Клуб Citroen C4 Sedan

Коллеги, делал ли кто-нибудь себе сход/развал в Москве?
Где и почем? Да и как часто его нужно делать то?
А то прочитал сегодня, что при торможении со скоростей 120-150 биение руля лечится сход/развалом.

спасибо

Биение руля при торможении больше похоже на кривые диски тормозные.

SHKoder
В Москве 1500 где угодно!

SHKoder писал(а):Коллеги, делал ли кто-нибудь себе сход/развал в Москве?
Где и почем? Да и как часто его нужно делать то?
А то прочитал сегодня, что при торможении со скоростей 120-150 биение руля лечится сход/развалом.

спасибо

биение лечится заменой задних сайлентблоков нижних рычагов. у меня пофиксилось.
до какого то пробега это гарантия, мне сделали на 34ткм.

кто может мой сход развал прочитать. говорят что ок, но красная зона смущает
делали официалы, говорят что красное не регулируется
моих знаний на сход развал не хватает

[ ссылка на изображение ]

SHKoder писал(а):А то прочитал сегодня, что при торможении со скоростей 120-150 биение руля лечится сход/развалом.

У меня было биение. Купил новые тормозные диски и биение пропало. Потом купил литье и еще лучше стало. На 50000 сделал сход-развал. Делал из-за того, что тянуло вправо. "Тянуло" - пропало. Сегодня поменял передние амортизаторы и "тянуло" снова появилось. Завтра поеду на сход-развал.

SHKoder писал(а):А то прочитал сегодня, что при торможении со скоростей 120-150 биение руля лечится сход/развалом.

спасибо

Не забываем про передние сайлентблоки, мне помогла только их замена, визуально не определить что дело в них

Делали сход развал после замены рулевой рейки у ОД сказали ок. Теперь руль немного неровно и сомнения в графах Мин. Макс. и Конечные ( мои результаты) Кто что думает
[ ссылка на изображение ]

Инструментальный контроль - вибростенд.

underf00nd
Можно подробнее? Это ты в Твери в Норд-авто делал? Сколько обошлось удовольствие?

Somebody
Опять же не все процитировал Нашел я где об этом сказано. Там сказано:

underf00nd писал(а):Источник цитаты по акции сделал вибростенд бесплатно при заказе диагностической карты

Что это значит, во сколько обошлось и т.д.?
Спрашиваю не просто так. Меня достала вибрация моего авто. Хотя нет, не достала, она меня реально БЕСИТ! Бесит что никто ничего найти не может, а здесь оказывается вибростенд под боком. Конечно, мне не верится, что там найдут причину виюрации педалей на 2000 об/мин, но причину стуков спереди найти смогут наверное.

Kirafon писал(а):Источник цитаты Что это значит, во сколько обошлось и т.д.?
Спрашиваю не просто так.

Тогда отвечу. Мне тоже бесплатно делали, и тоже в рамках акции, по моей личной просьбе (хотелось проверить работу всего и вся, все-таки 2 года уже было машине на тот момент).
Но ценник стандартный озвучивали что-то в районе 1 000 руб.

Somebody
Спасибо, нашел акцию норд-авто и заодно напомнил им акции свои выкладывать на форуме.
Еще немного и опоздал бы с прохождением ТО и акциями Хотел ТО после НГ сделать

Kirafon писал(а):Источник цитаты Можно подробнее? Это ты в Твери в Норд-авто делал? Сколько обошлось удовольствие?

извиняюсь, что запоздал с ответом, усталость после поездки.
делал в норд-авто, запроси вибро-стенд, сказали сделают бесплатно при заказе диагностической карты, обошлось в 800 р., вибро-стенд у них в салоне Рено рядом, по моей просьбе присутствовал при тряске.

Kirafon писал(а):Источник цитаты если у человека пробег стоит 43000км, а то-2 делается на пробеге в 39000-41000 км.

ты такой правильный, да ?! перед каждым ТО у меня постоянно перепробег был почти в 1000 км, вот и в Тверь я приехал с -1000, правильный расчёт Так что в пределах нормы.
З.Ы. В Норде сервисе спроси Алексея, показался грамотным и вежливым мастером

underf00nd писал(а):Источник цитаты В Норде сервисе спроси Алексея, показался грамотным и вежливым мастером

Знаю его, и он меня очень хорошо уже знает )))
Мы с ним порой о "наболевшем" болтаем
Теперь понятно почему я вибростенда в ситроене не видел. Спасибо за наводку.

Немного теории от Махи (жмяк)
... тормоза могут обладать такой характеристикой как овальность. Для измерения овальности педаль тормоза нажимают и удерживают в одном положении на определенном уровне. Тогда и значения тормозных сил на дисплее стенда должны оставаться постоянными. Однако тормоза с овальностью (барабанные тормоза) или с разной толщиной дисков (дисковые тормоза) показывают изменяющиеся тормозные усилия в этом случае.

следовательно, шиповка вносит свои коррективы (я визуально помню как машинка дернулась боком во время этого теста)