Клуб Citroen C4 Sedan

Температура сейчас +3, Москва. Машина стала жутко скользить. Шины шипованные Michelin x-ice. Не пойму в чем дело. У кого как?

ds2001 писал(а):Источник цитаты +3, Москва. Машина стала жутко скользить.

Ибо не фиг, по Москве на шипах ездить.
У нас и снега то зимой на дорогах хрен найдёшь, один реагент по пояс.
А то, что скользят это нормально.
Вот сегодня ливень обещают, так машину вообще лучше в гараже оставить.

Так я эти шины осенью ставил в первый раз и такого даже и близко не было. Возможно реагент на дорогах не смылся и работает не правильно. Вот и хотел услышать мнения у кого как сейчас.
Шипы для меня однозначно выигрывают после этой зимы, в прошлую стояли липучки. Хотя и не шипованные Бриджи тоже хорошо себя показывали.

У меня тоже стали скользить, резина шипы Kumho.

Странное понятие физики процесса у тех, кто ставит "шипы" и ездит по городу. Как минимум этот город должен быть за полярным кругом и дороги чисто символически чиститься грейдерами. И никаких реагентов!

Я за шипы в любом случае, бывает и такое, что на шипах в горку еле поднимаешься, особенно если в область уезжаешь.
У меня не скользит вроде, резина north3, может стиль вождения и скоростной режим на зимней резине нужно соблюдать

rpu6 писал(а):Источник цитаты Я за шипы в любом случае

+100500. Уверенное управление и торможение в любой ситуации.

rpu6 писал(а):Источник цитаты Я за шипы в любом случае

Может это мои предрассудки, может в 2005г. были другие шины с шипами.
Но в то время у меня была Нива 4х4 и мне дали 4 колеса на шипах, чтоб я попробовал как машина себя ведёт на шипованной резине.
Прокатался я неделю и сложилось у меня отличное впечатление о шиповке, решил себе взять шиповку и поехал в магазин.
Возле самого магазина, решил резко затормозить со скорости примерно 50-55 км/ч и тут получил отрицательный вариант на шинах с шипами, как будто на летней резина льду.
Метров 10-15 прокатился на полностью заблокированных колёсах.
В магазине мне подтвердили, что на мокром или сухом асфальте, резко тормозить на шипованной резине нельзя.
Повторюсь, это был 2005 год.
После этого, я пользуюсь только липучкой, так как за город не езжу, вся зима проходит в Москве.

rpu6 писал(а):Источник цитаты бывает и такое, что на шипах в горку еле поднимаешься, особенно если в область уезжаешь.

За городом, в области если бы я жил или 50/50 ездил по нечищеным дорогам зимой - 100% одевал бы шипы.
Действительно, без шипов по подмосковным дорогам невозможно передвигаться.

max-fantom писал(а):Источник цитаты +100500. Уверенное управление и торможение в любой ситуации.

А я вот сижу и думаю, кому предъяву кинуть... Наверное Макс тебе.
В том году два шипа вытащил из своей липучки, в этом - один.
Только вредите асфальту и нормальным водителям.

Проблема была в давлении. Заднее правое 2.0. Все остальные 2.5. Выровнял до 2.2 и появилась былая цепкость в поворотах и комфорт.

И если мне не отшибает память тк как в Европе шиповка запрещена то смыла в мегаполисах или крупных городах я в ней не вижу, лучше взять норм липучку и ездить и беды не знать на разных видах типо- покрытия не считая сильный гололед

Westlik
В некоторых странах только запрещено


А если считать сильный гололед, то что тогда?

У нас не юг Франции. Резина без шипов - неоправданный риск.

Даже 1 поездка по трассе на липучке в гололед может стать роковой, так стоит ли рисковать?
А вообще главное качество резины и прокладка между рулём и сиденьем.

Отправлено спустя 52 минуты 32 секунды:

yur22 писал(а):Источник цитаты Странное понятие физики процесса у тех, кто ставит "шипы" и ездит по городу. Как минимум этот город должен быть за полярным кругом и дороги чисто символически чиститься грейдерами. И никаких реагентов!

При сильных морозах, шипы не справляются с очень твердым льдом, сильнее утапливаются в тело шины и перестают эффективно работать. Да и резина шиповки «дубеет» значительно раньше, чем у липучки, не обеспечивая при очень низкой температуре надежного сцепления со скользким покрытием.

Выбор между шипами и липучкой напрямую зависит от того, в какой местности и при каких погодных условиях будет эксплуатироваться автомобиль зимой. Если это районы Крайнего Севера с предельно низкими температурами – шипованные шины будут малоэффективны, здесь лучше использовать фрикционные. А вот в Европейской части России, где столбик термометра довольно редко опускается ниже -20 °C, колебания температуры приводят к гололедице и снежно-водной каше, шипы придутся как раз кстати. В населенных пунктах, где коммунальные службы справляются со своей работой, дорожное покрытие регулярно очищается от последствий зимних осадков, липучка предпочтительнее. За городом же, как правило, трассы чистятся плохо и нерегулярно, так что шипованные шины для междугородней езды безопаснее и надежнее.

rpu6 писал(а):Источник цитаты Даже 1 поездка по трассе на липучке в гололед может стать роковой, так стоит ли рисковать?

А резкое торможение на чистом асфальте с шипованной резиной, продлевает тормозной путь на 5 - 10 м.
Что может привести к аварии или несчастному случаю.
Так что шипы зло, в 70тые годы вообще небыло, не то что шипованной но и зимней резины.