Клуб Citroen C4 Sedan

calabocero
У меня один товарищ продал Ниву после первой же зимы. Барал специально, что бы везде спокойно проезжать.
Говорит , невозможно ездить, короткая только и думаеш , как бы не занесло. Пересел на переднеприводную- спокойнее и надёжнее.

calabocero писал(а):Источник цитаты т.е. ехали-ехали по трассе и вдруг машина решила включить полный привод?

Вы и правда впервые от меня это услышали или просто потролить решили?
Если первое - поделюсь, что знаю по этой теме (много читал и обсуждал, когда выбирал какую Мазду СХ-5 покупать, с полным или передним приводом).
А если вы "антипрививочник" - ну тогда зачем тратить время, я никого переубеждать не собираюсь.

OlegGF писал(а):Источник цитаты Вы и правда впервые от меня это услышали

именно никогда об этом не слышал
какой фразой гуглить, чтобы почитать об этом?
коробка сама решает или чем еще включается полный привод?

calabocero
Если кратко, на большинстве кроссоверов не постоянный полный привод, а подключаемый, т.е. 99% времени это переднеприводный автомобиль (вся мощность двигателя передается на передние колеса).
Подключение заднего моста происходит при наступлении каких то условий (чаще всего это пробуксовка передних колес, но бывают и другие, например на Тигуанах на скорости от 0 до 40 км/час идет принудительное обязательное подключение заднего моста, т.е. до 40 км/час Тигуан всегда полноприводный!).
Так вот, эта схема, когда при пробуксовке передних колес вдруг резко часть крутящего момента передается на заднюю ось, как раз и опасна - если вы например находитесь в повороте, да на скользкой дороге, то у машины появляется момент, стаскивающий заднюю ось с траектории поворота и можно улететь в кювет.
Понятно, что всякие электронные помощники будут стараться сгладить ситуацию - но это уже как повезет.
Мне нравится как это решено в Х-трэйл - там есть шайба выбора режимов и можно принудительно задавать например режим только передний привод (чтоб не возникло вышеописанной ситуации), а если заехал в сугроб, то включил режим постоянного полного привода и копаешься себе в снегу всеми четырьмя колесами (правда, при превышении какой то скорости, например 40 км/час трансмиссия перейдет в режим автоматически подключаемого полного привода).
У большинства машин нет возможности выбирать режимы работы трансмиссии, к сожалению.

Ну и про помощь таких систем если застрял - чаще всего они подключаются (автоматически) слишком поздно, когда передняя ось уже по уши закопалась в снегу или грязи.
Сейчас нет под рукой, есть много видеороликов, где машина должна заехать на эстакаду, при передних колесах поставленных на валики (т.е. чтоб заехать на эстакаду, надо чтоб часть крутящего момент подавалась на задние колеса, стоящие на твердой поверхности пола) - так там некоторые модели авто, чтоб произошло подключение задних колес, крутят передние до приличных скоростей, а были такие, что вообще не могли заехать.

Как то так.

Fliqxsterz
Алексею из сугроба?
Ему сугробы только снятся, и только в страшных снах...

Если автоконцерн имеет идею занять нишевые места на рынке, то он должен иметь гамму продукции, покрывающую потребности потребителей.
Иными словами, должен не только пытаться быть конкурентным, но и быть конкурентноспособным.

Во-вторых, универсализация, или приведение к одной, или, если хотите, к единой платформе, это не от хорошей жизни. Единообразие автомобилей вендора, или автоконцерна, ка4к это принято говорить, должно сподвигнуть бренды к производству запчастей не для уникальных авто, а для универсальных

не ужели с балкой будет? а 2,0 дизель будет нет?

Про полный привод вы упускаете одну интересную вещь - это любители поотжигать. На 3008 полный привод как раз и дал эту возможность - машина разгоняется до сотни за 5,5 сек (если мне память не изменяет), это офигеть как быстро. С таким крутящим моментом и мощностью, да на переднем приводе, она бы теряла очень много времени на попытки поймать зацеп с дорогой - что и продемонстрировал наглядно C5 Aircross, который сливает в разгоне даже убогому Кодиаку.
Понятно, что делать модель только полноприводной - это перебор. Но иметь в гамме такую модификацию необходимо, тут я поддержу Олега.

somus
Точно, я совсем забыл про светофорные гонки.

somus писал(а):Про полный привод вы упускаете одну интересную вещь - это любители поотжигать. На 3008 полный привод как раз и дал эту возможность - машина разгоняется до сотни за 5,5 сек (если мне память не изменяет), это офигеть как быстро. С таким крутящим моментом и мощностью, да на переднем приводе, она бы теряла очень много времени на попытки поймать зацеп с дорогой - что и продемонстрировал наглядно C5 Aircross, который сливает в разгоне даже убогому Кодиаку

Что то я не нашел модификацию с полным приводом у 3008, а переднеприводные они с С5 Aircross близнецы братья:

OlegGF писал(а):[Что то я не нашел модификацию с полным приводом у 3008

https://www.peugeot.lv/ru/range/car-sel ... price.html
Версия Hybrid4 в полтора раза дороже и к нам приедет только когда откопают алмаз "Спаситель России"

Kodo
ну тогда не корректно сравнивать бензинку и гибрид

OlegGF
Так никто их и не сравнивает. Я сразу сказал, что на заднюю ось там электромотор. А на переднюю - либо второй электромотор, либо обычный THP150, в зависимости от режима движения. И результат в итоге просто отличный - как в светофорных гонках, так и по разумному бездорожью. Например, из песка (на пляже) выезжает получше, чем обычный дизельный Тигуан.

somus
В том вашем сообщении, на которое я ссылался не было про электромобили, но не суть, электромоторы рвут двс по динамике, даже если привод на одну ось (тут привод не особо важен).

OlegGF
Речь о том, что на переднем приводе с динамикой электромотора тупо нет зацепа - поэтому и такая динамика у полного привода.