Клуб Citroen C4 Sedan

Здравствуйте!
Хочу поделиться моим опытом по устранению вакуума в бензобаке.
В моем случае, это ревизия и ремонт клапана адсорбера.
А началось все так.
В один прекрасный день на заправке я заметил, что пробка бензобака после поворота слегка "прилипла" и не очень хотела открываться.
После ее "отдирания" раздался достаточно протяжное шипение воздуха, идущего в бак. "Случайность!"- подумал я, не придав значения.
Спустя некоторое время, ситуация повторилась. "Совпадение."- подумал я.
В третий раз, при заправке, появилось стойкое ощущение, это-закономерность и пора что-то делать...

Сначала делания ограничились неплотным закрыванием крышки бензобака, что в некоторой мере избавляло от симптомов, но не причины.
Поизучав матчасть и отзывы одноклубников было выявлено, что проблемы могут быть с клапаном адсорбера(некорректная работа) или самим адсорбером(загрязнение).
Если не устранить причину, то возможен выход из строя бензонасоса, сплющивание бензобака, а если повезет, то все сразу.
Выделив свободное время. решено было пойти по пути наименьшего сопротивления и провести ревизию клапана адсорбера.
Он дешевле адсорбера, его проще снять и, судя по отзывам, чаще проблема в нем.

Находится он здесь:

Отсоединяем его, и начинаем проводить ревизию.
1) Осматриваем на наличие повреждений. В идеале, внешне все должно быть целым.
2) Проверяем сопротивление клапана. Оно должно быть в пределах 22-26Ом. Думаю, может чуть меняться, но не в разы.
3) Проверяем работу клапана. Принцип простой: при отсутствии напряжения клапан должен быть закрыт, при подаче 12В открывается.
Продувать проще всего ртом(если не брезгуете).
В моем случае, клапан был постоянно открыт, не реагировал на подачу напряжения.
Самоизлечение клапана было невозможно, поэтому пациента решено было оперировать.
Корпус состоит 2 частей, проклеен. Режем по стыку ножовкой или дремелем.
Располовиниваем:

Корпус крупно:

Внутренности:

Клапан:

Разбираем дальше:

Конечный результат:

Очевидно, что при подаче 12В клапан притягивается действием электромагнитной индукции, пропуская воздух.
А при отсутствии 12В, пружинка поджимает клапан, закрывая его.
Очистил, пшикнул wd-шки, чуть растянул пружинку, собрал в обратном порядке.
Склеил 2 половинки корпуса. Поставил на место.
Итог.
Прошел почти месяц и несколько заправок-вакуума в баке нет.
Если же кто-то не захочет заниматься вышеописанным, то код клапана адсорбера 1502H8 цена около 1300руб.
Благодарю форумчан Figaro, виталек, aleksander за помощь в решении проблемы и полезные советы.

Получается, что просто почистил и смазал? И все заработало.

Металлическую площадку(клапан)перекосило в направляющих в процессе работы. Поэтому пропускался воздух постоянно. Я восстановил работу, прочистив и смазав, растянув пружину. На просторах интернета видел где владелец ситроена регулировал клапан адсорбера звездочкой, но у нас регулировки нет, поэтому пришлось разбирать.

Аналогичная ситуация... Бак втягивало и крышку всасывало) ездил с открытой крышкой, заправлялся до полного, пока на место не встал. Сегодня заменил клапан на новый и закрыл крышку, покатался по городу. По ощущениям звук мотора стал тише. Однако, сейчас открыл крышку и симптом такой же снова, посмотрел на бак - его снова втянуло немного. Куда дальше рыть, кроме адсорбера, не знаю. И может это как то быть связано что удален катализатор и прошит мотор под евро 2, с отключением лямбды? Возможно такое что трубка какая нибудь забилась или нет?

Я недавно заметил вакуум в баке. Ездили на Горный Алтай. Был полный бак, переехал два перевала с максимальной высотой 1670 метров. Проехав еще 200км остановился на заправке, высота где то 1100 метров. Открываю бак, крышка сидит туго, оттянув её, пошло засос воздуха. Я подумал, что перепад давления. На обратном пути такого не было.

Каким склеивали корпус клапана адсорбера? Если суперклеем приклеить и сразу поехать.

К сожалению автор темы не написал как снимается шланг у клапана справа. Я боюсь что-то там безвозвратно поломать и остаться без колёс на какое-то время. Попытка решить проблему неудачная, придётся ехать в сервис.
А автор вероятно уже далёк от проблем с ситоенами.

Bormoda
Спросим

Как вариант, можно попробывать поставить, для эксперимента клапан ЭПХХ от ВАЗ-2105. Принцип работы аналогичен, напряжение подано открыт, снято закрыт.

Сергей Семенов писал(а):Источник цитаты Каким склеивали корпус клапана адсорбера?

Старый-добрый момент кристалл. Но в принципе, супер-клей думаю отлично подойдет, только я взял бы супер-клей гелеобразный, им удобнее будет. Основной смысл-чтобы герметично "заклеить" корпус и не подсасывал воздух. А так он не развалится, давления/вакуума в нем нет как такового, чтобы развалился.

Отправлено спустя 7 минут 55 секунд:

Сергей Семенов писал(а):Источник цитаты К сожалению автор темы не написал как снимается шланг у клапана справа.
А автор вероятно уже далёк от проблем с ситоенами.

Нет, не угадали, проблемы ситроена все так же со мной.))
Я на память не скажу, но судя по фоткам, с одной стороны клапана просто сдернул трубку(где сам черный пластиковый корпус Valeo). А с другой стороны снимал клапан вместе с трубкой(она видна на фотках), а вот как отсоединял именно ее надо глянуть на месте. Но трудностей тогда не вызвало. Посмотрю сегодня-завтра под капот-может вспомню.

Отправлено спустя 15 минут 30 секунд:

turbinf писал(а):Источник цитаты Как вариант, можно попробывать поставить, для эксперимента клапан ЭПХХ от ВАЗ-2105.

Я думаю, что вполне себе будет работать. Принцип-то одинаковый. Главное-разобраться с клеммами напряжения и трубками паров бензина.
А так, цена вопроса покупки нового в районе 1000р, ну или расковырять самому, если время и желание. Сложного там абсолютно ничего нет.
Я бы посоветовал сначала выполнить пункты 2) и 3), если косяк в каком-то пункте есть, то можно ковырять/покупать новый.
Если же в работе клапана проблем не видно-то и вакуум может быть по другой причине.
У меня больше года прошло после манипуляций-все отлично, вакуума нет. А то боялся, что бак "схлопнется".

С правой стороны клапана на конце шланга пластиковый корпус, внутри которого кольцо-стопор. Кольцо нужно сжать, тогда отсоединится. Для этого нужен кольцевой съёмник. Его у меня нет, а всем другим чем пробовал не получается. Кольцевой съёмник стоит 700 рублей. Так что такие работы для истинных любителей авторемонта со всевозможным инструментом.

Сергей Семенов
Не мог ли бы дать фотку кольцевого сьемника или ссылку на магаз, просто планирую чуть позже заменить клапан, хотелось бы обзавестись инструментом.

Westlik, Здравствуйте!
Сегодня с утра сфоткал клапан, снимал его всместе с трубкой, разжимая металлический хомут(пометил его стрелкой).
Никакого специнструмента у меня не было(максимум, отвертка и плоскогубцы).
Если у Вас уж совсем никак снять не получится, могу повторить процедуру, чтобы освежить память.
На худой конец, отломайте хомут и поставьте стандартный под ключ/отвертку.

Bormoda
Значит сам шланг отсоединили от пластикового корпуса. И этот металлический хомутик разжали и потом обратно установили?
Завтра попробую, сфоткаю.

Сергей Семенов, да снимал вместе с шлангом. Отсоединял шланг, разжимая металлический хомут, который пометил стрелкой. Пластиковый корпус, который правее хомута, не трогал.

Отправлено спустя 2 минуты 43 секунды:

Westlik писал(а):Источник цитаты просто планирую чуть позже заменить клапан

Вы уверены, что проблема в нем? Или просто, замена для профилактики?