Клуб Citroen C4 Sedan

Я вот давно заметил у меня тоже свистит немного, при малом газе с1600об.м до 2200.,дальше всё тихо.Если газ в пол ничего не слышно.Но у меня так всегда было,поэтому даже внимания не обращаю.

а у меня на любых оборотах и на любой скорости свистит если резко топнуть на педаль до тех пор пока не отпустишь газ, в городе конечно не так обращаю внимание но на трассе на долгих обгонах особенно вымораживает.
За то меня слышно

=Станислав=
Где то щель в воздуховоде после турбины - откуда ещё свисту взяться?

заметил интересную особенность как это связано не пойму, но факт на лицо, сейчас к нам опять вернулась жара днем больше 40 жарит и машина стоит то в гараже, то около дома, когда беру авто с гаража катаюсь на ней свист есть отчетливо и на холодном и на горячем движке, но когда она накаляется около дома и в нее сесть невозможно тенька просто нигде нет экран на лобовое не спасает в салоне жара больше чем на улице, то парадокс свиста нет, как не жми на педаль, бывает пискнет и все, нет такого как на видео моем. Понимаю что ерунда это полнейшая, но это факт.

Отправлено спустя 6 минут 44 секунды:
недели через полторы как гараж с ямой и светом освободится, хочу сделать раскоксовку шумой и bg 109 с заменой всех фильтров, буду очень удивлен если этот свистун вдруг исчезнет

=Станислав= писал(а):Источник цитаты шумой и bg 109

Можно шуму заменить на гзокс,тоже самое,но подешевле.Если сделаете всё правильно,должен снизиться расход масла.Баллон гзокса впрысните в воздушный ресивер,через трубку вентиляции к.г.Будете на яме проверьте не сопливит ли масло из под сальника коленвала...часто когда меняют цепь,не правильно ставят сальник,масло попадает на шкив и резина размягчается и может появится свист о котором идёт речь.

Гзокс теперь не настоящий не даёт пену. Не выбрасывай чеки.

papa123 писал(а):Источник цитаты не даёт пену

У меня так было с просроченным..

papa123 писал(а):Источник цитаты не даёт пену

Может пора на местных производителей переходить типа Lavr или Валера?

Сальник я сам менял, при замене цепи мне не поменяли сказали потеет типа пока оставить лучше родной, а я не могу мне нужно чтобы все четко было.
По поводу гзокса и шумы читал что у шумы пена лучше, а у нас в магазах гзокс 740 руб а шума 910 разница не велика лучше взять шуму я думаю. Только не могу определиться с чего начать со 109 сначала погонять или с шумы. Жор масла у меня грамм 600 на 1500-1700 км в основном город трасса редко, но если получается то 140-170 км/ч по трассе дую. Жрет ступенчато как писал в первом посту, очень надеюсь что эффект будет даже просто может помоет двигло пробег на данный момент 67 тыс. Фильтрам всем кроме масляного год. Просто так получилось что ездить было некуда и за год пробег меньше 9 тыс составил, за то масло аж три раза сменил уже, сначала залил тотал как купил авто, но тотал ушел полтора литра за 1000 км подумал может подделка, слил в общем, потом залил мобил есп 3 тыс. покатался цепь попросилась на замену, в итоге слили мобил за три тыс почти два литра долил, но тогда жарил часто по трассе, и как раз просрал уровень бк попросил долить масло, критично это или нет поясните кто знает. После замены цепи залили Neste c2 все масла 5w30, вот на несте расход упал до 600 грамм на 1500 км.

=Станислав=
Туту есть отдельная тема про раскоксовку и промывку двигателя:
Раскоксовка и промывка двигателя
переходи туда, там все пояснят по процедуре (если цена почти одинаковая, то Шума д.б. лучше).

=Станислав=
Ну что там?

я пока что уехал, ситрон спит в гараже, после 20-х чисел буду дальше искать проблему, колеса вывешу послушаю и раскоксовку сделаю движка с заменой всех фильтров, отпишусь об успехах или не удачах.

не хотелось брать машину, обстоятельства заставили вернуться за машиной, выдался часик свободный, вывесили машину и свистит у меня турбина отчетливо справа если смотреть на авто, но свистит исключительно от 2 до 3.5 тысяч потом свиста нет. На холостом свиста нет, только на передаче, до кучи ошибка вылезла p0132

Отправлено спустя 1 минуту 36 секунд:
а ошибка со стоп сигналами которая висела уже наверное пол года исчезла

=Станислав=
Ну вот все и встало на свои места. Свист только в этом диапазоне, потому что турбина работает в нем. Еще раз осмотрите соединение на входе турбины! Там пластиковый патрубок одевается на металлический корпус турбины обязательно через резиновое уплотнение. Повторюсь - это слабое место этих двигателей. Ниже прилагаю скрин по ошибке P0132.

=Станислав=
Посмотри лексией : комп дв-стандартные-адаптивные элементы. Должна быть 100%загрузка переменных, адаптация мишени дпкв при замедлении и крайние положения дз. Наддув Турбины может не регулируется - отключается в нужное время.

Отправлено спустя 2 минуты 12 секунд:
Краз 260 имел погоняло "свистун" за турбину