Клуб Citroen C4 Sedan

Спасибо!!! В интернете искал инфу нашо в ютубе видоио. Некоторые блоки упровление не видят замены насоса тоесть нужно прописывать, третий провод на насосе это упровление с эбу, а в самом насосе стоит микросхема которая обшяется с эбу. Нужна лексия, буду искать

Если авто нравится и желаете эксплуатации без проблем,то "лексию" надо купить в личное пользование.

Я уже об этом подумал только ценик то 6000 до 12000 лексия нужна я согласен с тобой. Вчера ещё нашол одно видео самое не приятное что ещё может быть по этой ошибки, проблема с эбу тоесть третий провод который едет на упровление по этой линии может выбиты полупроводники, а 12 вольт на насос подаётся постоянно. Как проверить этот я незнаю, что самое интересное чек не загорается, япровирял роботоспособность чека скидывал котушку зажигание зоводил чек сразу загарался тоесть лапачка наместе

Я решил проблему с насосам охлоджение турбины или как его называют дополнительный насос охлождения. Вообщи проблему таким путем здал в магазин повый который купил потомучьто он бракованный мне вернут на карту деньги я поездил по разбором и приобрёл б/у насос за 2000.. Но я его не стал ставить я с него снял крыльчатку, рание я упоминал что у меня крыльчаткой насоса проблемы и он клинит и выдаёт ошибку, так вот поминял и все заработала ошибка пропала больше не выскакивает. Меня удивала работа этого насоса поднимается температура до 83 как включается насос падает до 71 потом опять нарастает и спадает это все на холостых оборотах за все время что работал двигатель не разу не сработал вентилятор и не уходил в аварию. Возможно их нужно прописывать но тот который я взял не оригинал он не рабочий оказался брал Китай,
фирмы Потрон за 9447 вернул согласно ошибкам который мне выдовал лаунчь тоесть сканер. Вообшем все работает.

Отправлено спустя 2 минуты 17 секунд:
Блин ошибок много сорян всем

всем привет! Ситроен с4 седан, турбо. Кто знает адреса или телефоны в Москве или в Балашихе, мастеров. Нужно что то сделать с температурой ОЖ, Доходит до 111 градусов в пробках, это ненормально. Термостат новый, Только сделал капиталку двигателя, не хочется гробить двиг высокими температурами.

А что вы с ней сделаете...Если термос рабочий и вся система охлаждения в норме то проблем нет.111 градусов для еп6 не так уж и много,хотя я больше 108 не видал,110 на атмосфернике наблюдал,турбовый чуть холодней.
Кардинально снизить температуру поможет спец.устройство,делается нашими "Кулибинами" В теме про термостат я давал как то ссылки на производителя.Вот при работе этого устройства температура упадёт до 92.

сегодня менял масло , заодно про охлаждение спросил - посмотрели, а соты забитые, пробег уже 250 000, радиаторы ни разу не менял и не чистил. Если промывать то он рассыпется. Буду менять оба радиатора, С работой и всеми сопутствующими выйдет 35 000.

Приехал с Крыма в Москву, хотел на Айпетри поехать и не рискнул. На серпнтине до Нового Света греется до 111 гр. Заказал 2 радиатора , завтра меняю. Надеюсь машина задышит!

Выше в теме обсуждали включение вентилятора после остановки двигателя. Так вот у меня на турбе именно так и происходит: заглушил, выходишь из машины и слышно как вент крутит на первой скорости секунд 20-30. Причем такое бывает и в достаточно прохладную погоду 20-21 градус, но после продолжительной поездки. Просто раньше на это внимания не обращал, зимой точно такого не было.

поменял оба радиатора, старые на взгляд были забиты процентов на 50. На новых доходило пока что до 103 , но моментально может снизить до 96, раньше такого не было. Посмотрим потом как в пробках себя покажет.

Ну а прочистить их можно? Не знал что на Ситроене это простое действо вызовет трудности.На Пежо 10 минут делов и радиатор на столе.Зачем новый покупать не пойму...

у меня пробег 250 000 уже, старые радиаторы в труху уже, ещё и кривые какие то. Сейчас на новых радиаторах машина бывает до 108 гр доходит, но моментально снижается до 96, раньше она долго держалась на высоких температурах. Что интересно, появилась тяга. пропала вибрация при драйве в пробке, когда стоишь не двигаешься. Машина кардинально ожила.

Выше 104 градусов в пробках не поднимается. ПРичём, если на улице выше 30 гр, видимо мозги с учётом этого включают чаще венты, и в тех же пробках температура плавает от 81 до 90 гр. Всё время включен климат, так как за счёт этого идёт дополнительное охлаждение АКПП.

Вообще не крутится. Прозвонил тестером толстые предохранители под капотом - целые. Полез через верх (удолбался - полпередка разобрал). Снял термореле. У меня там квадратный маленький термопредохранитель. На его ногах окислы. Тестором через две его ноги прозваниваю- не пищит - он не работает, или тестер и не должен на нем пищать??- просто, вроде, писали, что этот предохранитель вечный?
Замкнул фишку термореле из двух контактов - вентилятор принудительно не закрутился, даже на заведённом авто.
Снял фишку питания с вентилятора сунул в нее тестер, замкнул двухконтактную фишку термореле и завел авто - питание 12,7В. Вентилятор не крутится.
1. Менять вентилятор??
2. Он вообще ремонтопригоден?- может там какие щетки можно поменять?
3. Дайте артикул вентилятора родного, или аналог подешевле, пожалуйста...
4. Термопредохранитель тестером при прозвонке не пищит, должен ли? Подскажите, его номинал, чтоб в радиодеталях купить..