Клуб Citroen C4 Sedan

underf00nd писал(а):Источник цитаты отдельного комплекта ГРМ для ЕС5 нет, ставят тот же, с метками для TU5

А разве ремни отличаются? В первые слышу что ремни на EC5 и TU5 разные. Что тебя сподвигло переставить впускной распредвал на 2 зуба раньше?

Technics66 писал(а):Источник цитаты Что тебя сподвигло переставить впускной распредвал на 2 зуба раньше?

Левый вал вообще никогда не трогал, а правый по часовой, тогда метки совпадают. Без погружения в вопрос, может быть сразу и не въедешь. Когда ремень менял, как у тебя было?

underf00nd писал(а):Источник цитаты Когда ремень менял, как у тебя было?

Давненько это было, но помню что на родном ремне провернул колено до положения меткой вниз и все 3 стопора встали без проблем. Когда новый ремень ставил то все метки сошлись.

Отправлено спустя 4 минуты 36 секунд:
Вот родной ремень

А вот новый

Technics66
Вот у товарища нашего можно почитать. Вопрос почему у меня так не совпадало?
В журнале очередное указание, что помпа у нас сопливит гораздо чаще и раньше всего комплекта готовиться к замене.

underf00nd
Я не понял, у тебя сейчас как стоит? по меткам или со смещением? Посчитал количество зубов и на всех фото с первой меткой 1-й, со второй меткой 21-й зуб.

Technics66
Сейчас стоит точно по меткам, как на фото из журнала. Там же у него есть упоминание в начале о человеке у которого не совпадали метки. Плюс жалоба на слабо натянутый ремень.
К Калуге есть вопросы.

underf00nd писал(а):Источник цитаты Но в прошлый раз я побоялся, не хватило духу убрать это злосчастную разницу в пару зубцов.

Вот эта фраза наводит на мысль что в первый раз ты ремень не правильно поставил. Или я вообще не понимаю что ты хочешь сказать .

Отправлено спустя 2 минуты 27 секунд:

underf00nd писал(а):Источник цитаты К Калуге есть вопросы.

Тогда не к Калуге а к Китайцам, Движки вроде в сборе из Китая шли .

underf00nd писал(а):Источник цитаты Сейчас стоит точно по меткам

Это получается ты 200т.км. накатал с кривым ремнём?

Technics66 писал(а):Источник цитаты Вот эта фраза наводит на мысль что в первый раз ты ремень не правильно поставил.

Нет, валы сами НЕ провернуться, я уже писал когда мучился с выставлением. Нужно как минимум разблокировать валы и приложить определенное усилие. А на четко зафиксированных это не возможно. Тем более всё внимание на метки при замене уделять, их даже маркером на пластике отмечаю. Когда будешь менять попробуй проверни и ты поймешь, о чём писал выше.

Technics66 писал(а):Источник цитаты Тогда не к Калуге а к Китайцам, Движки вроде в сборе из Китая шли .

Я почему и загорелся, есть упоминание проблемы с метками как у меня. Статистику сейчас хрен соберешь, но если кто будет в ближайшее время менять комплект, то было бы интересно услышать

underf00nd писал(а):Источник цитаты Когда будешь менять

Я на новом ремне только 30т.км. проехал, так что замена будет не очень скоро.

Technics66 писал(а):Источник цитаты Это получается ты 200т.км. накатал с кривым ремнём?

как показатель надежности европейского хорошего движка при не очень умелой китайской криворукости

По возрасту можно задуматься о замене. Но я бы в таком варианте год/пробег сначала визуально посмотрел.

Думал, что валы фиксируются только в одном положении.., а Вы смогли их зафиксировать со смещением на 2 зуба? Или я что то не понимаю? Тоже предстоит замена грм.

jktu писал(а):Источник цитаты а Вы смогли их зафиксировать со смещением на 2 зуба?

так просто вал не провернется на два зуба, нужно ремень со смещением на один зубец положить между валами, потом натяжитель ремня притянет вал.

jktu писал(а):Источник цитаты Тоже предстоит замена грм.

сами меняете?

underf00nd писал(а):Источник цитаты так просто вал не провернется на два зуба

У меня в голове несколько вариантов как вал провернуть назад, например за большую гайку провернуть назад, накинуть ремень только на выпускной вал и колено и сместить выпускной и колено на эти 2 зуба а потом накинуть на всё и провернуть всё до фиксаторов, но пока сам сам не попробовал утверждать не буду что это рабочие варианты. На отцовской королле с 1ZR-FE прогорела прокладка ГБЦ и неспешно её меняем, так буквально вчера на этой королле крутил распредвалы чем придётся и как придётся, а колено крутил удлинителем ключа за шпильки колеса чтоб цепь надеть по меткам.

Сцепление оригинальное. Нажимной - SKF, направляющая - Corteco. Масло - Yacco


Так же купил набор PSA для центровки сцепления