Клуб Citroen C4 Sedan

Развод! Семь раз проверь, один раз отремонтируй, должна быть веская причина с приведёнными наглядными доказательствами.

Mr_Dimon писал(а):Друзья, делюсь своей болью. После динамичной езды за городом загорелся Чек.Думаю, все, цепь растянулась, благо 100 тыс. на ней откатал. Собрал денег, поехал к ОД, говорят так и так, турбина ваша не сосет, готовьте 210 тыс. для замены.
Охренеть!
Подскажите, кто сталкивался, умельцев в Питере, кто занимается ремонтом.

В прошлом году я менял турбину, конечно не у официалов, да, было дорого, она мне тогда обошлась в 63, плюс замена, это уже можно сказать копейки, перед этим изучал с вопросом по ремонту, предложений было много, так что погуглите Питер, посмотрите, созвонитесь, почитайте отзывы… но платить 210 косарей, это бред

Граждане вопрос:
Сколько живёт турбина?
По пробегу/годам?

В моей, уже на 130000 сильно люфтила «калитка» Весгейта. Турбина, на низах не додувала. Еще, при замене, (уже на 150000) обнаружились трещины в горячей части турбины. В остальном проблем не было.

IGOR MOS писал(а):Граждане вопрос:
Сколько живёт турбина?
По пробегу/годам?

11 лет 170т.км городского режима...жива здорова.

anderson писал(а): 11 лет 170т.км городского режима...жива здорова.

У меня 10 лет и уже почти 200 т.км.
Город/трасса 60/40.
Вот и интересуюсь

Столкнулся только что с такой проблемой: ехал по городу, всё ок, машина едет как обычно. Доехал до промежуточной точки, заглушил на пару минут, завожу, еду и понимаю что не едет, как будто турбина просто отключилась. Ошибок нет, посторонних звуков тоже. Вдруг у кого были похожие симптомы.
P.S. через пару часов ещё раз проверю на холодную.

Sway писал(а):Столкнулся только что с такой проблемой: ехал по городу, всё ок, машина едет как обычно. Доехал до промежуточной точки, заглушил на пару минут, завожу, еду и понимаю что не едет, как будто турбина просто отключилась. Ошибок нет, посторонних звуков тоже. Вдруг у кого были похожие симптомы.
P.S. через пару часов ещё раз проверю на холодную.

Симптомы не прошли на холодную. Пробовал клемму скинуть, мало ли, не помогло. Пока грешу на залипшую в открытом положении калитку вейстгейта.

На запущеном, прогретом двигателе проверьте наличие вакуума в шланжике на актуатор калитки.

По итогу развалилась вот эта трубка, которая потоньше, ближе к клапанной крышке. Ищу замену, т.к. оригинал что-то дохрена дорого стоит и идет в сборе с основным воздуховодом.

Берите оригинал, китай весь плавится. В сервисе сказали, что кусочки пластика могут залететь в турбину - тогда "попадете" на турбину - что намного хуже. Если денег нет - посмотрите БУ на ззап или евроавто

Не факт что весь Китай плавится. У меня не оригинал с 19 года стоит.Название не помню.Брал у одноклубника через авито.

Sway писал(а):еду и понимаю что не едет, как будто турбина просто отключилась. Ошибок нет, посторонних звуков тоже.

Sway писал(а):По итогу развалилась вот эта трубка, которая потоньше, ближе к клапанной крышке

Я ездил какое то время с поврежденной этой трубкой, «на скорость» не влияло))) Хотя смотря какое повреждение, через поврежденное место в трубке могло что нибудь и «турбине прилететь»!

Sway писал(а):По итогу развалилась вот эта трубка, которая потоньше, ближе к клапанной крышке. Ищу замену, т.к. оригинал что-то дохрена дорого стоит и идет в сборе с основным воздуховодом.

Мне в сервисе отрезали кусок подходящего шланга и надели с одной стороны на обрезок вот той развалившейся пластиковой трубки, с другой стороны на патрубок на клапанной крышке куда эта пластиковая трубка должна подсоединяться.

Одень термоусадку клеевую. Ставил такую на трубу в месте где одевается на вход турбины- пять лет стоит. Стоимость копееечная