Гул при работе кондиционера

[АлеХандр]

SkyRIN
Вам удалось сравнить работу машин с МКПП и автоматом?
P.S. Остается париться только от жары вне машины;)

[SkyRIN]

АлеХандр
Информацией об отсутствии постороннего звука на автомате поделился уважаемый SemT7 (у него как раз связка EC5 116 л.с. + 6 ступ. АКПП AISIN).
Да но сколько нервов данный звук помотал многим... кто-то даже компрессор менял, т.к. "вумные" мастера-кондиционерщики напугали, мол компрессор сдох и т.п...Я вот тоже, пока докапался до сути - перезаправил систему (1700 руб.) + поменял подшипник муфты кондиционера (650 руб.), а ведь такими темпами и до ремонта компрессора мог дойти а в итоге - шумит МКПП. Вот так то.

[АлеХандр]

SkyRIN
Это тот случай, когда поговорка - "не мешайте технике работать" актуальна. Вот так бы и другие автомобильные "поломки" решались

[Guest799]

Тоже столкнулся с этим звуком при включении кондея (гул, похож на электродвигатель, особенно при разгоне на 2500-3000 оборотов). Перечитал тему так и не понял причем тут МКПП, если появляется только при включении кондея.

[SkyRIN]

При включении кондиционера возрастает нагрузка на ДВС и соответственно возрастают вибрации при работе двигателя. И каким-то образом от возрастающей вибрации что-то входит в резонанс и издает тот самый гул (звон, стрекотание, дребезжание) именно в пределах 2500-3000 оборотов. Предположительно что-то именно в МКПП (возможно какое-то стопорное кольцо или еще что-то), т.к. на авто с автоматом такого эффекта нет. И на авто с МКПП при стоянке с работающем двигателем на холостом ходу иногда можно услышать побрякивание, доносящееся из-под левого колеса (МКПП), что также является нормальным здоровым звуком данного авто.
Единственное что нужно знать владельцу авто, так это то, что данный звук является нормальным звуком работы агрегатов и не является признаком поломки.

[Strictly]

от себя добавлю что при включении кондея с самого салона напрягается любая машина
ланос, круз, ситроен c4 (все на механике)- все они тупят с кондеем, воют при подгазовке, начинают дрожать
(и вообще я спасибо скажу что тут ремень воет только при подключении и перегазовке, на ланосе например могло дооолго свистеть неприятно)
у нас на ситрике даже как то хорошо сделано что обороты поднимаются автоматом.

вот в турбо-тигуане как то ехал пассажиром, там даже толчка при включении нет

[Guest799]

Мощность то теряется, особенно при при дохлом атмосфернике - это понятно и нормально. Но например звук при разгоне на прошлом форде не менялся никак. Такого стрекотания и в помине не было. Да и сколько было прокатных других авто на ручке, нигде не встречал. Ну если это только звук без последствий то и ладно...

[Игорь71]

Гул с 14 года, последствий нет....

[elnecrosmas]

elnecrosmas
Появилось подвывание, при работе климата, очень похожее на Вами описанное(пост 3,5,10).
Что была за причина?

Доброго дня! Да так и воет до сих пор . Ничего не делал, никуда не лазил, все хорошо.

[Игорь71]

Ничего не поменялось. Не обращаю внимания.
В сервисе на диагностике - всё хорошо. Воздух выходи 7 градусов.

[HDiC@r]

всё хорошо

Масло на пудру не проверяли?

[Игорь71]

Не понял вопроса. Можно подробнее.

[HDiC@r]

Грязь в трубках: закоксовавшееся масло, алюминиевая пудра в смеси с маслом в упорных подшипниках внутри компрессора. Проверяли

в сервисе на диагностике

чистоту масла?

[Игорь71]

Не проверял....
В довершение ликбеза, буду признателен, если расскажете или ссылку сбросьте, как это сделать

[HDiC@r]

Для начала посмотрите не проскальзывает ли муфта посему из-за неё шум. Для примера:

муфта кондера сгорела из-за того что увеличился зазор, из-за выработки на пластине и шкиве в зоне их постоянного контакта, она его прижимала пока не сгорела от перегрева.

При перезаправке проверить масло и фильтр (сеточки) во время диагностики на сервисе. Если необходимо периодически дозаправить фреон, то можно перед этим самому приоткрыть клапан на низкой стороне (толстая трубка) и очень медленно спустить часть содержимого и посмотреть внимательно на цвет масла и его включения. Я на рабочем проверял, потому что давление меньше в обратке и поток турбулентный в трубках, т.е. масло в более взвешенном состоянии. Плёнка масла д.б. исключительно прозрачная без чешуек износа металла. Это мой личный опыт не судить строго Масло было чистейшее!