Клуб Citroen C4 Sedan

frog2050 писал(а):А какое есть лучшее решение ?

Найти источник воды в масле. Для меня вообще загадка откуда она там в таком объеме. Чтобы было много воды - надо через холодный ледяной мотор пропустить большой объем горячего влажного воздуха ... Я себе слабо представляю такую ситуацию на атмосферном моторе.

max-fantom писал(а):Я себе слабо представляю такую ситуацию на атмосферном моторе.

Я на своём моторе видел эмульсию (влага в масле) зимой после морозов и вполне допускаю что большое количество конденсата может превратится в лёд.

frog2050 писал(а):А какое есть лучшее решение ?
Каждую неделю менять масло с тройной промывкой ?

кстати о промывке!

Завтра собираюсь отбуксировать машину в сервис для замены масла, ибо срок уже давно подошел. Обязательно ли делать промывку перед заменой?

c4-mgn писал(а): ибо срок уже давно подошел.

т.е. масло всё-таки старое?

На карбюраторных а/м специально делали возможность сезонной смены забора воздуха.
Зимой подводится тёплый, чтобы не обмерзали диффузоры, а на современных ставят подогрев картерных газов, чтобы не перемерзал отвод.

dol писал(а):подогрев картерных газов

который содержит дофига паров воды, а дрыг еще холодный.

underf00nd писал(а):т.е. масло всё-таки старое?

да, интервал замены подошел еще пару тыс км назад. но авто на газу работает, поэтому масло не засерается так, как на бензине...

я где-то читал, что присадки в масле ТОТАЛ сильно гигроскопичны и очень хорошо набирают влагу.

c4-mgn писал(а):

underf00nd писал(а):т.е. масло всё-таки старое?

да, интервал замены подошел еще пару тыс км назад. но авто на газу работает, поэтому масло не засерается так, как на бензине...

я где-то читал, что присадки в масле ТОТАЛ сильно гигроскопичны и очень хорошо набирают влагу.

Да, а в газе всегда присутствует конденсат, который, не знаю как сейчас, но на карбюраторной машине у меня была такая на газу, приходилось периодически сливать его из редуктора. Не исключено, что он попадает и в масло.

Travmatolog писал(а):Да, а в газе всегда присутствует конденсат, который, не знаю как сейчас, но на карбюраторной машине у меня была такая на газу, приходилось периодически сливать его из редуктора. Не исключено, что он попадает и в масло.

на современном оборудовании это вряд ли происходит

Приветствую. Подскажите кто чем может, загорелась ошибка давления масла p15a1, p15a3. Стоит на холостых ошибка не горит, только даю газу загорается. При движении все нормально, но только стоит сбросить газ сразу горит масло. Заглушил авто, скинул все ошибки постояла минут 30, затем завел все ок, проехал около километра и опять та же беда.
Какое должно быть давление масла в моторе EP6?
Куда копать?
На ходу
На холостых

Сегодня все таки решил поехать на авто. До работы добрался без всяких приключений. Может все таки глюк какой был? Купил новый масленый фильтр буду менять на всякий.

klim86 писал(а):При движении все нормально, но только стоит сбросить газ сразу горит масло.

На холодную, проверьте уровень масла.
Было такое, когда стал подъедать масло двигатель.

frog2050 писал(а):

klim86 писал(а):При движении все нормально, но только стоит сбросить газ сразу горит масло.

На холодную, проверьте уровень масла.
Было такое, когда стал подъедать масло двигатель.

Масло менял километров так 700 назад, сейчас поменял фильтр давление падает ниже заданного примерно на 0,2 бара, а до этого падала на 1 бар

klim86
Копайте масляный насос, я понимаю у вас хэтч, а до 13 года у них масляные насосы с проблемами

Выскивает переодически на прогретом двигателе данная ошибка, поехал к офицалам, на диагностику. Померерили давление, на холдную 1.2 прогреваетсяя скачет с 0.5 до 1.2 пульсируеще в такт матора, сказали что возможно кроме насоса померли вкладыши коленвала, как токое возможно при пробеге в 60к?

Отправлено спустя 7 минут 5 секунд:
И да, ошибка появлятся только когда едешь в нотяг, ниже холостых