Клуб Citroen C4 Sedan

Снял сегодня специально термоэкран что бы посмотреть на выпускной коллектор , я уже был готов увидать трещину но нифига , всё отлично , только весь ржавый .У меня тут другая мысль родилась - а не стоит ли ГБО у тех товарищей у кого коллекторы трескаются ?

Figaro
Нет, гбо у меня нет, мне кажется, здесь определенный процент брака

Может, проблемы по ДВС или катализатору были. Или, например, бензин некачественный, угар масла повышенный? Возможно, имеет смысл проверить состояние катализатора. Коллектор лопается из-за повышенной термонагрузки (при высокой температуре способность металла сопротивляться напряжениям довольно быстро снижается), надо искать причины в этом. Кроме того, это может быть усталостная трещина, вызванная большими циклическими нагрузками в течение долгого времени. В таком случая склонность к образованию трещина должна проявляться у значительного числа автомобилей после некоторого (относительно большого) пробега. В последнем случае это, скорее всего, ошибка в расчете конструкции.

zyphy

Совершенно верно , тут как правило бедная смесь может быть из за - малого давления топлива , забитый топливный фильтр , забиты форсунки ( это редкость ) , подсос воздуха на впуске ( тут надо накурить мотор что бы время с эти не терять )

Вчера тоже только поменял.

Олег0610
Какое состояние ката? Жив или мертв?

demon_999
Для меня стало большой неожиданностью , но его там нет.

Олег0610
Значит, у кого-то были проблемы с ним до вас. Стало быть, можно считать эту причину последующего растрескивания коллектора как одну из рабочих.

Я катализатор недавно вырезал (пошли ошибки по нему), по старой памяти после Пежо проверил и коллектор - всё в норме, трещин нет.

zyphy
Я думаю причина в ливне , на встречке фура окатила меня с головой, а до фуры и до ливня я ехал около 170 км/ч . Думаю коллектор перегрелся, а фура его охладила.

Отправлено спустя 1 минуту 17 секунд:
zyphy
Машину покупал при пробеге 35000, а сейчас 110000

Олег0610

Вряд ли дело в ливне. Судя по сообщениям, у многих такая проблема есть. После набора радиаторов до коллектора дошли бы единичные мелкие капли, остальное бы задержалось и стекло с радиаторов, тем более если установлена защита (на ресте она с завода, на доресте, ЕМНИП, нет).

Заменил коллектор треснувший. Кат скорее жив чем мертв. При замене произошла беда, кислородник выкрутился без резьбы . Пришлось брать новый. По термокожуху видно что секло не только из трещины но и из под прокладки. Собрал, ошибку сбросил, будем наблюдать. Надеюсь проблема Р0420 решена. Все номера запчастей выложу в фото. Будут вопросы спрашивайте, отвечу. Интересно ваше мнение по катализатору, жив или всё-таки мертв.
PS: прошу камнями не бросать, пишу с телефона. Не разобрался как фото спрятать под спойлер. Дома попробую на компе.

Тоже что-то трещиноподобное нарисовалось в том же месте...
Тактильно не сифонит, нагревается вместе с коллектором, с мылом возиться пока лень...

И у меня такая беда нарисовалась.Думал в ближайшие выходные кат выбить.После снятия коллектора прокладку между гбц и коллектором менять надо?

Сергей3751 на старом ситро снимали катализатор для проварки фланца под кольцо, и поставили старую прокладку. Если и подсекало, то незаметно. Спустя несколько дней прокладку поставили новую.
На мой взгляд, нужно менять и прокладку и гайки и шпильки.

На новой прокладке профиль. который затем обжимается по месту.
По ссылке можно видеть, старая развалилась, и кажись пропускала газы.
https://www.drive2.ru/l/452249199665287927/