Клуб Citroen C4 Sedan

Добрый день.
Машина стала глохнуть, загорелся индикатор проверки двигателя. Долго ли, коротко ли, замена ТНВД.
Пробег немного более 60K, почитал форум, понятно что самому оплачивать.
В официальном сервисе хотят 30000. Стоит искать дешевле и делать на стороне? На какую сумму ориентироваться?
Кто сталкивался, поделитесь информацией пожалуйста.

--------------------------------------------
Ищется куратор данной темы.
Шапка будет наполняться со временем.

--------------------------------------------
------ Темы БЖ по данной теме: -------
--------------------------------------------
1) [Ant, 150THP, 6АТ] Замена ТНВД
--------------------------------------------

Почти 2 недели с новым насосом

По ощущениям - двигатель стал звучать на тон ниже. Раньше звук повыше был. Почему-то езжу и жду подставы с его стороны Хотя все ровненько, шустренько… Поживем - увидим.
Цена вопроса 17577 за насос и 1250 за трубку. Ее можно было и дешевле найти, но хотелось купить все в одном месте

Anka_Partizanka
Удачи с новым ТНВД, будем надеяться на лудшее.

Anka_Partizanka, отличный ценник за насос.

Заменил насос в эти выходные , пробег 92 тыс. Симптомы стандартные: пропала тяга , на холодную машина троила , дергалась. Вылетали
Ошибки по пропускам зажигания. После прогрева работала в штатном режиме. Так проездил дней пять - пока ошибка по давлению в ТНВД P0087
привела в магазин , где был куплен ТНВД 9819938480 - цена 18660. Трубку не покупал и не менял . Замена ТНВД в сервисе у партнеров. Сейчас все ок.

А кому то по гарантии меняли насос? Просто у меня тоже, когда начались симптомы умирающего ТНВД, полезла ошибка Р0087. Узнал это с помощью сканера (пришлось купить). Офицалы говорят будет гореть приезжайте, а у меня как назло когда горит времени нет, потом пропадает. Объяснил ситуацию по телефону, сказали в памяти БК они сохранятся. Приезжаю на ТО и ....... ничего нет, пусто, память как чистый лист, мистика да и только. Машина сама не вылечилась, иногда пробиваются симптомы, но ошибка не загарается. Уже пол года пытаюсь поймать, пока тщетно. Как поймаю, сразу на диагностику, надеюсь по гарантии заменят.

Мне меняли, но у меня окончательно сдох на третий день, в аварийном режиме дополз до диллера. Вопросов не было. Отдали через три часа.

Мне по гарантии меняли. В 9 утра отдал авто, в 12 дня забрал. Проверили Лексией давление топлива и сразу все вопросы отпали.

Дмитрий Нск писал(а):Мне меняли, но у меня окончательно сдох на третий день, в аварийном режиме дополз до диллера. Вопросов не было. Отдали через три часа.

В тот же день отдали когда приполз? Круто! У нас пока запрос отправят, пока согласуют, неделю наверно ждать будешь. Просто по гарантии обращался касаемо ЛКП, так это жесть просто, ждал долго очень.

В тот же день и отдали. По краске так ответ и не пришел,)) а вот руль поменяли.

Тоже менял насос. Обратился к "партнерам" клуба ))) Выкатили ценник за насос, что-то в районе 20-21 тыс, точно не помню. А еще сказали, что нужно его в мозгах прошить, это 900 руб. Ну и + работа. В общем я не стал к ним обращаться, разводят как последнего лоха...
Обратился к другим ребятам, что-то в районе 18-19 тыс за все отдал. И ничего в мозгах не прошивали )))

Симптомы были такие: На холодную (всегда), реже под сброс газа падало давление в топливной рампе, движок переходил в аварийный режим, и скорость набирал как "Москвич 412". Помогал сброс ошибок, и дальше полет почти нормальный

В марте появились похожие симптомы : троение при запуске, иногда на холодную или при попытке резко разогнаться срабатывал вентилятор и ограничивалась подача топлива( давление насоса падало с 10 000 до 1000 бар).
Да, ошибки p0087. U1208. P1338
Ставил новые свечи, троение продолжалось, снова воткнул Дензо, стало чуть лучше, оставался пенсионерский тягучий разгон.
Собрался менять насос, вымыл машину -выгоняю с мойки - симптомы исчезли.....Проверил на трассе горячо притопив - летит, как молодая.
Насос лежит, возьму паузу ...

Разум победил жабу.
Обкатываю насос, ошибки пока горят

В факе есть инструкция по замене ТНВД
viewtopic.php?f=27&t=2085
но не получается снять патрубок от резанатора.
Может какая хитрость есть?

Отправлено спустя 28 секунд:


Отправлено спустя 30 секунд:
На картинке это номер 10.

Итак-с рассказываю )
Поменял ТНВД. Насос покупал во французе, менял сам по инструкции (без регистрации на сайте, к сожалению, ее не посмотреть). Менял только сам насос, т.е. без трубки. Справился за три часа из которых час снимал патрубок от резонатора. Самые большие сложности при замене: этот дурацкий патрубок, очень мало свободного места и многое делается на ощупь, тяжело "крутить гайки" в полусогнутом состоянии и начинает болеть спина и ноги. Самый главный инструмент - магнит с телескопической ручкой!!! Без него если упал какой-нибудь винтик, то его фиг достанешь. А у меня прикрутить один из трех винтов (самый дальний) от насоса получилось только с 4 попытки, а все предыдущие винт падал и приходилось доставать магнитом.
Пока наблюдаю за эффектом после замены, но предварительные ощущения такие: улучшился отклик на педаль газа на небольших скоростях, коробка чаще переключается на пониженную, вроде как снизился расход.
Пробег на момент замены ~59600. Первая ошибка по ТНВД появились год назад при пробеге ~51000.

Замер глубины мембраны у стокового насоса

ВОт и кончился мой отремонтированный в начале 2016 года насос. Проехал 30-35к. Ремонтировали в минские умельцы. Купил летом у одноклубника старый насос, отправил в Бугульму, прислали восстановленный. Буду менять, посмотрим на сколько хватит.