Клуб Citroen C4 Sedan

Расположение расширительного бачка ЭГУР (под спойлером - 2 фото)


ГУР Total FLUIDE DA 166222 (под спойлером - 1 фото)


Способ замены жидкости ЭГУР предоставлен Technics66
Заменил жидкость ЭГУР. В принципе ничего сложного, откачал шприцем что было в самом ЭГУР, вывесил передние колёса чтоб рулевую рейку не насиловать, повернул колёса в одну сторону и откачал ещё немного, повернул в другую и опять откачал немного, колёса поворачивал 3-4 раза чтоб как можно больше жижи откачать. После этих процедур откачал около 850 мл. Залили свежую Total Fluide DA, завёл двигатель и несколько раз повернул руль от края до края, долили до уровня. На Ситроенах давно замечал что если авто не заводить и крутить руль то жидкость выдавливается наружу через сапун в крышке, а на заведённом двигателе насос масло под давлением загоняет в стему и уровень уменьшается. Масло слилось черное как на фото из этой темы. Легче ли руль стал крутиться не понял, вроде сильных изменений я не заметил но совесть чиста и можно дальше спокойно ездить с мыслью сделал все что можно чтоб не было проблем.

Интересная момент , я лично видел на ситриках 2006г радиатор ГУРа , стоит он на обратке , с виду было всё заводское , счас начал гуглить и впрямь нет инфы по этой теме , ЭГУР на 2006г такой же как и у нас , может сборка какая то была для южных регионов.

Шприцом (60,0) и трубкой от в/в системы, откачал через заливную горловину, 800 мл темной жидкости, по цвету похожа на "отработанное" моторное масло. Налил до уровня Total LDS. Все заняло около 40 минут.

Из прочитанной все темы и инфы с интернетов понял что LDS и DA вроде как одно и тоже.

Однако у LDS есть реферанс 9979A3, а вот по нему открываются уже Febi Swag, у которых в свою очередь свои замены
Так что, остановлюсь на DA

underf00nd писал(а):Источник цитаты уже Febi Swag, у которых в свою очередь свои замены

Это разливайщики, а у кого они, что берут это вопрос.

SHKoder писал(а):

sandrocad писал(а):Прошу прощения за отсутствие. тупо забыл. в общем съездил поменял масло в гуре. Залили Total fluid DA. Гудение правда не пропало. ОД говорит, что слабый гул может быть, это нормально. в общем пока ездием с музыкой по громче.

Чем они мотивировали заливая DA? Документы какие-то? Требования? Спецификации? Почему не LDS? Опять же документы на не соответствие? Как объясняют гул? Мне ГУР поменяли по гарантии из-за гула. Боритесь!

Мужики в общем сам починил ГУР

sandrocad писал(а):Источник цитаты Мужики в общем сам починил ГУР

Каким путём

сам гур слетел с резино-металлического крепления и видимо либо пережимал трубки или наоборот натягивал их и походу из за этого и гудел. Закрепил обратно гул пропал.

sandrocad писал(а):сам гур слетел с резино-металлического крепления и видимо либо пережимал трубки или наоборот натягивал их и походу из за этого и гудел. Закрепил обратно гул пропал.

А можно фото?

всем привет!!!У меня проблема с гуром тоже,но немножко другая.ездил я ездил до 55000 км пробега,и вдруг в один день у меня от куда то взялся в гуре воздух.я его прокачал,все нормально стало уровень жижи был в порядке.Потом я на всякий случай поменял жижу чтоб не менять потом гур,мала ли что.прошел месяц примерно и вдруг опять воздух я его прокачал,а что такое с гуром и от куда там опять появился воздух не пойму.но гур что то мне не хочется так рано менять,а с гарантии уже слетел,что делать не знаю!может подскажет кто дельного чего нибудь!!!

Решил самостоятельно обновить жидкость. Почитал по французским форумам, DA и LDS отличаются климатическими допусками. В более холодном климате разрешено использовать только DA. Поэтому купил DA в экзисте за 620 р.
Насторожил слабый запах нерафинированого подсолнечного масла. Так и должно быть?

Odon01
Определенных запах у LDS есть, но сравнить не получилось т.к. дома не оказалось подсолнечного масла для сравнения, а только оливковое.

Заменил около месяца назад жидкость. Использовал шприц на 20 мл и трубку от капельницы. Слил 700-800 мл. Столько же и залил. По цвету отличие заметное (темнее, но не черное). В процессе откачки пришлось заводить двигатель из-за того, что руль только с включенным зажиганием не крутился вобще. Возможно, из-за того, что у меня не ключ, а кнопка.
Советую после замены проверить уровень несколько раз: у меня после заливки и прокачки уровень был нормальным, после первой поездке он упал ниже минимума, долил до максимума, проверил после очередной поездке-выше максимума, откорректировал уровень еще раз и только после этого он перестал скакать.
Ощущения от замены следующие: на парковке или на маленькой скорости руль стал легче, на трассе изменений не заметил.

lap4ik
Вопрос - на прошлом авто при замене жидкости в ГУРе, после откачки из расширительного бачка, приходилось поворачивать руль от упора до упора пару раз - затем опять откачивать и так несколько раз.
Здесь так же?

OlegGF
Здесь так же. Я делал по этой инструкции

заменил жижу. гамм 800-900.По цвету как отработка.Трубка от капельници + шприц 150 мл.Уровень был мин.

экспресс
У меня была такого же цвета.