Клуб Citroen C4 Sedan

frog2050 писал(а):Источник цитаты Например в серии EP6 датчик

При чем тут ер 6 ?? у автора какой двигатель? может еще двигатель боинга сюда приплетем?
И давно в ер6 нет места для замера то ???

Товарищи, тут вообще, кто-нибудь измерял давление масла манометром? Есть фактические цифры?

paulvalker писал(а):Источник цитаты у автора какой двигатель?

Вот в том то и дело, что другой, нежели у меня.
Но ведь надо знать своих героев в лицо.
Можно попросить обвести на картинке место, куда подключается манометр ?
Ведь наверняка будут ещё не раз спрашивать про это, а так в первое сообщение добавим, народ будет знать куда тыкаться.

Vovec писал(а):Источник цитаты тут вообще, кто-нибудь измерял давление масла манометром?

Скорей всего - нет.
Либо они ещё не читали эту тему.
Многие заходят на форум раз в неделю , а то и раз в несколько месяцев и то, когда нужна им информация.

frog2050 писал(а):Источник цитаты куда подключается манометр

Подключается вместо датчик давления контрольной лампы

Информация с сервисбокс ситроен (блокнот механика)
Обратите внимание - сигнальная лампа аварийного давления масла загорается при пороговой величине 0,8 бар, в том числе для двигателей NFU (да, это тема про другой двигатель). У кого есть время и желание, посмотрите на свой датчик давления - что на нем написано? На моём (двигатель NFP недалеко ушёл от NFU) написано 0,5 бар.

Vovec
В таблице нет других наших двигателей. Либо я не понимаю маркировку

Таблица, возможно, устаревшая от 2007 года.

Там можно скачать эту таблицу для двигателей только до 2007г.

Более свежих нет.

Поэтому я и попросил в теме про сервисбокс посмотреть, если есть возможность, регламент проверки давления моторного масла.

Отправлено спустя 20 минут 4 секунды:
Чтобы не засорять тему про оригинальные запчасти, прошу Администрацию форума найти на сервисбоксе номер (артикул, любая информация) датчика аварийного давления масла для двигателя TU5JP4 (раздел Смазка, подраздел Маслоуловитель, фильтр, щуп).

Vovec писал(а):Источник цитаты возможно, устаревшая от 2007 года.

В то время выпускать начали С4 первого поколения c двигателем TU5JP4 (NFU). В 2010 вышел С4 второго поколения, c тем же TU5JP4 (NFU). Но в 2013 сходит в Калуге С4 седан с ЕС5, все тот же NFU. Только у него другие поршня, облегченные, вальватроник и еще несколько мелочей не значительных. В 2014 прекращается выпуск С4В7 с TU5, а в 2016 выходит EC5F, который теперь паркуется с МКПП5 и АКПП6. Новое ПО для него шьют под Евро6. Но при всем этом таблица 2007 года должна оставаться справедливой? Дружище, с тех пор не раз финансовый кризис пережили, и президентов некоторые страны поменяли по третьему кругу. А у нас все NFU!

Давайте начнем с другой стороны. В Вас какие-то ошибки диагностика показывает? Какие?

Отправлено спустя 1 минуту 56 секунд:

Vovec писал(а):Источник цитаты Чтобы не засорять тему про оригинальные запчасти, прошу Администрацию форума найти

Чисто не там где прибирают, а там где на сорят. Имейте желание пользоваться поисковиком для нахождения нужных тем:
[Запрос] Артикулы запчастей из оригинального каталога

В той теме нужен vin, я же прошу без него. А по существу проблемы - официалы мне вынесли вердикт: эксплуатация с давлением 0,8 бар (замер манометром) запрещена. А у меня датчик с переключением 0,5 бар стоит! Дождусь понедельника, отпишу (если интересно) как они официально отмажутся - признают попытку развода на бабки (немаалые) или... Даже не знаю, что они придумают. У меня на руках их акт выполненных работ с рекомендациями, у них моя претензия. Повторюсь, если интересно - продолжу тему.

Отправлено спустя 1 минуту 31 секунду:
А ошибка давления масла выскакивала из-за потери герметичности диафрагмы датчика.

Официальный представитель в г. Тула сообщает следующее: норма давления масла в двигателе составляет 1,5 плюс/минус 0,3 бар. При меньшем давлении имеется риск критических повреждений деталей двигателя.
Так почему же в наших автомобилях установлены датчик с давлением срабатывания 0,5 бар? Никого не смущает, что у него давление может быть 1 бар, а он ездит и не знать не знает,что убивает двигатель?

Vovec
чему удивляться, у меня ремень генератора оборвался - лампочка отсутствия заряда аккумулятора не загорелась, был неисправный термостат, двигатель перегрелся так что повело блок - думаете какая то индикация появилась на приборке - нет.

OlegGF
Я больше скажу.
Индикация оповестит о том, что уже кирдык пришел