для снижения t° в коробке, мол штатного охлаждения через теплообменник не хватает.
Или как раз теплообменник и снабжается антифризом?

frog2050 писал(а):Источник цитаты А разве охлаждение АКПП, происходит посредством антифриза ?

Не готов утверждать, как именно сделано на нашем автомобиле, но основной принцип работы теплообменника это - по двум трубкам, к теплообменнику, подходит масло от АКПП, а по двум другим антифриз из системы охлаждения ДВС.
Масло АКПП, через теплообменник, отдает температуру антифризу, а тот, в свою очередь, охлаждается проходя через основной радиатор ДВС.

miron16 писал(а):Источник цитаты везде пишут про дополнительный радиатор с маслом, для снижения t° в коробке, мол штатного охлаждения через теплообменник не хватает.

На ТНР150 точно нет радиатора АКПП (думаю, что и на остальных версиях его тоже нет).
На Драйве есть много статей о доработке - самостоятельной установке радиатора АКПП на турбовые версии пэжо и сытроен.

а я жгут в термоусадку закатал с краев,колхозно сделано как то все,провода наружу

frog2050 писал(а):Источник цитаты охлаждение

В посте 11 ответ на ваш вопрос , только добавлю что он не только отводит тепло но и в холодное время способствует более быстрому прогреву трансмисионки в АКПП, вот мне и интересно сразу ли жижа циркулирует между мотором и АКПП после запуска двигателя или только после открытия клапана термостата.

miron16 писал(а):Источник цитаты В посте 11 ответ на ваш вопрос

Там как раз вопрос, а не ответ.

А у кого то, это будет 14 пост в этой теме.
Если хочется указать конкретный пост, возьми ссылку на него и вставь в сообщение( [БЖ] Термостат, это коснётся каждого (Пост frog2050 #270898) ), никаких путаниц не будет тогда.